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另外,73A經科學園被否決,最大反對者是大埔,但這不是主因,主因是沙田反對.
沙田自己都反對?去大埔同北區(睇落)快咗喎
剛聽畢相關的會議錄音，現歸納議員意見、運輸署及巴士公司回應如下。
如有錯漏，謹此致歉。:handshake
3C
議員意見：
[*]歡迎增設特別班次以縮減行車時間，但必需保持現有班次以減少對現有乘客影響[*]現要求改善現有服務[*]增設沙田坳道往慈雲山分段收費[*]建議增設經富山邨特別班次[*]歡迎增設特別班次
5C->5C/5P
議員意見：
[*]認為開辦5P回程是可行，但必需保持5C現有班次以減少對現有乘客影響[*]歡迎增設特別班次
15A
議員意見：
[*]原則上不反對，但實行初期需監察對乘客影響及需否再作調整，改善脫班情況，非繁忙時間候車時間達30分鐘並不合理
116/302->116/302/302A
議員意見：
[*]歡迎開辦302A，能滿足上班人士需要[*]要求研究302提供回程服務[*]歡迎開辦302A，能否按需求而調整班次以配合較遲上班的乘客
606/606A/606P->606/606A/606X
議員意見：
[*]原則上不反對改動，但實行初期需監察對乘客影響
10
議員意見：
[*]班次疏落，未及所列的13-20分鐘一班，候車時間長，脫班問題嚴重，往彩雲方向經常出現「拖卡」情況[*]候車時間往往需要30-45分鐘
3M
議員意見：
[*]班次疏落，未及所列班次，候車時間往往長達20分鐘
21
議員意見：
[*]班次疏落，未及所列班次，候車時間往往長達20分鐘
26M
議員意見：
[*]班次疏落，未及所列班次，候車時間往往長達20分鐘[*]希望改善候車時間
38
議員意見：
[*]班次不足，繁忙時間往葵涌往往需四班車才能勉強登車，需加強班次及安排空車由黃大仙起載
42C
議員意見：
[*]班次不足，繁忙時間往青衣往往需四班車才能勉強登車，需加強班次及安排空車由黃大仙起載
2F
議員意見：
[*]脫班問題非常嚴重，現行班次未能應付需求，要求改善及增加班次[*]增設沙田坳道往慈雲山分段收費[*]建議增設特別班次途經富山邨
E23
議員意見：
[*]要求部分班次途經慈雲山北
3B
議員意見：
[*]路線迂迴，要求研究在不影響現3B服務下開設經馬頭圍道特別班次
211
議員意見：
[*]現行車資極昂貴，建議回程半價優惠、或增設分段收費、或其他可行方案，增加與其他路線轉乘優惠[*]（期望以新思維計算收費，改善現時收費昂貴的情況）[*]〔不認同以概定標準訂定車資，應按不同路線的情況而定，翠竹花園需花費維修翠竹街，建議政府可收回翠竹街路權〕運輸署回應：
[*]（現時循環線以循環模式運作，但以單方向計算收費，會再與巴士公司商討能否提供分段收費、車資優惠）九巴回應：
[*]循環線收費以全程行車距離的一半來訂定收費[*]（訂定車資與是否循環線沒有關係，訂定車資以單一行車方向計算）
5M
議員意見：
[*]是否先前往坪石的計劃是不可行而改往九龍灣，能否先繞經彩虹邨並於龍翔道設分站然後再往九龍灣[*]（建議中路線並沒有效益，建議經啟業邨往九龍灣或會更實際）[*]歡迎開辦新線，要求按乘客需求增加班次九巴回應：
[*]坪石公共運輸交匯處沒有空間可再供5M使用，而現有路線亦因其他原因而未能遷站到其他地方[*]乘客可改到九龍灣站轉乘港鐵，並於彩虹交匯處增設分站供往彩虹站乘客使用
70X
議員意見：
[*]關注取消路線，影響黃大仙往返北區乘客[*]現時行車時間過長、行車路線迂迴，能否簡化行車路線以縮短行車時間，取消後277X是否能完全取代原有70X[*]取消後會否於清明、重陽節增設路線往返和合石及黃大仙
203E
議員意見：
[*]現時路線迂迴，但沒有任何改善建議，建議可增設往返旺角特別班次以舒緩旺角至佐敦一段擠塞
692/692P->將軍澳—荃灣
議員意見：
[*]歡迎開辦新線，但班次太疏，另收費為何，不認同港鐵可代替巴士服務，應最低限度保留繁忙時間服務運輸署回應：
[*]以較不受歡迎路線的資源開辦較受歡迎路線[*]以遴選機制選擇營辦商
其他：
[*]檢視分段收費設定準則，例如2F、3C由橫頭磡往慈雲山收費不一致[*]（期望以新思維計算收費，改善現有收費不一的情況）[*]運輸署回應：[*]（會再與巴士公司商討能否提供分段收費、車資優惠）[*]九巴回應：[*]全程收費有既定標準（即收費表）來訂定[*]於橫頭磡，2F收取全程收費，3C則收取分段收費，設置分段收費以現有其他路線及交通工具考慮，有關建議會再作考慮
[*]建議可發展電動巴士，因多半路線行車距離較短，較適合使用電動巴士[*]（歡迎引進環保交通工具）[*]環保署回應：[*]已撥款購置36輛電動巴士（8輛電容單層巴士，28輛電動單層巴士），2014年試行，能減少30%排放
[*]贊同重組巴士路線以改善環境，建議可考慮燃氣巴士[*]（歡迎引進環保交通工具）[*]環保署回應：[*]已撥款購置6輛混合動力雙層巴士，2014年試行，能減少30%排放
[*]建議於太子道東啟德站附近設大型巴士轉乘站[*]運輸署回應：[*]可提供設立轉乘站位置的意見，以便再與巴士公司研究
[*]改善現有路線的脫班、班次不足問題[*]（同意脫班問題會因交通阻塞影響，但不只巴士公司有責任，道路工程設置不當及違例泊車亦有關係，希望政府部門日後能夠改善有關問題）[*]九巴回應：[*]脫班主要原因是交通阻塞，解決方法是加長行車時間及安排定點班次，以便乘客較容易預算車輛到站時間
[*]要求按時間表開出所有班次，並於總站設置顯示屏[*]（能否提供設置顯示屏的時間表）[*]九巴回應：[*]現時慈雲山中已裝設顯示屏顯示路線開出時間[*]會於其他總站陸續推行較小規模配置，例如於站長室安裝較小型顯示屏以顯示路線開出時間
[*]區域性巴士路線重組詳請為何，現時區議會並沒有任何資料[*]（何時進行，會以甚麼方式、準則進行重組）[*]（能否收集議員意見，再提出重組概念，以便再提出意見修改）[*]〔能否提出一個明確時間表〕[*]〔若北區未能成功或有延誤，是否對其餘地區有影響及有何影響〕[*]運輸署回應：[*]先以北區的試行效果，再於其他各區推行[*]可提供設立轉乘站位置的意見，以便再與巴士公司研究[*]（其他地區會於下半年起陸續提交計劃，現時收集意見亦會與巴士公司研究）
[*]車費究竟是按甚麼標準訂定，是否按行車里數，若是為何往尖沙咀的1相對會比往黃大仙的211便宜[*]運輸署回應：[*]有車費等級表，按路線行車里數及路線性質來限制巴士公司訂定車費
[*]巴士收費有沒有可加可減機制[*]運輸署回應：[*]行政會議有既定安排審核加價申請，包括營運情況及市民負擔能力
[*]巴士公司應主動視察所有總站、分站有否需要加設上蓋或改善現有上蓋[*]九巴回應：[*]每年均有計劃於各區興建車站上蓋，會反映議員意見再研究於有關位置興建上蓋
[*]增設慈雲山往返港鐵黃大仙站新線[*]增設彩虹道往返觀塘新線[*]增設經富山邨往返長沙灣新線，可於開設新線前先增設轉乘優惠[*]要求增設經彩雲邨往返銅鑼灣新線[*]增設巴士站上蓋[*]建議3D、5與2A、6D設轉乘優惠，方便居民往返富山?及長沙灣、深水?[*]於繁忙時間設特別班次以縮短行車時間可取[*]加強現有路線之間的轉乘優惠，以路線網絡與網絡之間考慮設轉乘優惠，而非現行路線與路線之間的轉乘優惠[*]要求有企業良心，而非按硬指標來決定取消、開辦巴士線[*]轉用較環保車輛是一個好的發展方向，但不能把成本轉嫁予乘客[*]加強傷健人士服務[*]縮減某路線的車輛數目後應投放於同區的其他路線[*]放大路線資料的文字大小，方便長者查閱[*]能否於分站設置標示告知乘客相關路線於該站轉車可享轉乘優惠[*]建議研究重組巴士分站位置，避免分站過密或過疏[*]因應路線重組而能夠節省成本，應該還富於民[*]若重組成功，能否不加價[*]要求會議後按議員提出意見調整重組計劃，並於下次會議回應[*]希望重組計劃實行後能夠節省成本，從而回饋乘客[*]近年九巴已加價數次，為何城巴又不用加價[*]有沒有檢討分段收費的時間表[*]不是不允許加價，只是對沒有改善服務質素失望
原帖由 dcyw 於 2013-4-15 11:31 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
剛聽畢相關的會議錄音，現歸納議員意見、運輸署及巴士公司回應如下。
如有錯漏，謹此致歉。:handshake
3C
議員意見：
歡迎增設特別班次以縮減行車時間，但必需保持現有班次以減少對現有乘客影響現要求改善現有服務[* ...
竟然沒有提及85X 提速的事宜....是否代表著沒有意見?:)