[經歷分享/報告]
2013-2014年度元朗區巴士路線發展計劃
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原帖由 HB00610 於 2013-3-26 17:55 發表 
個人試過夜晚沙田返藍地
趕到269D尾車轉263M, 同埋49X轉68A
時間係相差40分鐘以上, 佢郁263M, 係等68A等到傻, 因為呢個Period的68A係25分鐘一班。
我試過搭到0015班269D, 轉263M去到洪水橋只係40分鐘
如果49X轉68A ...
如果一條巴士線的價值係低到咁, 真係取消它好過日日係度燒錢囉. |
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原帖由 AVBE49MX5273 於 2013-3-26 18:53 發表
68X又唔提下加車,延長九龍尾車時間都好啊 |
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原帖由 exspeed 於 2013-3-26 22:51 發表
唔好忘記 263M 初開時係 10-20 分鐘一班, 而家等到變化石都未有車 
咁廢既線仲留黎做咩 
逢星期三 下午四點鬆少少 ，間唔中我都人經藍地返歸， 經 常發現 青機班次係 10mins內兩班車，仲要 一單一雙 |
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強人所難，不可一不可再
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回復 34# 的帖子
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咪係囉,成班洪水橋友山頭主義,咁鐘意留條263M煲醋,又話有客云云.大佬,早繁一班車得30人出九龍,人地講緊早繁要開雙層班班頂閘成賺到錢,692早繁有六成客都叫做客量不足而要摺線,一個洪水橋憑早繁一班車得30人坐,就想要TD留番條263M? 簡直係生人霸死地. |
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屎巴特色: 亂PLAN線,燒銀紙,趕乘客,保冗員,乞政府,屈特工
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原帖由 GD1570 於 2013-3-26 21:36 發表
好多人話唔要取消263M，但，263M真係可以支持到繼續營運嗎？
RDP寫取消263M，但68A無加車.;.
但大家唔好忘記，68A係縮咗唔經葵興同葵芳..
其實咪即係變相加咗一至兩架車囉...
咁班次都已經可以加密啲啦....
有人話點解唔縮去 ...
68A主要客源係青衣? 唔好玩啦!
68A過新都會廣場站都仲未落車既我諗20個都唔知有無 (仲未計有D係貪佢快過44M返青衣既客)
屯門去青衣最正路一係搭車落葵芳/荃灣轉大西北M線，一係搭140M綠小去三聖轉輕鐵
有板友都講過，屯青經荃灣係無吸引力，而且68A只係覆蓋長安同青衣城
去其他青衣地區仲要再轉248M/249M，咁樣轉法時間上肯定比原有方法慢，而且第三程轉乘優惠未必提供
總的來說，屯青線係要搞，但唔該唔好搵68A埋單，要搵唔該搵屯門M線重組，正正經經開條經汀九橋既屯青線
至於263M，估都估到大量板友支持取消，但早繁單靠68A的確係唔夠做，而且楊屋道一帶係獨市位，保留早繁3班出青衣，下繁2班返富泰都不為過
利申：青公屏山段居民，現263M常客
[ 本帖最後由 tony223 於 2013-3-27 00:03 編輯 ] |
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