原帖由 AVD1 於 2013-2-20 20:34 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
934 轉坐 930A 呢方面我又覺得就算有都唔會話好多人會咁做,
始終 934 一行完大涌道之後就上橋啦, 呢個點都係 934 嘅優勢,
除非 930B 真係開左啦, 咁就肯定搶到 934 批客仔 ~ ...
車程慢 5 分鐘，但唔駛企頭閘
坐位任選，仲要平一塊幾毫
每朝有十幾人唔搭 934 行去西站上 930A 就係咁解 :lol
[ 本帖最後由 andy92 於 2013-2-20 21:21 編輯 ]
原帖由 andy92 於 2013-2-20 21:19 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
車程慢 5 分鐘，但唔駛企頭閘
坐位任選，仲要平一塊幾毫
每朝有十幾人唔搭 934 行去西站上 930A 就係咁解 :lol
十幾個咁多,
睇黎 930B 真係有需求去開線 (其實個問題係在於 934 根本做唔哂, 但係九記又冇心去加班),
快 D 搵人去城巴網站建議下啦 :lol
原帖由 andy92 於 2013-2-20 21:19 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
車程慢 5 分鐘，但唔駛企頭閘
坐位任選，仲要平一塊幾毫
每朝有十幾人唔搭 934 行去西站上 930A 就係咁解 :lol
西鐵轉東涌線都唔搭
睇嚟呢班客寧願行少啲...
原帖由 HF3204@243M 於 2013-2-21 22:03 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
西鐵轉東涌線都唔搭
睇嚟呢班客寧願行少啲...
其實西鐵同 930A 車程相差不大
西鐵不論係經尖東轉去金鐘定係南昌轉去中環
連轉車時間快極都要大約 25-30 分鐘
930A 頭班車都係半個鐘內到中環
全程 40 分鐘行完
原帖由 andy92 於 2013-2-21 23:41 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實西鐵同 930A 車程相差不大
西鐵不論係經尖東轉去金鐘定係南昌轉去中環
連轉車時間快極都要大約 25-30 分鐘
930A 頭班車都係半個鐘內到中環
全程 40 分鐘行完 ...
其實坐港鐵係冇位坐姐,
巴士個優勢在於有位, 朝早起身坐起度可以舒舒服服返工,
不過 934 個情況就 :L
原帖由 AVD1 於 2013-2-22 11:21 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實坐港鐵係冇位坐姐,
巴士個優勢在於有位, 朝早起身坐起度可以舒舒服服返工,
不過 934 個情況就 :L
今年 RDP 934 終於可以來回加一班車
算九記有番D良心 :L
原帖由 andy92 於 2013-2-22 22:24 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
今年 RDP 934 終於可以來回加一班車
算九記有番D良心 :L
睇左今年份 RDP 之後, 我真係覺得 930 真係可以考慮拉埋上荃威,
之後做雙向分段荃灣 <> 葵芳收 $ 5.70 食左條 30 佢一了百了 :lol
至於 930B 都可以有開線 o既考慮,
始終而家 39M 基本上可以話一次過食左半條 30, 半條 30X, 一條 39A o既線 (可以過而家成個荃景圍路線都比佢食哂)*, 39M 做唔做到都係一個問題, 開返條線去疏導一下 (直去港島) 都好過下下迫人坐港鐵丫 ~
*
佢要食
30: 去葵興, 葵芳客仔 (因為 30 已經唔再上荃景圍)
30X: 部份去太子以北 o既客 (荔枝角, 長沙灣, 深水埔)
39A: 39A 一向有輔助 39M o既用途, 而家 39A 建議先去西鐵站先, 基本上已經冇左補助個意思起度 ~
原帖由 andy92 於 2013-2-22 22:24 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
今年 RDP 934 終於可以來回加一班車
算九記有番D良心 :L
我覺得唔係好事, 咁城巴係荃景圍開過海線又增加左難度