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現在都還未完全用盡7架有棍的AAU, 暫時應該沒有必要再增加有棍仔AAU的數量 小弟覺得ATSE應該掛落客量不定而且要過隧道嘅路線，一來減成本，二來能應付時多時少客量~ 原帖由 KC7813_ATS64 於 2012-12-24 03:23 PM 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif51? 你呢世都唔使旨意E400上大帽山咯(唔好同我講山泥傾瀉個種非正常情況)
山泥傾瀉封路﹐都無車上到山啦;P
今時今日﹐51上唔到山而改行欖隧﹐正常情況下都唔會加派車/轉雙層車行走﹐事關有251m等巴士線去疏通﹐真正要靠51的人已經係少之有少。
想51重現雙層﹐唔係唔得﹐機會極之極之微。要錦田八鄉一帶有大型活動﹐而位置又唔係251m,251a的服務地帶﹐同時又山路封閉啦。;P
不過﹐有大型活動的話﹐都會加強/有特別線去疏導人流﹐51要加班的機會係................ 心照啦:P 原帖由 HA7874~HC2110 於 23-12-2012 11:58 PM 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
53客量足以用雙層嗎?
我諗有因果關係je……未全空調前，熱狗53都係雙層，都唔會話好多吉位。
可能因為53變左單層，而嚇走左部份非流水客，而搞到疏左班次，就更加少人專登等。(除非路線所需，即如元朗來往深井，或屏廈路/田廈路來往青山公路)
53要多人起黎，淨係三聖已經可以打爆企位。(因為有青龍頭下車分段)而且可以吸番d 52X既深井落車客。(部份客應該係想有位坐或唔想逼先搭52X，當然52X密D都係一個因素)
我始終都係諗，最好梗係城巴搞下車分段，反正962B有D時間真係少客得很。 原帖由 lsc04d11 於 2012-12-24 17:40 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我諗有因果關係je……未全空調前，熱狗53都係雙層，都唔會話好多吉位。
可能因為53變左單層，而嚇走左部份非流水客，而搞到疏左班次，就更加少人專登等。(除非路線所需，即如元朗來往深井，或屏廈路/田廈路來往青山公路)
53要 ...
咁又難怪的,如果走一班車的話知道只要等到下一班車有位坐的話,相信大部人亦很樂意去等,但用單層,搞到等的人即使等下一班車未必位坐,咁等佢的誘因又細左,所以疏得來用細車更加趕客,所以e400亦適合行一些客量極不穏定的路線 原帖由 hadboy5 於 2012-12-24 22:14 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
咁又難怪的,如果走一班車的話知道只要等到下一班車有位坐的話,相信大部人亦很樂意去等,但用單層,搞到等的人即使等下一班車未必位坐,咁等佢的誘因又細左,所以疏得來用細車更加趕客,所以e400亦適合行一些客量極不穏定 ...
成35分鐘一班，下班有位都唔等喇...