原帖由 3AV53 於 2013-1-25 01:28 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
取巧啲，叫新創建用子公司投條小巴線返黎，再用新巴名義開條同小巴線路線九成相似既巴士線就得。
不如叫新創建集團收購進智公交咪更實際
原帖由 kay 於 2013-1-24 19:42 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
薄扶林深夜沿途係好少人等車，巴士多數見站飛站，唔覺得有咩前景
貼文前不如先親身了解下依家出左咩問題，薄扶林交通出左咩困局先
而且呢4條線之中，最值得保留既係10，而唔係31
依家講既係深宵交通，而唔係日間交通，絕對係兩 ...
又或者咁樣講，係以前未有通宵巴既時候，夜晚既街上咪又係無人（就好比宜家既薄扶林）
但係當有左通宵巴後，夜晚既街上咪有人等通宵巴lo，係咪？（就好比開左通宵巴後既薄扶林）
之所以31收咁貴依然可以係咁短路程打爆，已證明薄扶林即使係一個小部分亦有通宵對外交通既需求，亦即係薄扶林通宵線每班巴士坐底有16個人坐，用18xx黎講已經係1/3滿，仲未計31打爆之後行經果一大個區域既潛在客源，所以話唔一定無得做，關鍵係薄扶林區民受唔受通宵巴士呢一套:handshake
我覺係宜家如果"運吉"呢幾條日間綠小線值得
留的話會之後值得留的當中一兩條連通宵線招
標．未搵到人招標黎做可能AMS會暫時做或巴
士公司開臨時港島西半山通宵線頂住先．
宜家都一月尾，就黎0的路線發展計劃出爐．
好快有回應．最壞打算大口環0個邊搵村巴代
，港島西半山通宵線可能變永久線．．．
[ 本帖最後由 3asv6 於 2013-1-27 19:23 編輯 ]
原帖由 kay 於 2013-1-24 19:42 發表
依家講既係深宵交通，而唔係日間交通，絕對係兩回事
新城係南區都係hea做，議員叫佢改善服務就當人地發UP風個陣
呢4條線既命運一早已經見到
我覺條通宵線會係以臨時線方式開辦，有客就留
無客就bye bye．份報導都無講獨立只計31通宵
時段係蝕．由有車坐變要坐的士無左平價公交反
屋企0的議員嘈死都似．
之前有人講呢幾條線（10，10X（包前10A），11
，31）80年代總站就上爆，宜家執客都坐唔滿．
係時間去執執佢．．．
原帖由 3asv6 於 2013-1-27 19:21 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我覺係宜家如果"運吉"呢幾條日間綠小線值得
留的話會之後值得留的當中一兩條連通宵線招
標．未搵到人招標黎做可能AMS會暫時做或巴
士公司開臨時港島西半山通宵線頂住先．
宜家都一月尾，就黎0的路線發展計劃出爐．
好快有回 ...
老實講，我覺得其他專線小巴公司就未必會投標啦（當然啦，淨係通宵時段又唔同講法，可能有人做）
點都好，我期待住西半山+薄扶林+西區電車路一帶通宵交通服務既改善！
個人認為西半山+薄扶林通宵都係時候大改革啦，如果城巴開得成半粒鐘一班既通宵車，整番張好似A10咁既到站時間預測+“新巴城巴APP”及官網GPS到站查詢話唔定會吸到客呢，因為起碼預到時間坐車！:D
原帖由 wingho_cwh 於 2013-1-27 19:57 發表
老實講，我覺得其他專線小巴公司就未必會投標啦（當然啦，淨係通宵時段又唔同講法，可能有人做）
點都好，我期待住西半山+薄扶林+西區電車路一帶通宵交通服務既改善！
個人認為西半山+薄扶林通宵都係時候大改革啦，如果城巴開得成 ...
"運吉"好少可只批單一條通宵線綠小比人做，通常
係一兩條日間線搭一條通宵線（例子九龍65/66S，
港島61/62/62A）．通常日間線係蝕錢搭條通宵肥
肉線．半夜大部份車收晒只計通宵時段無乜可能係
蝕，當然賺反黎係補貼日間線．睇怕11，31唔細機
會摺晒，主力做中環/銅鑼灣/灣仔－數碼港/大口
環一帶．有線40分一班你唔刻意去等有線無車唔會
覺．．．
個人覺得以臨時線去開通宵線，仲要半粒鍾一班巴
士公司唔細機會會開．蝕米摺吧．．．
原帖由 wingho_cwh 於 2013-1-27 18:01 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
又或者咁樣講，係以前未有通宵巴既時候，夜晚既街上咪又係無人（就好比宜家既薄扶林）
但係當有左通宵巴後，夜晚既街上咪有人等通宵巴lo，係咪？（就好比開左通宵巴後既薄扶林）
之所以31收咁貴依然可以係咁短路程打爆，已證明薄扶林即 ...
你證明到比我睇有先算，越講越水晶球
就算深夜970X/7號，行車時間比日間快好多，除左少部份大站有人落，大部份都係飛
同30X無分別
31客量我見有人坐過成程得3~4個客添啦，咁又代表咩先
小巴做唔住，唔等於巴士做得住囉
南區已經係一個人口老化地區黎，加埋薄扶林人口密度唔算高
用小巴經營通宵線會比較合乎成本
新城亦都唔會有誘因，人地有N90/N72，做到南區8、9成地方，除左深夜前後一個鐘多少少客
中間個段時間都唔多客(點解我知，因為我試過係南區返通宵更)
更遑論一條客量麻麻既31，憑乜用巴士做呢~:L巴士公司開善堂咩
原帖由 kay 於 2013-1-28 08:09 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
你證明到比我睇有先算，越講越水晶球
就算深夜970X/7號，行車時間比日間快好多，除左少部份大站有人落，大部份都係飛
同30X無分別
31客量我見有人坐過成程得3~4個客添啦，咁又代表咩先
小巴做唔住，唔等於巴士做得住囉
南區 ...
咁即係有人坐啦，起碼我返早更，7/970頭車差唔多坐滿，夜更放工尾車絕對唔係空車過海
你0既theory同運輸署話中環有大量空載隧巴有咩分別
原帖由 nwfb23 於 2013-1-28 15:35 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
咁即係有人坐啦，起碼我返早更，7/970頭車差唔多坐滿，夜更放工尾車絕對唔係空車過海
你0既theory同運輸署話中環有大量空載隧巴有咩分別 但巴士公司有咩誘因食晒成個夜晚時段？
又，據知ams提交過既31改善方案，係行四號幹線同縮短至灣仔
原帖由 kay 於 2013-1-29 17:31 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
但巴士公司有咩誘因食晒成個夜晚時段？
又，據知ams提交過既31改善方案，係行四號幹線同縮短至灣仔
問題係運吉無批佢嘛...
宜家佢都話要cut線, 無謂再酙酌綠小31既死因啦
呢盤咁爛既小巴數有邊間小巴公司會咁抵得諗同你食左佢??
你無理由要薄扶林沿線居民夜晚唔好出街/出街就一定要打的, 比你個薄扶林居民你都唔制啦下話?
31既死因係: 佢係一條小巴線, 得16座, 薄扶林沿線根本無人等佢, 因為大家都唔知有無位上車, 話晒小巴要滿座話都無咁易
我自己正正就係一個薄扶林人, 通宵時段, 比我我都唔揀31啦, 等完廿幾分鐘先發覺無位, 點呀? 等多廿幾分鐘等下架? 你唔會冒呢個風險姐係咪?
如果能夠令薄扶林人去除我提到既呢個諗法, 應該係唔會吉車遊街的, 雖然誘因唔大, 但以城巴咁敢作敢試既風格, 佢有機會開一條薄扶林+半山通宵lo
仲有, 有D野唔係誘唔誘因既... 講開誘因, 其實城巴係好進取既一間公司, 你自己睇下多年前佢所計劃既"所有過海線通宵行駛"都有包N103啦
之所以N103開唔成其中一個致命傷係因為本身日間103都唔好客, 通宵時段何來有客?
半山同埋薄扶林人唔係唔坐巴士架, 你自己睇下條23做到幾咁風生水起你就知