2013-2014年度黃大仙區巴士路線發展計劃 (無新料)

原帖由 FBI2 於 2013-4-1 22:01 發表
另外,73A經科學園被否決,最大反對者是大埔,但這不是主因,主因是沙田反對.

沙田自己都反對?去大埔同北區(睇落)快咗喎

剛聽畢相關的會議錄音，現歸納議員意見、運輸署及巴士公司回應如下。

如有錯漏，謹此致歉。

3C
議員意見：

• 歡迎增設特別班次以縮減行車時間，但必需保持現有班次以減少對現有乘客影響
• 現要求改善現有服務
• 增設沙田坳道往慈雲山分段收費
• 建議增設經富山邨特別班次
• 歡迎增設特別班次

5C->5C/5P
議員意見：

• 認為開辦5P回程是可行，但必需保持5C現有班次以減少對現有乘客影響
• 歡迎增設特別班次

15A
議員意見：

• 原則上不反對，但實行初期需監察對乘客影響及需否再作調整，改善脫班情況，非繁忙時間候車時間達30分鐘並不合理

116/302->116/302/302A
議員意見：

• 歡迎開辦302A，能滿足上班人士需要
• 要求研究302提供回程服務
• 歡迎開辦302A，能否按需求而調整班次以配合較遲上班的乘客

606/606A/606P->606/606A/606X
議員意見：

• 原則上不反對改動，但實行初期需監察對乘客影響

10
議員意見：

• 班次疏落，未及所列的13-20分鐘一班，候車時間長，脫班問題嚴重，往彩雲方向經常出現「拖卡」情況
• 候車時間往往需要30-45分鐘

3M
議員意見：

• 班次疏落，未及所列班次，候車時間往往長達20分鐘

21
議員意見：

• 班次疏落，未及所列班次，候車時間往往長達20分鐘

26M
議員意見：

• 班次疏落，未及所列班次，候車時間往往長達20分鐘

• 希望改善候車時間

38
議員意見：

• 班次不足，繁忙時間往葵涌往往需四班車才能勉強登車，需加強班次及安排空車由黃大仙起載

42C
議員意見：

• 班次不足，繁忙時間往青衣往往需四班車才能勉強登車，需加強班次及安排空車由黃大仙起載

2F
議員意見：

• 脫班問題非常嚴重，現行班次未能應付需求，要求改善及增加班次
• 增設沙田坳道往慈雲山分段收費
• 建議增設特別班次途經富山邨

E23
議員意見：

• 要求部分班次途經慈雲山北

3B
議員意見：

• 路線迂迴，要求研究在不影響現3B服務下開設經馬頭圍道特別班次

211
議員意見：

• 現行車資極昂貴，建議回程半價優惠、或增設分段收費、或其他可行方案，增加與其他路線轉乘優惠
• （期望以新思維計算收費，改善現時收費昂貴的情況）
• 〔不認同以概定標準訂定車資，應按不同路線的情況而定，翠竹花園需花費維修翠竹街，建議政府可收回翠竹街路權〕

運輸署回應：

• （現時循環線以循環模式運作，但以單方向計算收費，會再與巴士公司商討能否提供分段收費、車資優惠）

九巴回應：

• 循環線收費以全程行車距離的一半來訂定收費
• （訂定車資與是否循環線沒有關係，訂定車資以單一行車方向計算）

5M
議員意見：

• 是否先前往坪石的計劃是不可行而改往九龍灣，能否先繞經彩虹邨並於龍翔道設分站然後再往九龍灣
• （建議中路線並沒有效益，建議經啟業邨往九龍灣或會更實際）
• 歡迎開辦新線，要求按乘客需求增加班次

九巴回應：

• 坪石公共運輸交匯處沒有空間可再供5M使用，而現有路線亦因其他原因而未能遷站到其他地方
• 乘客可改到九龍灣站轉乘港鐵，並於彩虹交匯處增設分站供往彩虹站乘客使用

70X
議員意見：

• 關注取消路線，影響黃大仙往返北區乘客
• 現時行車時間過長、行車路線迂迴，能否簡化行車路線以縮短行車時間，取消後277X是否能完全取代原有70X
• 取消後會否於清明、重陽節增設路線往返和合石及黃大仙

203E
議員意見：

• 現時路線迂迴，但沒有任何改善建議，建議可增設往返旺角特別班次以舒緩旺角至佐敦一段擠塞

692/692P->將軍澳—荃灣
議員意見：

• 歡迎開辦新線，但班次太疏，另收費為何，不認同港鐵可代替巴士服務，應最低限度保留繁忙時間服務

運輸署回應：

• 以較不受歡迎路線的資源開辦較受歡迎路線
• 以遴選機制選擇營辦商

其他：

• 檢視分段收費設定準則，例如2F、3C由橫頭磡往慈雲山收費不一致
• （期望以新思維計算收費，改善現有收費不一的情況）
  • 運輸署回應：
    • （會再與巴士公司商討能否提供分段收費、車資優惠）
  • 九巴回應：
    • 全程收費有既定標準（即收費表）來訂定
    • 於橫頭磡，2F收取全程收費，3C則收取分段收費，設置分段收費以現有其他路線及交通工具考慮，有關建議會再作考慮

• 建議可發展電動巴士，因多半路線行車距離較短，較適合使用電動巴士
• （歡迎引進環保交通工具）
  • 環保署回應：
    • 已撥款購置36輛電動巴士（8輛電容單層巴士，28輛電動單層巴士），2014年試行，能減少30%排放

• 贊同重組巴士路線以改善環境，建議可考慮燃氣巴士
• （歡迎引進環保交通工具）
  • 環保署回應：
    • 已撥款購置6輛混合動力雙層巴士，2014年試行，能減少30%排放

• 建議於太子道東啟德站附近設大型巴士轉乘站
  • 運輸署回應：
    • 可提供設立轉乘站位置的意見，以便再與巴士公司研究

• 改善現有路線的脫班、班次不足問題
• （同意脫班問題會因交通阻塞影響，但不只巴士公司有責任，道路工程設置不當及違例泊車亦有關係，希望政府部門日後能夠改善有關問題）
  • 九巴回應：
    • 脫班主要原因是交通阻塞，解決方法是加長行車時間及安排定點班次，以便乘客較容易預算車輛到站時間

• 要求按時間表開出所有班次，並於總站設置顯示屏
• （能否提供設置顯示屏的時間表）
  • 九巴回應：
    • 現時慈雲山中已裝設顯示屏顯示路線開出時間
    • 會於其他總站陸續推行較小規模配置，例如於站長室安裝較小型顯示屏以顯示路線開出時間

• 區域性巴士路線重組詳請為何，現時區議會並沒有任何資料
• （何時進行，會以甚麼方式、準則進行重組）
• （能否收集議員意見，再提出重組概念，以便再提出意見修改）
• 〔能否提出一個明確時間表〕
• 〔若北區未能成功或有延誤，是否對其餘地區有影響及有何影響〕
  • 運輸署回應：
    • 先以北區的試行效果，再於其他各區推行
    • 可提供設立轉乘站位置的意見，以便再與巴士公司研究
    • （其他地區會於下半年起陸續提交計劃，現時收集意見亦會與巴士公司研究）

• 車費究竟是按甚麼標準訂定，是否按行車里數，若是為何往尖沙咀的1相對會比往黃大仙的211便宜
  • 運輸署回應：
    • 有車費等級表，按路線行車里數及路線性質來限制巴士公司訂定車費

• 巴士收費有沒有可加可減機制
  • 運輸署回應：
    • 行政會議有既定安排審核加價申請，包括營運情況及市民負擔能力

• 巴士公司應主動視察所有總站、分站有否需要加設上蓋或改善現有上蓋
  • 九巴回應：
    • 每年均有計劃於各區興建車站上蓋，會反映議員意見再研究於有關位置興建上蓋

• 增設慈雲山往返港鐵黃大仙站新線
• 增設彩虹道往返觀塘新線
• 增設經富山邨往返長沙灣新線，可於開設新線前先增設轉乘優惠
• 要求增設經彩雲邨往返銅鑼灣新線
• 增設巴士站上蓋
• 建議3D、5與2A、6D設轉乘優惠，方便居民往返富山?及長沙灣、深水?
• 於繁忙時間設特別班次以縮短行車時間可取
• 加強現有路線之間的轉乘優惠，以路線網絡與網絡之間考慮設轉乘優惠，而非現行路線與路線之間的轉乘優惠
• 要求有企業良心，而非按硬指標來決定取消、開辦巴士線
• 轉用較環保車輛是一個好的發展方向，但不能把成本轉嫁予乘客
• 加強傷健人士服務
• 縮減某路線的車輛數目後應投放於同區的其他路線

• 放大路線資料的文字大小，方便長者查閱

• 能否於分站設置標示告知乘客相關路線於該站轉車可享轉乘優惠

• 建議研究重組巴士分站位置，避免分站過密或過疏

• 因應路線重組而能夠節省成本，應該還富於民

• 若重組成功，能否不加價

• 要求會議後按議員提出意見調整重組計劃，並於下次會議回應

• 希望重組計劃實行後能夠節省成本，從而回饋乘客
• 近年九巴已加價數次，為何城巴又不用加價
• 有沒有檢討分段收費的時間表
• 不是不允許加價，只是對沒有改善服務質素失望

原帖由 dcyw 於 2013-4-15 11:31 發表
剛聽畢相關的會議錄音，現歸納議員意見、運輸署及巴士公司回應如下。

如有錯漏，謹此致歉。

3C
議員意見：
歡迎增設特別班次以縮減行車時間，但必需保持現有班次以減少對現有乘客影響現要求改善現有服務[* ...

竟然沒有提及85X 提速的事宜....是否代表著沒有意見?