原帖由 icecone 於 2013-3-24 21:47 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
有心做加番 5X,18P720 722 780 788轉乘好過啦
同站轉車+OK密車
吸引力唔低過一條20分鐘一班仲要糖水道上橋既直車
18P東行要去到入境先是同站，感覺上早繁會難上車...
原帖由 EH2674 於 2013-3-24 22:32 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
18P東行要去到入境先是同站，感覺上早繁會難上車...
早繁東行入境處都可以轉7系快線，有得上車
但講既係類似788無位坐要企入柴灣工業城
如果去西灣河就有720A直往(太古城、筲箕灣都唔經)，太古城就720P，720就唔入太古城，太古坊就722
不過各自有唔同目的地之餘班次都唔算密...
原帖由 EH2674 於 2013-3-24 22:32 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
18P東行要去到入境先是同站，感覺上早繁會難上車...
早上 7 字頭的各線都停演藝。
除 788 和個人不知道東行客量的 722 外，其他線一定上到車。
[ 本帖最後由 ccicoltd 於 2013-3-24 22:43 編輯 ]
原帖由 FBI2 於 2013-3-24 17:06 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我寧願新記CUT鬼左條2號好過,又長又平又蝕大錢,都唔符合經濟效益.
港碼返東區,叫18往東區入港碼巴總囉;想去遠D,搭720囉;想去老銅,搭地鐵囉.
中碼返東區,有722,最好搵25搞八仔雙向分段,一樣可以4.1去到老銅.
師兄肯定2號而家蝕大錢?
老實講, 鴨仔客量有時係飄忽D,
但平均黎講我覺得又唔算差,
今日紅日仲可以坐滿架30添,
想當年8號流水期我了解2仔仲係有賺,
就算今時天翻地覆我又覺得佢未至於大蝕啵。
大家諗左好多沿途代替品,
但偏偏就數漏中環碼頭至炮台山來回及愛灣/東大街至炮台山來回,
與其叫25搞分段,
點解唔留番條有獨市位既半直通兼縮/減/抽25呢D更冇發展空間既線呢?
我始終覺得2號若捱到中環灣仔繞道通車好有潛質成為8號翻生例二。
原帖由 zto305 於 2013-3-24 23:39 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
師兄肯定2號而家蝕大錢?
老實講, 鴨仔客量有時係飄忽D,
但平均黎講我覺得又唔算差,
今日紅日仲可以坐滿架30添,
想當年8號流水期我了解2仔仲係有賺,
就算今時天翻地覆我又覺得佢未至於大蝕啵。
大家諗左好多沿途代 ...
師兄好鍾意耐唔耐就話某某線蝕錢冇客, 巴士公司好想摺左某某線等等
當聽故仔咁聽還可, 一日條線還在, 我更關心該線的服務水平好定壞
原帖由 zto305 於 2013-3-24 23:39 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
師兄肯定2號而家蝕大錢?
老實講, 鴨仔客量有時係飄忽D,
但平均黎講我覺得又唔算差,
今日紅日仲可以坐滿架30添,
想當年8號流水期我了解2仔仲係有賺,
就算今時天翻地覆我又覺得佢未至於大蝕啵。
大家諗左好多沿途代 ...
2仔由新巴接手的第一天開始已經是蝕錢,曾經因為拉去愛灣而令盤數有所好轉,但自從做起左18P之後,加上經常脫班,2仔盤數已經差番晒.
唔好話2仔,連2A盤數而家都唔係好好,流水線之中只有5B,10,23和82叫唔錯.
唔係話流水線冇得做,但流水線太長而且收費太平就好大機會冇得做,因為流水線成本比特快線還要高,一停站就好浪費油,除非好似5B咁,一個單上好多輪客.
至於中環碼頭去炮台山,一來需求唔係咁多,二來有5X,三來可以靠轉乘,25轉23俾4.1就可以去到.其實我建議縮短2仔既原因,係唔想太多人俾4.1一程過坐長途,寧願
分類,想快既搭貴車,想平既就用BBI,咁樣先符合到巴士公司成本.十個客有九個,見到想平既要轉車,就自然投靠收費較高既特快線了.
原帖由 FBI2 於 2013-3-24 21:38 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
碼頭一向都有唔少人上2仔,包括我在內.不過,2仔甩班甩得咁嚴重,熟客都趕走晒,而家2仔主要食生客多,摺左都唔可惜.
你認為姐,而家都枕住有班客+遊客專係等2仔
如果要摺我第一個出黎反對囉
原帖由 106116_1023 於 2013-3-25 00:40 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
你認為姐,而家都枕住有班客+遊客專係等2仔
如果要摺我第一個出黎反對囉
如果你話做遊客生意，一係就搭叮過去，一嚟塞起車上嚟差唔多慢，二嚟可以體驗香港特色；一係就搭港鐵夠快啦。
使乜2號咩？
原帖由 FBI2 於 2013-3-25 00:01 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
2仔由新巴接手的第一天開始已經是蝕錢,曾經因為拉去愛灣而令盤數有所好轉,但自從做起左18P之後,加上經常脫班,2仔盤數已經差番晒.
唔好話2仔,連2A盤數而家都唔係好好,流水線之中只有5B,10,23和82叫唔錯.
唔係話流水線冇得做,但流水線太長而且收費太平就好大機會冇得做,因為流水線成本比特快線還要高,一停站就好浪費油,除非好似5B咁,一個單上好多輪客.
2,2A一個單都做好多輪客個喎
流水線收得平好正常,如果唔係點叫做流水
如果情況真係差到咁,中巴時代一早就取消左兩條線啦
原帖由 FBI2 於 2013-3-25 00:01 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
係唔想太多人俾4.1一程過坐長途,寧願分類,想快既搭貴車,想平既就用BBI,咁樣先符合到巴士公司成本.十個客有九個,見到想平既要轉車,就自然投靠收費較高既特快線了
照你咁講法,城巴5,5B,10係咪都要一視同仁縮短,想快想直接既就坐5X,18P??
如果唔係,你就大細超
原帖由 ChokChokChok 於 2013-3-25 01:02 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
如果你話做遊客生意，一係就搭叮過去，一嚟塞起車上嚟差唔多慢，二嚟可以體驗香港特色；一係就搭港鐵夠快啦。
使乜2號咩？
我指係碼頭客囉,一落船就上到車不知幾方便,
想體驗香港特色係一部份人,亦有例外