原帖由 tony223 於 2013-3-16 00:34 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
264M返天水圍個程同279X既差距又擴大左 ($10.6 v.s. $14.4)
咁樣睇來只會更多人死等264M，
如果下繁仲派部單層出來，青華苑等車既乘客就自求多福了
呢個只限俾銀仔
用八仔轉係免費
無聊之下用 Excel 表做左個統計 (詳情請按此)：
1) 日間非過海路綫 （不包括墳場及馬場路綫) 加幅達 5.68%, 唯因爲過海路綫很多沒有加價 （整體加幅只有 0.9%)及通宵路綫整體加幅 1.87% (N60 及 N112 以 2011 年價目表計算) 的情況下, 整體平均加幅拉低至 4.59% -4.82%.
2) 接近 60% 路綫平均加幅為 5% - 7%, 比整體平均加幅為高。
原帖由 peterkwan 於 2013-3-16 14:48 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
無聊之下用 Excel 表做左個統計 (詳情請按此)：
1) 日間非過海路綫 （不包括墳場及馬場路綫) 加幅達 5.68%, 唯因爲過海路綫很多沒有加價 （整體加幅只有 0.9%)及通宵路綫整體加幅 1.87% (N60 及 N112 以 2011 年價目表計 ...
336 新價為 $17.3
原帖由 peterkwan 於 2013-3-16 14:48 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
無聊之下用 Excel 表做左個統計 (詳情請按此)：
1) 日間非過海路綫 （不包括墳場及馬場路綫) 加幅達 5.68%, 唯因爲過海路綫很多沒有加價 （整體加幅只有 0.9%)及通宵路綫整體加幅 1.87% (N60 及 N112 以 2011 年價目表計算) 的情況下, 整體平均加幅拉低至 4.59% -4.82%.
2) 接近 60% 路綫平均加幅為 5% - 7%, 比整體平均加幅為高。
計埋分段既價錢比較
N43 呢類平日冇得搭既線唔加價，拉低條 CURVE
跟手下次大節日就喺服務通告加價而唔洗過行會
過海線又係，將新城既"恩惠"當成自己拉低條 CURVE 既原因
老九玩數字偽術玩到出神入化...
(歡迎提出修改及轉載)
[ 本帖最後由 HF3204@243M 於 2013-3-16 18:08 編輯 ]
原帖由 HF3204@243M 於 2013-3-16 18:01 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
計埋分段既價錢比較
N43 呢類平日冇得搭既線唔加價，拉低條 CURVE
跟手下次大節日就喺服務通告加價而唔洗過行會
過海線又係，將新城既"恩惠"當成自己拉低條 CURVE 既原因
老九玩數字偽術玩到出神入化... ...
老實講, 我真心想知佢內部係點樣去定新收費 ?
搵個會計師同佢訂定係搵個營運部同佢去定 ?
我只知道九記而家個 CEO 係會計出身,
會計一向都係度數最叻,
講真, 佢而家做緊 o既野, 佢實情真係做到非常好, 度數度到出神入化,
你出面覺得九記做成點係一回事, 佢要競爭最大收益又係一回事 ~