原帖由 S3BL100 於 2012-12-1 12:18 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
證明九巴同議員之間再次黑箱作業，TTC開會只係為左錄音俾選民聽:lol
TTC 開會早已淪為做 show 場，問題係佢做 show 搞到巴士服務原地踏步，私下傾傾做返實事仲好...
P.S. 係之後的議程，九巴因巴士站上蓋問題俾人鬧到狗血淋頭...
[ 本帖最後由 da54 於 2012-12-1 13:03 編輯 ]
通過左區議會之後，一般黎講幾耐可以正式實行呢？
希望2013年1月可以啦…都好期待下…:lol
下一個重組重頭戲就係屯門公路轉乘了:lol
原帖由 Hopuco 於 2012-12-1 13:10 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
通過左區議會之後，一般黎講幾耐可以正式實行呢？
希望2013年1月可以啦…都好期待下…:lol
下一個重組重頭戲就係屯門公路轉乘了:lol
佢話要兩個月左右....
不過其他區議會好似未傾喎...
原帖由 da54 於 2012-12-1 12:02 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
重組方案已被通過，大部分議員都讚賞九巴的方案，亦話九巴會前已經預先同佢地傾做法好好。
另外以下係議員的主要意見同九巴/運輸署回應：
- 15X 比 15 貴係唔應該 (回應：一貫政策係特快線收貴 d)
- 14X 太疏 (回應：而家係先 ...
笑話!
1A過去十年日日瘋狂脫班，
九巴代表去咗邊??
特快線要收貴，
點解本土快車要，
過海快車唔使?
仲未計224x短，仍然比286x貴..
因為之前個戶口2年都未過到，重新登記先遲左出post
尋晚"數字"寬頻又有問題，想出又出唔到
===================================
我觀察左一個月，我又講下我個睇法
14C既失敗係在於被紅小截糊!
我由於返工要成日來回觀塘油塘，今次集中講下觀塘 -> 油塘之間情況同埋我覺得解決既方法係點好
首先講下而家油塘既背景資料
油塘南部而家主要有14c及觀塘油塘循環紅小競爭，自從地鐵入到油塘之後，紅小為反擊就改行循環
路線如下
舊政府合署 > (觀塘道，鯉魚門道下路) > 高怡 > 高俊折返(有少量紅小等候) > 高怡 > 油塘中心，鯉魚門牌坊，大本營則 > 廣場 > 聖安當 > 藍田地鐵 > 法院 > 舊政府合署
全程收$4
14c點行我不細表了，大家可以上一上九巴度睇，收$3.9
紅小及14c既分別在於高怡 及 高俊由14B行，14B既班次密D
但係牌坊至藍田地鐵既一段就係直接競爭
我唔可以話紅小出車海，但係有策略地出車打14c
14c而家行40-60分鐘一班車，紅小就會係14c於總站開前5-10分鐘由高俊苑開2-3部紅小出來落牌坊，落到牌坊既時候14c剛剛由油塘中心轉入三家村，紅小就會係呢個時間出動，搶係14c前面接走哂出藍田觀塘既客，到14c由總站出既時候就一個$4.1既客都收唔到，得返3-4個長者上車
14c唔蝕就假了
而家cut左14c，我可以肯定紅小會短期內加價至$4.5，甚至$5
而家出14x，我唔可以話一定輸，但係以而家既班次密度來講，真係有D機會會有問題
原因如下
14x去同現時紅小爭仍然有問題
中港碼頭仍然係14x油塘獨市位，問題不大，但係佐敦道就肯定出事
紅小而家係油塘，有車海去佐敦，先達及荃灣，唔講先達及荃灣，佐敦而家收10/11蚊，但有留位服務及短行車時間 (出油塘後直出佐敦)，即使貴近50%仍然有大把人坐
14x佐敦停站位置比起紅小都輸一截
比起我要等一個鐘又要就呢樣果樣，我不如去坐紅小...當然去中港城既大多都會行返上去廣場叫多飛好過，趕時間既一早紅小出藍田地鐵上215x了
與其係咁，不如睇下做油塘 > 觀塘 > Megabox > 啟業仲好
由三家村出，停廣場 > 聖安當 > 油麗 > 茶果嶺道 > 麗港城 > 經成業街出觀塘道入裕民坊（唔入裕民坊就可以停觀塘地鐵或apm）> 創紀 > 入偉業街 > Megabox外 >宏照道 > 啟業
呢個方法，加上大批轉乘補錢客，應該會有得做
好處係
1) 觀塘市中心有車去meagbox，唔駛再逼哂係九龍灣
2) 油塘及觀塘（秀茂坪及藍田就要靠係觀塘補3-5亳轉) 既學生可以有直接車去九龍灣南部既學校
3) 50%機會避左偉業街及開源道交界既麻煩地區
當然都會有唔好處
1) 車資會收得高，因為行車路程遠，分分鐘要收$4.6，就算係過左成業街後都起碼要收$4.1
2) 人流會集中係繁忙時間，其他時間都有機會會運椅專車
3) 而家九巴未全面做到對面海既分段方法，油塘去觀塘都要收成$4.6，無啦啦加價加左17%有多
[ 本帖最後由 peterkl 於 2012-12-1 15:19 編輯 ]
原帖由 da54 於 2012-12-1 12:02 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
重組方案已被通過，大部分議員都讚賞九巴的方案，亦話九巴會前已經預先同佢地傾做法好好。
另外以下係議員的主要意見同九巴/運輸署回應：
- 15X 比 15 貴係唔應該 (回應：一貫政策係特快線收貴 d)
- 14X 太疏 (回應：而家係先 ...
多謝資料～～
好一個「疏D = 穩定D」的概念！仲有九巴竟然認為24係成功例子？係o既，改線之後少o左咁多人搭，投訴率
自然大減啦，加埋68分鐘的全程行車時間媲美走一轉「要途經繁忙路段」的27……(仲要上落山添！！):@
看來九巴為了降低脫班率，一於大幅拉長行車時間和訂立模糊班次……！:@
原帖由 peterkl 於 2012-12-1 15:16 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
與其係咁，不如睇下做油塘 > 觀塘 > Megabox > 啟業仲好
由三家村出，停廣場 > 聖安當 > 油麗 > 茶果嶺道 > 麗港城 > 經成業街出觀塘道入裕民坊（唔入裕民坊就可以停觀塘地鐵或apm）> 創紀 > 入偉業街 > Megabox外 >宏照道 > 啟業
呢個方法，加上大批轉乘補錢客，應該會有得做
好處係
1) 觀塘市中心有車去meagbox，唔駛再逼哂係九龍灣
2) 油塘及觀塘（秀茂坪及藍田就要靠係觀塘補3-5亳轉) 既學生可以有直接車去九龍灣南部既學校
3) 50%機會避左偉業街及開源道交界既麻煩地區
當然都會有唔好處
1) 車資會收得高，因為行車路程遠，分分鐘要收$4.6，就算係過左成業街後都起碼要收$4.1
2) 人流會集中係繁忙時間，其他時間都有機會會運椅專車
3) 而家九巴未全面做到對面海既分段方法，油塘去觀塘都要收成$4.6，無啦啦加價加左17%有多
九巴申請加價時都話重組路線避免跟其他交通工具競爭
鯉魚門去觀塘個餅留返俾紅小做啦
俾我就會拉走219X兩部車連同14C個架做219P(延長至鯉魚門,東行不經觀塘道及容鳳書),
每日0600/0700/0900-2100每30分鐘一班(平日0730-0830時段跟目前12分鐘, 紅日開0800)
2100後14延長至鯉魚門
[ 本帖最後由 limited 於 2012-12-1 19:10 編輯 ]
鯉魚門紅小真係....有D sosad既感覺....
跨區紅小都好D，區內紅小真係多得佢唔少
好彩既5分鐘內即開，唔好彩既我試過係車呆等20分鐘都唔開...
所以點解我對紅小點解咁sosad就係咁解
(綠小76B果堆車都係靠同紅小競爭，滾動式車海而成功係紅小身上搶客返來的，當然亦有上聯合一帶既獨市位影響)
[ 本帖最後由 peterkl 於 2012-12-1 19:25 編輯 ]
隔離板有板友岩岩貼左張由民建聯出 o既 poster,
指 15X 會起一月開辦
附圖一張
原帖由 AVD1 於 2012-12-9 17:28 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
隔離板有板友岩岩貼左張由民建聯出 o既 poster,
指 15X 會起一月開辦
附圖一張
未知15X 會唔會跟埋15/215X有轉乘優惠? :loveliness: