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綠色小巴，元朗大榮華—八鄉雷公田 原帖由 mak5052 於 2013-3-7 04:23 PM 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif綠色小巴，元朗大榮華—八鄉雷公田
唔知上面位人兄﹐想建議這條線去到邊個位?
唔拉上山﹐山頂最高的車站 (郊野公園) 肯定唔會有車到﹐即係叫行山郊遊人點去? 原帖由 kei_hk 於 2013-3-7 17:10 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
唔知上面位人兄﹐想建議這條線去到邊個位?
唔拉上山﹐山頂最高的車站 (郊野公園) 肯定唔會有車到﹐即係叫行山郊遊人點去?
只有行上去囉.....唔係好高姐，巴士上到4XX米，再行多5百多m高就到山頂姐嘛:D 之前講過51R既問題，我覺得還泰國保守，如果將它拉長小小，可能有多d借口掠錢。
在下寫左個plan，因為內容有成幾百字，所以去了F1版面，更加進取既idea。
http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/archiver/tid-762791.html 《51R線詳細建議》 原帖由 DGCNYO 於 2013-3-7 06:34 PM 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
只有行上去囉.....唔係好高姐，巴士上到4XX米，再行多5百多m高就到山頂姐嘛:D
好耐之前看過報紙﹐如果無記錯係仲有一個唔知係唔係老作的唔CUT線理由。
話山上面係有人返工的:L
不過﹐亦未必無道理的。話晒郊野公園﹐有漁農處職員返工嘛。
而好耐之前﹐亦有人因為在此地帶做看更﹐點知意外受傷﹐又因為手機接收唔到﹐要到下一更同事來接更發現事主受傷CALL 白車。
真係行山的﹐咪行多幾步無問題。但如果唔係行山的人﹐都幾大整惑。 原帖由 Snoopy@FB8617 於 2013-3-7 11:19 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
咁我都只係話都係冇人知係真定假
我都係到問係傳下傳下定係有真實data支持
小弟無呢方面的真實數據，但從一d基本資料都可以得到點頭緒。
巴士基本組件都係鋼材制造。鋼材受力增加時，壽命比受力加幅跌得更快。在高受力下，下跌速度更高（參考資料）。
51線大上大落加多彎，本身對車輛組件的負荷比正常路線更大，呢點應該無乜異議。根據物料特性，載得多人時，損耗得更快。
以M仔咁硬淨，行市區0既就好地地，行51就中途要改過另一批頂替。同用物料特性去分析相當吻合。
加上巴士的收入只係同乘客數成正比，本身51又只以里數計費，唔似得同樣爬山的新巴15及嶼巴23零舍收得貴。
當然，唔能夠就咁斷言話載一個蝕多一個，實際要睇下營運數據同車輛設計係點先知道。
但綜合小弟的分析，同M仔要中途換車呢個實例，至少可以講句：一D都唔出奇。
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以前運輸處有跟富和小巴商量過延長72上郊野公園的, 但富和不願意接, 所以變成了51要繼續做下去(同時72拉上郊野公園會導致車輛回轉率降低, 長遠要加車來維持服務, 目前連72自己都要做上村至西鐵站短棍來維持班次的時候, 你覺得他們還會願意幫你做到郊野公園那麼遠嗎? 只識講都城兩三年又要改過一批，又唔講埋飛標飛左十年都無換過…依家批新車咁輕柔，機件損耗可能比堆飛標更好
講真，我就唔信滿載會比空載個耗油差得遠，因為成部車最重是車身而不是客… 原帖由 novkovsky 於 2013-3-8 03:44 AM 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
只識講都城兩三年又要改過一批，又唔講埋飛標飛左十年都無換過…
依家批新車咁輕柔，機件損耗可能比堆飛標更好
講真，我就唔信滿載會比空載個耗油差得遠，因為成部車最重是車身而不是客… ...
據說批 m仔要落山﹐主因係車陣出事/開始出事﹐所以要搵第2批車頂上。
而m仔上山年代﹐未有大欖隧道﹐天天頂閘上落山。但批aa又會唔會天天都頂閘上落山? 除了假日之外﹐會頂閘的機會真係好低。
可以解釋到點解m仔的損耗會大過aa。
另外﹐車本身的設計﹐以至機械配搭﹐亦有影響車身車陣的損毀性﹐所以再講下去都沒有一個好肯定的結論。
至於用油量﹐都有一個科學性去解釋的﹐但我唔可以話到相差幾遠。
起步用低波﹐行順會行高波。慢車行低波﹐快車很高波。
相信都是不少人都知的知識 (最少有學過車的人應該好清楚知道)。
但係﹐引擎的轉速又有沒有明顯分別?
原來係差不多﹐車速除了排比油令轉速增加外﹐便是靠波箱去調節﹐令到部車行得快(輸出力度會較細)﹐定係行得慢(輸出力度會較大)。
如果大家都係同一段路上斜﹐滿載的時間要用1波上斜﹐但無客的時間可以用到2波上斜。
這情況便會前者行車時間會長一些﹐後者會快一些。
簡單去比較﹐引擎轉速相約﹐用油便會相約。但前者由於行車時間較長﹐運行時間較長﹐所以便會用多一些油去運作。
而市區線同公路線的耗油量﹐都係同車速(所用的波段)有關﹐令到普遍公路線會較省油。 原帖由 kei_hk 於 2013-3-7 22:00 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
好耐之前看過報紙﹐如果無記錯係仲有一個唔知係唔係老作的唔CUT線理由。
話山上面係有人返工的:L
不過﹐亦未必無道理的。話晒郊野公園﹐有漁農處職員返工嘛。
而好耐之前﹐亦有人因為在此地帶做看更﹐點知意外受傷﹐又因為手 ...
說得對, 幾偏遠的地方都會有人返工. 除左漁農處職員外,還有地盤工人/看更.
51是有其用處.
至於轉用小巴,平日還可以. 但到假日,現時用巴士已經有人投訴無法登車, 小巴公司有沒有足資源加強服務真係成疑問.
(還有小巴脫班,嘈完都冇人理; 巴士脫班,實有人大做文章迫巴士公司面對)
[ 本帖最後由 ryulky 於 2013-3-8 11:22 編輯 ]