將軍澳(坑口至康盛)巴士線重組 (暫只列出初步方案)
1.93A, 98A,95M(包括特別車)路線重組為以下路線
98A 坑口(北)來往觀塘碼頭(依98A路線至寶達後，再依93A路線至觀塘碼頭)
98B 坑口(北)來往牛頭角雅麗道(依98A路線至寶達後，再依95M路線至牛頭角雅麗道)
收費不多於$5.0，各30分鐘一班車，繁忙時間會開短途車疏導，用車9正6蛇(兩線設互換車輛制度)
298A 寶林往牛頭角鐵路站 (循環線)(寶林>景林>厚德>厚德商場>觀塘區停站跟296A>培成路>厚德>景林>寶林)
293A 寶林來牛頭角鐵路站 (循環線)(寶林>寶林路>秀茂坪>觀塘區停站跟296A>秀茂坪>厚德>寶林路>寶林)
轉乘優惠更98A，收費不多於$5.0
兩線分別每5-10分鐘一班車，298A用車7正2蛇，293A用車7正3蛇
2. 13X, 224X, 95, 98C重組
13X總站由寶達延長至翠林，以舒緩215X擠迫情況，全日不經樂華及麗晶花園
收費增至$8.5，但於寶達設$6.8分段
班次不變，用車依然是8正4蛇
224X有關改動，容後再述
95 翠林來往美孚 (依原95路線到坪石後，經太子道東、太子道西， 舊40號線至美孚)
全程收費不變，坪石後往美孚收$5.2，班次15-20分鐘一班
坑口至寶林一帶來往美孚的服務，改由293A/298A轉乘40/6D取代
98C縮至旺角東鐵路站
全程收費減至$8.5
3. 93K整條取消，6F改行「上路」來往九龍城及麗閣
原6F乘客，可改乘6C來往九龍城及麗閣
4. 224X全日
224X 全日由樂華往尖沙咀(循環線)(樂華>麗晶>佐敦>尖沙咀>麗晶>樂華)
10-20分鐘一班，用車5正3蛇
224P 上午繁忙時間由彩福往尖沙咀 (彩福>啟德隧道>佐敦>尖沙咀)
星期一至五每天4班車
[ 本帖最後由 tonytsang_hk 於 2013-3-9 20:00 編輯 ] plan 1, 有293A/298A, 仲有冇需要留咁疏o既93A/98A?
第一, 當舊93A/95M客都只要20-25分鐘車程左右就可以來往將軍澳同觀塘,
開30分一班, 與其搏取消, 不如直接取消?
第二, 對13M同寶林路沿線綠色小巴有冇影響?
plan 2, 13x延長去翠林萬萬不能.
第一, 對康盛翠林講, 維持秀茂坪段13x走線, 再落樂華, 太兜路.
第二, 班次不變, 唔見得新13x會載得晒沿線客.
第三, 係咪東行過寶達前落車都只收$6.8先? (3月17加價前價位計)
第四, 舒緩215x擠迫, 係咪應該加密215P, 或215x繁忙時間拆線, 甚至將13x改經觀塘更好?
第五, 既然計劃內將軍澳有線會取消, 點解唔另組車隊俾98P加班甚至兩味?
第六, 將來安達臣住宅要尖沙咀線時, 點拉線俾佢地? 原帖由 transbus 於 2013-3-8 04:32 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
plan 2, 13x延長去翠林萬萬不能.
第一, 對康盛翠林講, 維持秀茂坪段13x走線, 再落樂華, 太兜路.
第二, 班次不變, 唔見得新13x會載得晒沿線客.
唔評論樓主份建議
你發唔發覺你D問題好矛盾呢?
你話:第一, 對康盛翠林講, 維持秀茂坪段13x走線, 再落樂華, 太兜路.
言下之意即係你認為新增路段吸引唔到客啦,客量並冇提升.....
第二, 班次不變, 唔見得新13x會載得晒沿線客.
咁你既然話新增路段吸唔到客,而舊有路段又減少繞路
向本身都唔係話原有
[ 本帖最後由 AV385 於 2013-3-8 08:13 編輯 ] 原帖由 transbus 於 2013-3-8 20:32 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
plan 1, 有293A/298A, 仲有冇需要留咁疏o既93A/98A?
第一, 當舊93A/95M客都只要20-25分鐘車程左右就可以來往將軍澳同觀塘,
開30分一班, 與其搏取消, 不如直接取消?
第二, 對13M同寶林路沿線綠色小巴有冇影響?
plan...
1. 新13X唔會兜樂華，遊完秀茂坪一圈就會經將軍澳道直入啟德隧道
2. 98A和98B的定線是為了將軍澳內人口老化的需要，有需要時可以加班，短棍是用來清番工番學客，對坑口至秀茂坪山上的乘客，亦可維持15分鐘一班的聯合班次
3. 13x如果改線前後行車時間應與原來的差不多，如需加班，到時先再抽調車輛
4. 舒緩215X的擠迫，我意思是減少山上落觀塘轉乘往尖沙咀的人次
5. 為何不將98P兩味？因為怕唔夠客
另外，我醒起改線後順天/順利無車去油麻地，一係將27號路線略改，改經窩打老道(碧街入)又或者加設26轉乘6F優惠 我只提出兩個問題
1. 將來往觀塘及將軍澳的巴士服務有什麼好處？我見到只有壞處及擾民。
2. 將13X延長至翠林，如何舒緩215X擠迫情況？ 原帖由 阿偉 於 2013-3-9 07:39 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我只提出兩個問題
1. 將來往觀塘及將軍澳的巴士服務有什麼好處？我見到只有壞處及擾民。
2. 將13X延長至翠林，如何舒緩215X擠迫情況？
1. 使坑口乘客有特快車落觀塘轉車
2. 我上面提及左，不再詳述 我想問13X入左將軍澳
又全日不經樂華及麗晶花園
樂華及麗晶花園有咩車出去:L 原帖由 tamm2005 於 2013-3-9 15:10 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我想問13X入左將軍澳
又全日不經樂華及麗晶花園
樂華及麗晶花園有咩車出去:L
下面寫左，224X變全日 原帖由 tonytsang_hk 於 2013-3-8 18:37 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
1.
93A, 98A,95M(包括特別車)路線重組為以下路線
98A 坑口(北)來往觀塘碼頭(依98A路線至寶達後，再依93A路線至觀塘碼頭)
98B 坑口(北)來往牛頭角雅麗道(依98A路線至寶達後，再依95M路線至觀塘碼頭)
收費不多於$5.0，各 ...
想法新穎,
不過,
34部車做29部車都做到既事:L
建議維持現状,
而且以新93A以補93K九龍灣既洞睇,舊95M可以唔加價拉長加一車
全線用三單兩雙就可以帶93K上路
[ 本帖最後由 GA6072 於 2013-3-9 17:37 編輯 ] 原帖由 AV385 於 2013-3-9 00:11 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
唔評論樓主份建議
你發唔發覺你D問題好矛盾呢?
你話:第一, 對康盛翠林講, 維持秀茂坪段13x走線, 再落樂華, 太兜路.
言下之意即係你認為新增路段吸引唔到客啦,客量並冇提升.....
第二, 班次不變, 唔見得新13x會載 ...
情況一假設康盛翠林認為定線唔吸引，唔轉用新線，
情況二假設佢地認為定線冇問題，但唔加班。