個人試過夜晚沙田返藍地
趕到269D尾車轉263M, 同埋49X轉68A
時間係相差40分鐘以上, 佢郁263M, 係等68A等到傻, 因為呢個Period的68A係25分鐘一班。
我試過搭到0015班269D, 轉263M去到洪水橋只係40分鐘
如果49X轉68A ...
如果一條巴士線的價值係低到咁, 真係取消它好過日日係度燒錢囉.:L 原帖由 AVBE49MX5273 於 2013-3-26 18:53 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
68X又唔提下加車,延長九龍尾車時間都好啊 咁使唔使開多條N68? 原帖由 GD1570 於 2013-3-26 21:36 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
好多人話唔要取消263M，但，263M真係可以支持到繼續營運嗎？
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唔好忘記 263M 初開時係 10-20 分鐘一班, 而家等到變化石都未有車 ;P
咁廢既線仲留黎做咩 :lol 原帖由 exspeed 於 2013-3-26 22:51 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
唔好忘記 263M 初開時係 10-20 分鐘一班, 而家等到變化石都未有車 ;P
咁廢既線仲留黎做咩 :lol
最奇怪係有人竟然拎各種搞笑:lol的原因出嚟不支持取消....
唉...我自己個個星期起碼一次荃灣洪水橋
我都唔支持保留263M啦.....
點解仲會有人支持架... 原帖由 exspeed 於 2013-3-26 22:51 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
唔好忘記 263M 初開時係 10-20 分鐘一班, 而家等到變化石都未有車 ;P
咁廢既線仲留黎做咩 :lol
逢星期三下午四點鬆少少，間唔中我都人經藍地返歸，經常發現青機班次係10mins內兩班車，仲要一單一雙;P
回復 34# 的帖子
咪係囉,成班洪水橋友山頭主義,咁鐘意留條263M煲醋,又話有客云云.大佬,早繁一班車得30人出九龍,人地講緊早繁要開雙層班班頂閘成賺到錢,692早繁有六成客都叫做客量不足而要摺線,一個洪水橋憑早繁一班車得30人坐,就想要TD留番條263M? 簡直係生人霸死地. 原帖由 EX-TL 於 2013-3-26 19:33 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif68A回程經元朗西, 以前搭63M由屯門去元朗果班客, 會唔會回流呢?:loveliness:
個人認為, 76K都應該經元朗西返朗屏邨, 兜到唐人新村交匯處, 就係為左水邊村果頭, 作用真係咁大? ...
68A 會用番幾個以前 68M 至用的路口/站, 都幾搞笑 :lol
經擊壤路去朗屏最慘就係假日差唔多總有一兩次由擊壤路塞出大馬路 (仲見過十幾廿架巴士/綠小塞住西行快線, 慢線冇車塞都唔夠位, 一架都過唔到 :L) 263M晨早就應該上路啦
見過無數次空車上欖隧, 真係完全一個客都冇:L
68A其實棄青衣會好過棄葵涌
同埋佢媽廟路右轉青公果盞燈真係好惡等
極易比前面D車頂住miss左次要等多唔知幾耐
呢幾年我坐左K73無數次至前幾日先第一次見到盞右轉燈轉綠:L
仲要得3秒時間:funk:
呢份RDP都算係咁多區之中最無誠意果份了
E34A/B唔見左
968/68X等大線加車無望
68X佐敦-旺角客繼續漫遊長沙灣道, 同一時間268/9B出趕客班次等摺線
69X/265B下繁開始繼續等餐懵再企番天水圍
其實68M宜家冇左荃灣線轉乘客都係時候可以重提延長去葵涌
咁樣就可以重新評估69M/269M/265M客量
[ 本帖最後由 Lelouch 於 2013-3-26 23:50 編輯 ] 原帖由 GD1570 於 2013-3-26 21:36 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
好多人話唔要取消263M，但，263M真係可以支持到繼續營運嗎？
RDP寫取消263M，但68A無加車.;.
但大家唔好忘記，68A係縮咗唔經葵興同葵芳..
其實咪即係變相加咗一至兩架車囉...
咁班次都已經可以加密啲啦....
有人話點解唔縮去 ...
68A主要客源係青衣? 唔好玩啦!
68A過新都會廣場站都仲未落車既我諗20個都唔知有無 (仲未計有D係貪佢快過44M返青衣既客)
屯門去青衣最正路一係搭車落葵芳/荃灣轉大西北M線，一係搭140M綠小去三聖轉輕鐵
有板友都講過，屯青經荃灣係無吸引力，而且68A只係覆蓋長安同青衣城
去其他青衣地區仲要再轉248M/249M，咁樣轉法時間上肯定比原有方法慢，而且第三程轉乘優惠未必提供
總的來說，屯青線係要搞，但唔該唔好搵68A埋單，要搵唔該搵屯門M線重組，正正經經開條經汀九橋既屯青線
至於263M，估都估到大量板友支持取消，但早繁單靠68A的確係唔夠做，而且楊屋道一帶係獨市位，保留早繁3班出青衣，下繁2班返富泰都不為過
利申：青公屏山段居民，現263M常客
[ 本帖最後由 tony223 於 2013-3-27 00:03 編輯 ] 原帖由 Lelouch 於 2013-3-26 23:48 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
263M晨早就應該上路啦
見過無數次空車上欖隧, 真係完全一個客都冇:L
68A其實棄青衣會好過棄葵涌
同埋佢媽廟路右轉青公果盞燈真係好惡等
極易比前面D車頂住miss左次要等多唔知幾耐
呢幾年我坐左K73無數次至前幾日 ... 真係好想知會有幾多人會係轉車站等20分鐘一班既68A去青機
佢係快左呀, 不過仲要兜埋大窩口先呢 :L
如果要上山既又要轉多程248M/249M , 唔見得屯門人會慳到好多時間 :L
返朗屏仲要落元朗塞一塞 ... 搞乜 :Q