原帖由 3AV53 於 2013-1-27 02:02 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
計埋東廊塞車,朝早行電車路同行東廊時間唔差好遠,但行東廊就做唔到北角至銅鑼灣既客.
可以一諗, 但要好743-748 之間開
因為要遲少少就開始塞(758 班x 車, 在藍田已經要塞)
re ;#20 7348 ching ,其實係support 到架, 未有 619x , d 人未搭619p , 見到p 車坐爆, 才搭619
未有748 . 758 的619x 前, 735, 740 , 743 ,743(619p) , 呢幾班的619 在四順係ok 好客的 ,
自從619x 的出現才少客, 甚至班91 order 車都cut 埋, 因為正線中途站都夠上
相信寧願快少少到, 都唔想塞冤枉車
原帖由 3AV53 於 2013-1-27 02:02 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
計埋東廊塞車,朝早行電車路同行東廊時間唔差好遠,但行東廊就做唔到北角至銅鑼灣既客. 但如果諗埋外告同內告既分別呢？619P行出面，但619X係跟619行左入面
原帖由 ~誰@359~ 於 2013-1-27 11:56 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
但如果諗埋外告同內告既分別呢？619P行出面，但619X係跟619行左入面 其實唔止內外告士打道既分別，
如果 619X 行法，經北角銅鑼灣仲要塞維園道，停景隆街個站又有排塞，
實際上不比行東廊來得 so。
其實我覺得 619X 去中環時間同搭 619P 無乜分別，傳統東隧晨早特快線都係飛走北角銅鑼灣去快，但九龍新界段就要兜足儲客，
但 619X 就調返轉，港島行足但九龍特快，事實證明位處隧道口旁邊既地區唔一定要做被飛走o個區，北角都可以容納到一條「特快東隧線」，
而「中環特快」同「北角特快」原來係可以一條線做晒。
早上東廊係塞車，但最塞只係慢線落天后同銅鑼灣，
東廊出面塞都係有限塞，都唔會點塞到停車拉手掣，而且絕大部分時間去到避風塘落橋已經暢通無阻，係排舊灣仔警署個站耐些少。
但板友建議 X619 就似乎唔係太需要了，
619X 在四順不論車程同車費都已經比搭車轉港鐵吸引，要搭巴士既都已經搭左，如果開 X619 最終打唔爆反而影響其他 619 系乘客。
原帖由 3ASV174 於 2013-1-27 14:12 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實唔止內外告士打道既分別，
如果 619X 行法，經北角銅鑼灣仲要塞維園道，停景隆街個站又有排塞，
實際上不比行東廊來得 so。
其實我覺得 619X 去中環時間同搭 619P 無乜分別，傳統東隧晨早特快線都係飛走北角銅鑼灣去快，但九龍新界段就要兜足儲客，
但 619X 就調返轉，港島行足但九龍特快，事實證明位處隧道口旁邊既地區唔一定要做被飛走o個區，北角都可以容納到一條「特快東隧線」，
而「中環特快」同「北角特快」原來係可以一條線做晒。
早上東廊係塞車，但最塞只係慢線落天后同銅鑼灣，
東廊出面塞都係有限塞，都唔會點塞到停車拉手掣，而且絕大部分時間去到避風塘落橋已經暢通無阻，係排舊灣仔警署個站耐些少。
但板友建議 X619 就似乎唔係太需要了，
619X 在四順不論車程同車費都已經比搭車轉港鐵吸引，要搭巴士既都已經搭左，如果開 X619 最終打唔爆反而影響其他 619 系乘客。.
如果有X619，619X可以縮短到天后/杜老誌道/金鐘其中一度
原帖由 3ASV174 於 2013-1-27 14:12 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實我覺得 619X 去中環時間同搭 619P 無乜分別，傳統東隧晨早特快線都係飛走北角銅鑼灣去快，但九龍新界段就要兜足儲客，
但 619X 就調返轉，港島行足但九龍特快，事實證明位處隧道口旁邊既地區唔一定要做被飛走o個區，北角都可以容納到一條「特快東隧線」，
而「中環特快」同「北角特快」原來係可以一條線做晒。
事實上唔係咁的
619x 748 的班次, 大約830- 835已到上環
通常619p 743 的班次, 都要845-900 先到, 好睇果日彩數
早繁行下路真的比上路更順的
即使九記果班738 , 都只是將715- 738 本來在4順搭619 的乘客, group 在果班車,
原帖由 HG6729 於 2013-1-27 21:03 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
事實上唔係咁的
619x 748 的班次, 大約830- 835已到上環
通常619p 743 的班次, 都要845-900 先到, 好睇果日彩數
早繁行下路真的比上路更順的
即使九記果班738 , 都只是將715- 738 本來在4順搭619 的乘客, group 在 ... 619X 過左順天就直鏟東隧，619P 卻要兜樂華、牛頭角、觀塘、藍田，而觀塘道仲會塞車，
619X 快係快在飛走九龍段路，而其實唔係快左行下路，
690P 開 0745 班車，唔計將軍澳隧道塞車，由將軍澳隧道收費亭去到交易廣場總站都唔駛 30 分鐘；如果唔係將隧塞爆，通常 0835 都到交易廣場，619P 早過佢開但仲遲咁多先到上環，好明顯係九龍段出事。
[ 本帖最後由 3ASV174 於 2013-1-27 22:16 編輯 ]
九巴619新加一部S1–MJ6712。
113-S1：KP7203>HM3056
113-3：MJ6712>KP7203
113-S80：HM3056>取消
619-S1：X>MJ6712
以前619 架7車本身都只係行蛇車的時間 (唔知而家係咪),
咁加架 S1 同7車有乜分別呢?
分別只係唔駛輪字軌?
原帖由 KG1428 於 2013-1-26 10:53 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
106P已經係例子
去黃大仙的站牌全線九巴
得黃大仙總站，彩虹道、寧遠街的站牌係新巴
半島公交，不同屬廠管理地區有唔同管理方法，荔廠及沙田廠會協助新城安裝相關路線站旗，如106P及680A，但九灣就懶理，要有份行才安裝，而新城就有協助安裝102P港島區車站站旗。
原帖由 ricky619 於 2013-1-27 23:29 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
以前619 架7車本身都只係行蛇車的時間 (唔知而家係咪),
咁加架 S1 同7車有乜分別呢?
分別只係唔駛輪字軌? S1 一定只設一更 , 但正字軌有機會係設早夜更