原帖由 bnr34 於 2013-2-10 21:09 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
買 ZF 只為慳油, 輸出高只係附帶既好處
VOITH 個一波行油壓時間長過 ZF, 論慳油一定唔及後者
而且不論要長期低轉慳油, 定還是高轉 KEEP 輸出, 6 個波更密既齒比, 點都好過用 4 個波勉強去做
就算 4 波 VOITH 都會有尷尬位, 落一個波得個響字, 上一個波又唔夠扭力加速
...
至於點解老九 E200 / E400, 甚至乎新巴 11 米 E500 會用 VOITH
我只係諗到佢地係睇中 VOITH (剩低唯一既) 優點, 就係新 ZF 波箱都未夠佢大既液壓渦輪
SIZE 大既液壓渦輪, 做到既液壓減速 (吹疏) 一定更好
雖然而家 ZF 單靠吹疏都停到部車, 但滿載落斜既情況下,VOITH 波箱既吹疏點都穩陣得多ZF Retarder輸出係比Voith高少少
問題應該在於長時間工作油溫會升得較快
老實講, 老九買呢批E400個配搭真係R爆左個頭
呢頭講慳油, 轉頭走去買VOITH E400+大尾牙跑公路:L
況且320隻馬仔推20噸, 點都同慳油講得埋掛
原帖由 NEO_962 於 2013-2-12 02:39 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
ZF Retarder輸出係比Voith高少少
問題應該在於長時間工作油溫會升得較快
老實講, 老九買呢批E400個配搭真係R爆左個頭
呢頭講慳油, 轉頭走去買VOITH E400+大尾牙跑公路:L
況且320隻馬仔推20噸, 點都同慳油講得埋掛 ...
ZF數字大，但用起來無Voith 個Retarder好洗好用，細腳落再踩ZF就出事.....
大概係唔想chok死人掛.....Voith現在既賣點就係得黎幾樣......不過有OD跑公路其實問題不大.....馬力咁大就算用翻史前851都一樣跑得快....
原帖由 DGCNYO 於 2013-2-12 19:36 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
ZF數字大，但用起來無Voith 個Retarder好洗好用，細腳落再踩ZF就出事.....
大概係唔想chok死人掛.....Voith現在既賣點就係得黎幾樣......不過有OD跑公路其實問題不大.....馬力咁大就算用翻史前851都一樣跑得快.... ... 有O/D又點?
咪又係上到成1700轉跑70, 再對比萬年前既5波車
D油燒得快過光速
ISLe仲用D851, 唔爆Torque Converter都偷笑;P
單純睇數字比 O/D 的話, 而家 ZF 6 波 0.64 點都贏 VOITH 4 波 0.70 既, 以低轉 / 慳油既角度睇
OT: 就算唔爆, 行兩下都應該夠燒波箱了 :lol
原帖由 NEO_962 於 2013-2-12 02:39 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
ZF Retarder輸出係比Voith高少少
問題應該在於長時間工作油溫會升得較快
老實講, 老九買呢批E400個配搭真係R爆左個頭
呢頭講慳油, 轉頭走去買VOITH E400+大尾牙跑公路:L
況且320隻馬仔推20噸, 點都同慳油講得埋掛 ...
ZF波箱油溫真係升得好快，試過部AVC(平路，非斜路) 由70KM/H拖吹梳停燈位，
埋到燈位前波箱油溫上到110度，之前行車85度左右
又試過用VOITH波箱 B9同一路段一樣情況，最多都係上到90度左右
長期油溫高對個波箱都唔係好事:L
新ZF ECOLIFE波箱吹梳係非常好收，但係波箱油溫過高一樣會無吹梳，除非散熱做得夠好
[ 本帖最後由 DK5416 於 2013-2-12 23:10 編輯 ]
原帖由 mankakit 於 2013-2-10 19:31 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
載客差不多你都講得出:L 如果以座位計，的確唔差得遠。
對於一D保證坐唔滿既路線，相同長途線落E400同E500比，車細咗輕咗，點計都係慳咗油喎。