我覺得首先要攪清楚, 佢個平均係點來
係按路線數的平均, 定係按客量的加權平均
同埋分段收費又計唔計入去
咁先知佢有無取巧
係咪仲要計埋大部份唔加價的隧道線，這也是拉低加幅的一大因素，看上次2011年加價就知。
我認為九巴取巧
望著個表見到有以下現象：
1. 紅色(加多過 4.9 %) 係多D
2. 加幅與客量無關 (係的話14c 82K 應該加多D)
3. 加幅與車資無關 (雖然216m、270、273加少D，但 9xx, N368都加少D)4. 節日特別路線(63R、N80....) 奇怪地唔加價, (一毫都唔加？好奇怪！)
就算有D線加少D，但只要受影響的路線(加多過 4.9 %) 較多，
代表受影響的乘客較多，
就係取巧！
[ 本帖最後由 dennis-ying 於 2013-3-16 23:13 編輯 ]
原帖由 dennis-ying 於 2013-3-16 23:11 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我認為九巴取巧
望著個表見到有以下現象：
1. 紅色(加多過 4.9 %) 係多D
2. 加幅與客量無關 (係的話14c 82K 應該加多D)
3. 加幅與車資無關 (雖然216m、270、273加少D，但 9xx, N368都加少D)4. 節日特別路線(63R、N80... ...
因為表中根本沒有列出所有路線。正如上面所言，如果把不加價的過海線都列出來，整個表的樣子將會完全不同。
同埋好一大堆加 $0.7 的長途線，
加幅都低過 4.9%
原帖由 ccicoltd 於 2013-3-16 23:16 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
因為表中根本沒有列出所有路線。正如上面所言，如果把不加價的過海線都列出來，整個表的樣子將會完全不同。
其實聯營線都計埋....
上次城巴專營權一只係聯營線加價，都當佢有 2% 平均加幅....
所以 0% 的唔只果幾條 N 線。
都決定使用其他交通工具
忍多一個月就可以;P
原帖由 Quanta 於 2013-3-16 22:12 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我覺得首先要攪清楚, 佢個平均係點來
係按路線數的平均, 定係按客量的加權平均
同埋分段收費又計唔計入去
咁先知佢有無取巧
最慘係不論鐵路公司定巴士公司，「可加可減」中的平均點計似乎都冇公開。睇來都係望推到上報再等政府公開計法......
九巴真的很過份, 今次真係加到盡
只好用行動投票--改乘其他交通工具
因為好多路線實在貴!
原帖由 dennis-ying 於 2013-3-16 23:11 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我認為九巴取巧
望著個表見到有以下現象：
1. 紅色(加多過 4.9 %) 係多D
2. 加幅與客量無關 (係的話14c 82K 應該加多D)
3. 加幅與車資無關 (雖然216m、270、273加少D，但 9xx, N368都加少D)4. 節日特別路線(63R、N80... ...
你既說法仲取考，即是說只能舉高過4.9%就一刀殺話九巴唔只加4.9%？
你黎D跟本敢巧到爆，咁老世都可以同你講，你有2萬蚊一個月架，不過係過年雙糧果時，跟住稅局又可以同你講，啦！我當你2萬架，你唔好話你個個月1萬，你過年果個月有2萬你就係over 1萬以上
誰取考？