係進智一廂情願定俾運吉過左一棟? 記憶中佢收購馬生呢堆線仲貴過收購中港通WO...今次真係慘... 堆小巴牌先係最值錢吧。Cut晒堆蝕錢線之後將啲車調晒去唔夠載既線，唔見得有幾慘。 原帖由 3AV53 於 2013-2-9 10:34 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
堆小巴牌先係最值錢吧。Cut晒堆蝕錢線之後將啲車調晒去唔夠載既線，唔見得有幾慘。
現在香港綠小線越黎越少.....反而大線越黎越大:D.... 原帖由 3AV53 於 2013-2-9 10:34 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
堆小巴牌先係最值錢吧。Cut晒堆蝕錢線之後將啲車調晒去唔夠載既線，唔見得有幾慘。
收購香港專線當時沒有連小巴牌購入, 因四條線是租車營運的, 後來才向相關車行購入5個小巴牌及5架小巴, 當時收購的協議只是頭五年繼續會向原有的車主租車, 但租車數目會按年遞減, 當時收購價只為3千多萬.
進智連小巴牌購入果間係中環專線(54, 54S, 55線), 連25個小巴牌收購的, 作價2億1千5百萬. 原帖由 sunnykam 於 2013-2-9 00:56 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
係進智一廂情願定俾運吉過左一棟? 記憶中佢收購馬生呢堆線仲貴過收購中港通WO...今次真係慘... 收購中港通80%股權時, 作價1億2千萬, 在2011年以3億售予冠忠旗下的環島旅運, 及後AMS再以2億1千5百萬收購中環專線小巴有限公司, 連25個小巴牌收購.
收購香港專線時, 作價3千多萬, 只收購營運權, 不收購車輛的牌照, 連5年的租車費用只為8千多萬, 就算計埋日後以3千4百1十萬收購5個小巴牌(收購小巴牌後, 每年節省約1百1十5萬, 即係都貴不過中港通.
進智公共終止歸還香港專綫之經營權
進智公交已決定撤回已向運輸署提交之終止營運通知書，並將繼續營辦10、10X、11及31號路線。該公司指，於1月21日向運輸署提交之終止營運通知書，運輸署其後聯絡香港專綫並表示願意為終止營運尋求可能之替代方案。經過過去數周的多次會議及討論，香港專綫已修訂其路線優化計劃，以反映雙方所達成之折衷方案。運輸署於2月6日書面確認其於原則上不反對香港專綫之經修訂路線優化
相關通告
http://www.hkexnews.hk/listedco/listconews/sehk/2013/0218/LTN20130218092_C.pdf
[ 本帖最後由 dennisung 於 2013-2-18 14:49 編輯 ] 其實根據份通告，呢4條線前景唔算明朗
依家大家傾掂數，比多次機會，去搞重組再睇呢4條線有咩結果，改善唔到營收應該都會玩完
個人覺得10X/11唔應該保留，31同10比，10號既功能比31更多..31可以改線既空間多過10
長遠就留返條10號算數 今日已見到10X永久終止服務的通告，生效日期為本週六(23/2)。
南區小巴路線四變二 車費勢加
蘋果日報相關報導http://hk.apple.nextmedia.com/news/art/20130219/18169841 其實１０/３１南行走線可以唔行金鐘既...
反正大部份時間都無人去金鐘等車，直接上山唔好Ｄ咩? 無左條10X兩味時間拆左條10P出黎．
由數碼港開經沙灣再經碧荔道上薄扶
林，之後落山道天橋再經筆打街隧道
經金鍾，最後行反駱克道同10一樣
反銅鑼灣．唔知放工時間0係數碼港等
無69反但有42C等客有10P反黎有幾多
人上車？
http://www.td.gov.hk/tc/traffic_notices/index_id_32724.html
另10系，11，31仲有幾多車係租緊
馬亞木的？我無幾耐前仲見到MD754
，唔知FP7772，FP8222，LX1605
還反比馬亞木未？如果LX1605未還
，期待有人合攝到LX1605同RX1605
（7044）．:lol
OT：有人有FP8222同MP8222（掛107時）合攝相？:lol
[ 本帖最後由 3asv6 於 2013-2-22 23:21 編輯 ]