繼屯門區議會成功爭取小欖轉車站後
輪到荃灣區議會要極力爭取深井轉車站啦:lol
深井轉車站既可行性很低。別忘記深井附近既屯門公路地勢很高，要大費周章建設相關既行人設施才能讓市民行上深井轉車站，而且就算有相關既行人設施都要行頗遠才能來往深井轉車站，吸引力很細。:L 原帖由 HF3204@243M 於 2013-1-7 20:15 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
大家可以查吓 WIKI，睇吓邊個社團聯會支持佢:lol
btw 深井要線出東九好簡單
攞自己條 234S 交換
要全日既，咪揾 234A 囉
夾硬要拉條屯公線落嚟服務你嗰區一定講唔通
再者，第日 40 加快，加埋轉乘都應付到需求
仲開多條線 ...
搵 234S 真係同東九龍線係兩回事,
就算比你搵埋 234A 轉佢做東九全日特快, 問題在於深井究竟係唔係真係有需求先,
如果冇根本比條線佢都冇意思啦 ~ 原帖由 paul2357paul 於 2013-1-8 09:00 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
深井轉車站既可行性很低。別忘記深井附近既屯門公路地勢很高，要大費周章建設相關既行人設施才能讓市民行上深井轉車站，而且就算有相關既行人設施都要行頗遠才能來往深井轉車站，吸引力很細。:L ...
所以我先覺得根本發夢有條全日線, 轉車站根本就係不設實際,
既然係要諗真實的話, 唯有諗下將 52X, 53 可以經轉車站駁線架姐,
老實講句返轉頭再坐 258D / 259D 個車程比起坐 234B 出荃灣轉港鐵都係快,
除非出荃灣轉紅小架姐 ~
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的確係有三、四萬人住嗰區，但係出東九番工嘅有幾多先，唔講好難幫到你喎 原帖由 AVW21 於 2013-1-9 18:23 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif的確係有三、四萬人住嗰區，但係出東九番工嘅有幾多先，唔講好難幫到你喎
我反而想知呢位區議員提出佢既"大計"時
其他區議員甚至九巴運吉有無偷笑呢???:lol 原帖由 64K 於 2013-1-9 21:59 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我反而想知呢位區議員提出佢既"大計"時
其他區議員甚至九巴運吉有無偷笑呢???:lol
我覺得佢地都已經盲目左架啦,
我相知香港都有唔小區譏員為左佢地 o既選票而提埋一 D 另人難以想像 o既建議架啦 ~ 提案人的建議係 258D 係小欖落青山公路，去到深井上返屯門公路，
因為屯門公路有大斜路，重型車行得慢，行青山時間差唔多。
另外有其他議員和議，並舉出 962B 為例子。
運輸署同九巴都係會議上同意詳細考慮有關意見，九巴會係下次會議再報。 搞惦258D之後要埋 E33, 263, 60X, 61X, 260X, 960B, N260.
原帖由 da54 於 2013-1-10 12:34 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
提案人的建議係 258D 係小欖落青山公路，去到深井上返屯門公路，
因為屯門公路有大斜路，重型車行得慢，行青山時間差唔多。
另外有其他議員和議，並舉出 962B 為例子。
運輸署同九巴都係會議上同意詳細考慮有關意見，九巴會係 ... 258D加時間又要加車,都唔知邊個諗出來,
不如40由碧瑅開,經屯門公路,荃灣,大窩口,再跟42C+40原線返麗港城好過!同34M有轉乘優惠!
[ 本帖最後由 DC3938 於 2013-1-10 13:14 編輯 ]