所以,2仔下一步可能係縮去天后.
唔爭在去埋摩頓台兼轉做循環線 (過摩頓台後跟81右轉高士威道) 原帖由 leungfan 於 2013-3-18 22:48 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
720P我都唔明點解上繁會有回程:L 見過幾次咁, 次次都好似私牌咁返太古城... [當私牌順便執下客?:lol ].
720P東行，做生意同私牌都係一樣咁行；另外，常見朝早720P東行班次一班車都有十零個客 原帖由 nwfb1001 於 2013-3-18 23:07 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
720P東行，做生意同私牌都係一樣咁行；另外，常見朝早720P東行班次一班車都有十零個客
720P 東行至少比 720A 東行多客:victory: 鴨仔縮去天后同做81輔助線81B有咩分別？有咩益可言？ 原帖由 LP1200 於 2013-3-19 00:09 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
鴨仔縮去天后同做81輔助線81B有咩分別？有咩益可言？
85 都可以食 529
鴨仔同81合併都唔係無可能啦:lol 原帖由 nwfb1001 於 2013-3-18 23:07 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
720P東行，做生意同私牌都係一樣咁行；另外，常見朝早720P東行班次一班車都有十零個客 朝早去太古城返工就真係靠曬佢
回復 41# 的帖子
問題係18X咁既定線值唔值得咁樣犧牲2,18同720系既資源你去到糖水道先上橋，我搭720都中環轉埋車啦
加個7系轉乘係咪會好d呢
而家開18X仲有18同720要交數
18,早繁係炮台山而家都難上車，仲要cut資源比18X?
720要入番金鐘，繁時食唔食得哂灣仔金鐘中環客呢？
而家開18X,幾乎全部電車沿線居民都要找數，有部分地方更加係0得益
而家18X需求係咪真係大到咁？ 原帖由 LP1200 於 2013/3/19 00:23 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
問題係18X咁既定線值唔值得咁樣犧牲2,18同720系既資源
你去到糖水道先上橋，我搭720都中環轉埋車啦
加個7系轉乘係咪會好d呢
而家開18X仲有18同720要交數
18,早繁係炮台山而家都難上車，仲要cut資源比18X?
所以咪話lo，大佬呀，你新巴响北角已經有18+18P去西環（仲未計城記10仔），
18X根本完全無經過北角既需要，
好心你新巴定線就定得合理d啦，
西行過左鰂魚涌後跟722上橋，
東行過左東廊後跟722落橋到鰂魚涌咪搞掂lo，
净係甘樣唔經北角都可以少行1-2部車啦
[ 本帖最後由 ahwo1933 於 2013-3-19 00:45 編輯 ] 原帖由 FBI2 於 2013-3-18 22:44 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
所以,2仔下一步可能係縮去天后.
又縮...真係覺得一條2A搞得掂成區?
縮去天后唔爭在變埋做5系吧= =
2,10都係流水線,可惜唔同命
係都要開所謂既特快線而犧牲條2仔
唔通成個港島北都支持唔起一條流水線咩
如果真的要犧牲,最大補償應該係將10號仔延長去筲箕灣
原帖由 FD5410 於 2013-3-18 21:47 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
條 722 快又唔係快, 但又收得貴
搭 2 仔好過啦...
成日迫人坐貴車, 最怕最後送左班客落地底
我就覺得722唔算太慢既,2仔落橋出到停哂兩個維園時,722已經落橋
講真我真係唔鍾意坐貴車,不過收工累想有個位坐訓下唔洗企地鐵咁
原帖由 FBI2 於 2013-3-18 21:31 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
非也,2仔在中巴年代後期,客量已經不好,到了新巴接手,曾經因為陰乾8而令2客量上升不少,班次也加密不少,及後延長至嘉亨灣令路線客量有所上升.
可是,由於2沿途太多路線重疊,獨市位少甚至是沒有,加上收費太低,每班車全 ...
我覺得722走線冇乜大問題,七成都同720一樣,最大問題係車少班次疏
2仔本身係back up上唔到2A既乘客+中環北灣仔至銅鑼灣,,其實都幫到好多
而家2A一過崇光後已經頂閘,之後果D真係要靠2仔汁架
[ 本帖最後由 106116_1023 於 2013-3-19 01:38 編輯 ] 原帖由 kay 於 2013-3-18 21:34 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
如果25有中環>銅鑼灣分段，我相信應該較多人會揀佢
中環上車比6.9，換個角度，鐵路企幾個站就落，搭車張凳未坐暖就落車，又貴又唔係密
電車又接近萬能，當然碼頭班客就慘DD
不過又咁講，11/25死唔斷氣，可能就係呢個原因? ...
但眼見11都有唔少客(~10)上山前落左車...
原帖由 ahwo1933 於 2013-3-19 00:41 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
所以咪話lo，大佬呀，你新巴响北角已經有18+18P去西環（仲未計城記10仔），
18X根本完全無經過北角既需要，
好心你新巴定線就定得合理d啦，
西行過左鰂魚涌後跟722上橋，
東行過左東廊後跟722落橋到鰂魚涌咪搞掂lo，
净係甘樣唔經北 ...
如果18/P係太爆既，咁做的確可以打散堆客，等之後部份站易上車D，如967經過969頭站先上公路...咁969尾幾個站較易上車，但前提一定要係18/P係在同18X下個重疊既站之前太爆，要分流，否則我認為唔經都無問題...