原帖由 bustop 於 2012-11-23 14:06 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
愚問:
14X回程返油塘寫住「啟福道、常怡道」.
乜啟福道可以左轉入常怡道?
係咪已經做完工程打開缺口?
今年唔記得六月尾定七月果陣已經開通左。
不過你唔講，我都無發覺原來14X回程係轉入常怡道，再行常怡道天橋去牛頭角道，
再轉出觀塘道囉……:L:L:L
點解唔係跟219P直接上啟福道天橋走？仲要塞埋迴旋處專登停觀塘鐵路站總站。
原帖由 bustop 於 2012-11-23 14:06 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
愚問:
14X回程返油塘寫住「啟福道、常怡道」.
乜啟福道可以左轉入常怡道?
係咪已經做完工程打開缺口?
係, 已經有路轉入去, 12年4月12日啟用
原帖由 da54 於 2012-11-23 14:10 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
九巴進取的計劃會陸續有來.... 呢間公司的制度、路線策劃，甚至用車取向，都將會越黎越似對面海.... :lol
我反而好想知道今次14X/15X係邊個既主意？係咪會作為來年RDP的前哨？
同埋如果九巴咁進取既話，之前點解又會有28A/224M呢D垃圾建議？
而我又好好奇，點解觀塘區繼上次28A/224M後，又可以再下一城，
透過RDP以外程序提交巴士重組建議？而其他區又唔見呢種情況？
原帖由 orange 於 2012-11-23 13:44 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
15X有驚喜但回程有點難度,正如28一樣出紅磡快回程無得快 ...
15X 其實都係塞住紅磡班客把口，等 215X 可以飛走曲街....
我會懷疑九巴有幾大興趣做 15X 回程...
不過如果我係九巴，我就會將 15X 下繁變做循環線，過機利士南路後兜紅菱街入溫思勞街隧道，再上返東九龍走廊返藍田....
咁就做到紅磡→藍田特快~
[ 本帖最後由 da54 於 2012-11-23 14:21 編輯 ]
原帖由 S3BL100 於 2012-11-23 14:13 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我反而好想知道今次14X/15X係邊個既主意？係咪會作為來年RDP的前哨？
同埋如果九巴咁進取既話，之前點解又會有28A/224M呢D垃圾建議？
而我又好好奇，點解觀塘區繼上次28A/224M後，又可以再下一城，
透過RDP以外程序提交巴士重 ...
邊個手筆真係唔知....
不過不嬲 RDP 以外的時間都可以討論路線計劃，例如 171 重組都係 RDP 以外的產物。
原帖由 S3BL100 於 23-11-2012 01:50 PM 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
一方面我估唔到九巴會咁進取（定係俾人要求先至咁？），
一方面呢條14X開40/60分一班，仲要同14佐敦一段重疊，效益成疑，真係唔知佢想點。:L
其實我覺得14X可以改去尖東麼地道，唔入佐敦，會仲好。
不過咁既班次，作用都好有限。
而 ...
14X可以改為循還線, 來回程經行啟德隧道和東九龍走廊,
先落佐敦, 行漆咸道北, 加士居道, 佐敦道, 廣東道, 九龍公園徑, 梳士巴利道, 漆咸道南, 暢運道, 康莊道和漆咸道北返回原線
[ 本帖最後由 PZ8988 於 2012-11-23 14:36 編輯 ]
原帖由 da54 於 2012-11-23 14:10 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
九巴進取的計劃會陸續有來.... 呢間公司的制度、路線策劃，甚至用車取向，都將會越黎越似對面海.... :lol
無計
以前對面海既 將軍 大臣
近來被招攬到對岸 統領改革
原帖由 orange 於 2012-11-23 13:44 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
14X/15X呢對孖寶終於重出江湖
14X即係舊線重行,班次真係無計,連14都唔夠車,仲要開特快版,
只可講句進取但無可奈何,唔通叫101減2架車
。
14X, 15X
↓ 摘 自 1982 年 華 僑 日 報
http://www.bsihobbies.hk/news/K14X15X.jpg
九巴首兩條 X 線
。
原帖由 da54 於 2012-11-23 14:20 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
15X 其實都係塞住紅磡班客把口，等 215X 可以飛走曲街....
我會懷疑九巴有幾大興趣做 15X 回程...
不過如果我係九巴，我就會將 15X 下繁變做循環線，過機利士南路後兜紅菱街入溫思勞街隧道，再上返東九龍走廊返藍田....
咁 ...
紅磡返觀塘可以快空間有限,因為受制於出口設計影響,九龍灣出就好似
219P咁,塞落橋位,觀塘出口就變成11X翻版,要兜番出觀塘道晒時間,做
循環時間唔穩定,結果失去快既原意,倒不如加快回車,總好過兩邊不討好
原帖由 S3BL100 於 2012-11-23 14:13 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我反而好想知道今次14X/15X係邊個既主意？係咪會作為來年RDP的前哨？
同埋如果九巴咁進取既話，之前點解又會有28A/224M呢D垃圾建議？
而我又好好奇，點解觀塘區繼上次28A/224M後，又可以再下一城，
透過RDP以外程序提交巴士重 ...
交數掛?!
仲要寫明大約一個月時間可以完成準備改線
擺明想2012搞店
不過14而家咁既班次情況
仲要減車
我就唔睇好會通過
15x就機會較大