da93 發表於 2013-2-5 15:57

原帖由 eric278 於 2013-2-4 16:31 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

那麼,在上世紀五十至七十年代,當年未有區議會等的地區諮詢架構,巴士路線的規劃方案,
是否當時的布政司署所下的交通事務組(及後來的運輸署)直接指令實施?

當年實施巴士改動,有沒有徵詢地區人士才實行,還是一指令就立即實行? ...
我淨係講80年代公共交通協調政策時,
運輸署又有冇徵詢地區人士先至實行?

da93 發表於 2013-2-5 15:57

原帖由 JA3907 於 2013-2-4 19:12 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實對巴士提出意見的人們,包括議員,政府和社會,到底有多少人是研究巴士的?有時又不能全怪他們,也許是無知的犯錯。有時真想做個統計,5年來rdp的所有項目,成功落實有多少%?

有人問為何以前重組容易,答案是因為現在有一些不懂 ...
唔研究巴士唔係罪,
最怕既只係利益衝突....

kmb113 發表於 2013-2-5 17:18

好老實三級議會變成兩級之後 區議會個權力好似大咗,但實際運作起上來,權力同協調能力係差過以前好多。
最起碼以前唔係下下要經過區議會做咨詢,係市政局一層已經可以傾晒好多野做到協調作用。(雖然以往都會咨詢市政局) 但反而現在一條路線如果行經5個區就要上5次唔同既區議會傾,彼此之間又無聯會協調,往往係一區贊成一區反對。結果就係咩都做唔成。

dippy 發表於 2013-2-5 18:10

JF1261 發表於 2013-2-5 18:28

原帖由 dippy 於 2013-2-5 18:10 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
講真,九巴有幾多資源大家心中有數
但個人認為巴士司機都係偷走巴士未來既一份子

話說前排6D拉做繁時15,其他20
對乘客當然係好事,但用8部車行20分一班就即係一單有80分鐘
變想佢哋碌車博加時既策略成功
(實際上僅需約35 ...

如果班師傅真係35分鐘跑完, 九巴咪cut 時囉
之後塞一塞車地都唔洗落
做打工仔緊係做小d 好過做多啦, 人工又唔會加的
怪就怪九巴成日亂咁cut 時, 人工又低過其他同行
撞一撞車無論係唔係師傅錯的好, 又扣安全金,
俾乘客投訴渣得快, 又扣服務金
司機邊有興趣同你有效率地行駛?

[ 本帖最後由 JF1261 於 2013-2-5 18:34 編輯 ]

ting哥哥 發表於 2013-2-6 11:23

張偉沖 發表於 2013-2-6 12:28

原帖由 happykeroro 於 2013-2-4 16:11 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實, 巴士路線規劃只係...

決策: 運輸署(政府)區議員巴士公司
受惠/受害: 市民

我地討論還討論, 實際上並不能左右佢地既決定
咁我地可以做到D乜? ...

歸根究抵,
路線重組需要區議員一致共識才能實行, 導致區議會擁有強大的否決權,
其實可否降低實行建議的門檻, 只要多數議員贊成, 建議便推行,
這樣可減少山頭主義的問題.:)

例如287X 做例子,
只要沿線區議員贊成, 即使柏景灣議員反對,
巴士公司可以照樣開辦287X 線.

[ 本帖最後由 張偉沖 於 2013-2-6 12:29 編輯 ]

eric278 發表於 2013-2-6 12:30

原帖由 da93 於 2013-2-5 15:57 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

我淨係講80年代公共交通協調政策時,
運輸署又有冇徵詢地區人士先至實行?
上世紀80年代的「公共交通協調政策」只規管新開辦的巴士路線。
本人記得,這是運輸署內部執行的政策,從未徵詢地區人士。

cheungtszfung 發表於 2013-2-6 16:34

原帖由 張偉沖 於 2013-2-6 12:28 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif


歸根究抵,
路線重組需要區議員一致共識才能實行, 導致區議會擁有強大的否決權,
其實可否降低實行建議的門檻, 只要多數議員贊成, 建議便推行,
這樣可減少山頭主義的問題.:)

例如287X 做例子,
只要沿線區議員贊成,...
咁要小心一樣野,有機會出現多數人的暴政

舉個例,而家翠竹得條211,咁有日九巴提出話取消而唔俾替代服務,d車加俾其他線,咁其他大多數一定贊成喎,咁又係咪可以咁做?
(本例子純粹虛構,只係想表達多數人的暴政呢個問題)

張偉沖 發表於 2013-2-6 23:48

原帖由 cheungtszfung 於 2013-2-6 16:34 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

咁要小心一樣野,有機會出現多數人的暴政

舉個例,而家翠竹得條211,咁有日九巴提出話取消而唔俾替代服務,d車加俾其他線,咁其他大多數一定贊成喎,咁又係咪可以咁做?
(本例子純粹虛構,只係想表達多數人的暴政呢個問題) ...

無替代又點可以實行,
但我講緊的係有晒替代, 區議員都唔比實行.

就好似287X, 九巴已經修訂方案, 係奧海城二期加站,
但柏景灣某陳姓議員仍不滿意, 繼續無視替代方案 (行去奧海城二期分站, 或者改乘87B) 以及整體乘客的利益,
全體議員一致共識根本無可能, 亦造就了少數人的暴政, 拖慢行政效率.
頁: 1 2 [3] 4
查看完整版本: (論)誰偷走了巴士的未來?