5X提速重組
背景：5X線現時來回均途經交通擠塞的中環區內街，特快效果之不明顯為人詬病，故推出此重組方案，為5X線提速，增強5X對抗西港島綫的本錢。5X 堅尼地城<->銅鑼灣(威菲路道)$4.4
全日去程不停中環，回程不停中環及金鐘
往銅鑼灣：http://goo.gl/maps/1tVGb
往堅尼地城：http://goo.gl/maps/Wb9PH
班次不變，用車減2輛。
4X 華富(南)<->中環(交易廣場)(循環線)$5.3
全日不經山道天橋，去程改經水街上4幹直達國金2期
回程不變，包括提供早上4幹特快回程服務
http://goo.gl/maps/9LIJ4
非繁時班次提升至10分鐘一班，把4號取消後的用車全納入4X。
4 改為只在上午繁忙時間服務
71 黃竹坑<->中環(永和街)(循環線)$5.3
去程繞經華富邨並改經山道天橋
http://goo.gl/maps/F2IA6
班次及用車不變
18P 增設中環分段$4.4
43X 華貴<->灣仔(北)(循環線)$5.8
去程改經4幹直達中環國金2期，堅城分段加價至$4.4
灣仔行車路線修改，加停金鐘，服務原5X及43X乘客
增設金鐘->石塘咀$4.4分段
http://maps.google.com.hk/maps?saddr=%E8%96%84%E6%89%B6%E6%9E%97%E8%8F%AF%E8%B2%B4%E5%B7%B4%E5%A3%AB%E7%B8%BD%E7%AB%99&daddr=22.249887,114.1494159+to:22.2774249,114.131067+to:22.283223,114.127718+to:22.2877149,114.1387328+to:22.2839811,114.1592238+to:22.2810699,114.1667163+to:%E6%B8%AF%E7%81%A3%E9%81%93+to:22.2816241,114.174875+to:22.2777128,114.168926+to:22.2814711,114.1588958+to:22.2820572,114.1590835+to:22.2873589,114.1374227+to:22.284861,114.130955+to:22.249491,114.14828+to:%E8%96%84%E6%89%B6%E6%9E%97%E8%8F%AF%E8%B2%B4%E5%B7%B4%E5%A3%AB%E7%B8%BD%E7%AB%99&hl=zh-TW&ie=UTF8&ll=22.285642,114.133422&spn=0.010464,0.01929&sll=22.280301,114.158936&sspn=0.010464,0.01929&geocode=FcqAUwEdEKTNBimBGmb3_v8DNDGBImNdP-RNfQ%3BFZ-BUwEdJ8jNBinxGZxbAQAENDF8ZP6ImB_P6Q%3BFTDtUwEde4DNBildav7Bkf8DNDGnCaj-Aw_92A%3BFdcDVAEdZnPNBim5YoETmv8DNDEB2o784qlztw%3BFWIVVAEdbJ7NBin36_Rlgf8DNDHpZOzAvNl19w%3BFc0GVAEdd-7NBinDe7-YYwAENDF0BZ-zTonY7w%3BFW37UwEdvAvOBikXwEVBZwAENDH-vnykmVxqsQ%3BFUH5UwEdUiDOBg%3BFZj9UwEdmyvOBimv2fM_WQAENDG2iGGko0AJUw%3BFVDuUwEdXhTOBik1MShuXQAENDHnZyogcaDN5w%3BFf_8UwEdL-3NBinjIO5fZAAENDErT2zMgLxUTw%3BFUn_UwEd6-3NBinX6DVjZAAENDF1pAYu077Dow%3BFf4TVAEdTpnNBimzLKnng_8DNDHlHvuF0eeYZA%3BFT0KVAEdC4DNBimFG8g6m_8DNDFcqMOAZ1Sc2Q%3BFROAUwEduMPNBinZ6YsVAQAENDF24FxEZPNCUw%3BFcqAUwEdEKTNBimBGmb3_v8DNDGBImNdP-RNfQ&oq=%E4%B8%AD%E4%BF%A1&brcurrent=3,0x34040064a31dd1bd:0x5007a73bdeccb552,0,0x3403ff80eb6f67b1:0x46c3c89b39011247&mra=dpe&mrsp=11&sz=16&via=1,2,3,4,5,6,8,9,10,11,12,13,14&t=m&z=16
班次加至15分鐘一班，用車加一輛。
10 摩星嶺<->北角碼頭$3.4
延長至摩星嶺，取代5
班次略為調整，用車不變。
5 堅尼地城<->銅鑼灣(威菲路道)$4.4
去程西祥街上橋直達中環，回程按原5X路線行走
往銅鑼灣：http://goo.gl/maps/7TTWL
班次提升至12分鐘一班，用車加一輛
往堅尼地城：http://goo.gl/maps/omktr
歡迎討論:) 問題多多
1
華富平日點都要一條經山道天橋落山既快線
雖然有71替補，不過；
2
71咁改線搞到香港仔以東無車去西營盤
呢度都有一定數量，唔易實行(反而去碼頭既客唔多，71先會被人縮去上環)
3
43X上環係重點落客站...而上四幹同行下路時間係一樣
行國金仲隨時係中環碼頭塞車，比我行返下路，做埋上環算
而問題5X本身有份輔助流水1/5/5B/10
將5X再提速，只會迫死1/5/5B/10
5X係城仔眼中只係一條收貴一蚊既流水線，要佢快真係無乜誘因 同學，你真係玩謝我地西區流水客姐，你搞兩條特快咪即係叫大道西流水客全部改坐小巴/對面海公司101/104？
以現時10號一條線奇疏既班次頂唔順架！
除非你抵得諗叫新橙同九記傾下減大道西番西環既分段啦，咁我話知你點搞都得 西港島線後叫條提5X提速冇問題,
現時一動不如一靜吧...
始終而家5X都係半流水線角色... 5x@砵甸乍街經常上到頂閘喎，唔停呢個客倉？ 原帖由 EH2674 於 2013-1-6 20:22 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
5x@砵甸乍街經常上到頂閘喎，唔停呢個客倉？
新5號停
至於為何要推重組，因為現時5X對港鐵的競爭力低，通車後一定失去灣仔-銅鑼灣的客源
到時流水效率低，被港鐵嚴重搶客，連不夠快的5X都被港鐵抽走灣仔-銅鑼灣客，流水亦預計大量失去客源。
現在棄車保帥，避免一眾流水落得690/692的下場，及集中客源 原帖由 2076 於 2013-1-6 21:26 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
新5號停
至於為何要推重組，因為現時5X對港鐵的競爭力低，通車後一定失去灣仔-銅鑼灣的客源
到時流水效率低，被港鐵嚴重搶客，連不夠快的5X都被港鐵抽走灣仔-銅鑼灣客，流水亦預計大量失去客源。
現在棄車保帥，避免一眾流水 ...
但你呢個提速方案仲差過左度右度開18X方案
最大問題係1/5/5B/10/5X當中，無一條好似2/18號既物體可以用黎減班/縮短
用南區資源，用得唔妥當就會比南區人話
而且西區呢D老問題，我覺得唔應該拖南區落水
真係要搞既話，M47反而有少少條件，或者將347全日做中環特快，當然南區段都仲有野要搞 原帖由 kay 於 2013-1-6 21:30 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
但你呢個提速方案仲差過左度右度開18X方案
最大問題係1/5/5B/10/5X當中，無一條好似2/18號既物體可以用黎減班/縮短
用南區資源，用得唔妥當就會比南區人話
而且西區呢D老問題，我覺得唔應該拖南區落水
真係要搞既話，M47 ...
M47所牽涉的東西太多，域多利道的替代難搞 原帖由 2076 於 2013-1-6 21:59 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
M47所牽涉的東西太多，域多利道的替代難搞
比我就送個M47<>1/5/5B/5X/10/18算
M47用既車數量拍得住5號，但做既客少過5號好多
唔搵M47改，真係無一條線可以大改
仲未計日後18縮短到西營盤後，受影響乘客全部要坐1/5/5B/10/5X/M47，更加無空間再執流水線 原帖由 brianso198 於 2013-1-6 15:40 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
西港島線後叫條提5X提速冇問題,
現時一動不如一靜吧...
始終而家5X都係半流水線角色...
如果將5X 修頓特車全日,
停金鐘, 中環上橋;
跟住拆多一條X5, 四幹直飛老銅, 又得唔得?