好同意你的說法,既然放棄經營70x的經營權,運輸署和區議員可建議邀請新/城巴或其
他有興趣經營的承辦商接手經營,798就係一個好成功的例子,新巴做就有大把客,當初叫佢
做又左推右推,結果眼白白睇住人地成功,有時候真 ... 算數啦.
唔好係到幻想埋d無謂野.
而家寧願九龍公司做好個區來駁腳.
希望佢移形換影.
拆返條277x上水不停舊路版出尼就仲實際.
再爭取270B行多d班次或者全日好過啦.
成日講埋d咩俾第二間做有咩意思.
而家重點係政府幫九仔一齊攪重組同優化.
講d悔氣說話都無咩作用. 原帖由 michaellaw 於 2013-3-30 13:06 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
好同意你的說法,既然放棄經營70x的經營權,運輸署和區議員可建議邀請新/城巴或其
他有興趣經營的承辦商接手經營,798就係一個好成功的例子,新巴做就有大把客,當初叫佢
做又左推右推,結果眼白白睇住人地成功,有時候真 ...
西港島線/南港島線通車後, 反正新/城都一定會大CUT車,
咁倒不如開放更多新界的龐大市場俾新/城好過,
例如好多版友一直爭拗的將軍澳至荃灣巴士路線:lol 原帖由 tonio 於 2013-3-29 03:24 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
從言論自由行網頁, "視頻重溫" http://hksow.hk/index.php?route=review/category(共3部分)
可聽聽議員跟九巴代表討論 70X 事宜.
==========
聽完議員、九巴代表及主持講, 我有以下感覺:
1. 主持並非中立, 有既 ...
利申:70X係小弟愛線:lol
1:70X點會得六百人咁少?一個鐘客量嚟講我都仲可接受，如果呢個係一日客量嚟講咁佢肯定係老作...
2:上水人點解唔搭70X?係條線係北區遊花園，去勻石湖墟翠麗天平清河欣盛嘉盛粉火景盛華心欣盛華明碧湖和興大窩西之後先出公路，人地點搭得落
小弟舊年除夕專程去上水搭一次70X，結果由上水出公路用咗半個鐘，而上公路嗰個moment去九龍第一個站淨係要五個字:Q
3:「可彈性處理轉變」?依你咁講，乜鬼空氣線82M,263M,268B,692都可以摺咗佢全部叫人保鐵
咁多條線你唔搞要搞條70X先?
4:狗巴叫人保鐵?無心做都做個樣啦唔該，況且翠麗天平出上火要駁多程270，呢程車係咪狗巴貼先???
5:主持話「少了站, 乘客量更少」?咁74X鑽地去廣福係咪運空氣先?
6:小弟係下繁都搭過一次70X，乘客可以將一架膠躉坐滿，係咪冇客先?
7:摺咗條70X咁係咪加277X車先?如果摺咗70X只係換嚟373A全日同埋4班270B，咁好明顯係有D冇咗
結論:主持立場偏頗，九巴代表報細數，根本就係勸居民接受70X取消:Q 原帖由 KG4055-70X 於 2013-3-30 14:02 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
利申:70X係小弟愛線:lol
......
7:摺咗條70X咁係咪加277X車先?
如果摺咗70X只係換嚟373A全日同埋4班270B，
咁好明顯係有D冇咗 ...
第7點真係重點, 觸覺銳利少少,
都可能察覺到九巴想縮數;P偷偷地斬左幾架車走
(大佬, 仲未計73/73A縮短至粉嶺又少左一兩架車,
跟住76K/77K縮短又少左兩架車, D車去左邊?)
搞咁多大動作左CUT右CUT車,
又唔見九巴計劃整返條上水至華明特快線俾人轉車???
而係叫人轉果條又慢又兜又唔密車的70K!?!?
不如九巴直接D講, 上水居民唔該搭返東鐵啦,
唔好搭九巴啦好無;P 原帖由 ES464470X 於 2013-3-30 00:30 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
重點:lol
所以70X改去九龍城, 遲早都係死路一條~
更何況九龍城一帶向來需求不大,
睇下沙田區往來觀塘/九龍城巴士線班次差距有幾明顯就知
未至於死路....如果九龍定線可以像85X般特快往九龍城/土瓜灣/紅磡，應該可以在行車時間和舒適度兩方面與沙中線拉開距離
如果線路經黃大仙，就有點危了
85X/796X等線做得住，證明新市鎮--九龍城/土瓜灣/紅磡 有生存空間
但無論如何，發展潛力和客量應該都不會及上水版277X，所以在沒有額外資源的情況下，上水版277X是救70X的首選 如果九巴唔想再做70X
應該搞上水版277X 或者係270B全日
373A全日 九巴賺就賺得和味啦 但呢條線非繁對北區人嚟講有幾多用?
對坐火車南下落到北區個班人就有用啦:lol 原帖由 ES464470X 於 2013-3-30 15:53 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
第7點真係重點, 觸覺銳利少少,
都可能察覺到九巴想縮數;P偷偷地斬左幾架車走
(大佬, 仲未計73/73A縮短至粉嶺又少左一兩架車,
跟住76K/77K縮短又少左兩架車, D車去左邊?)
搞咁多大動作左CUT右CUT車,
又唔見九巴計 ... 九巴十成睇中左北區係禮義廉基地，
而禮義廉聽晒政府話
借Ｄ耳削減北區巴士服務之嘛
其實上水<>華明特快線根本有得做
以前70K拆條273A出黎都不知幾多人搭
而家273A左兜右兜，
結果Ｄ客寧願搭一個站火車再行返屋企都唔搭273a
回復 47# 的帖子
273A 再分拆一條 273C 出黎全部直行，又會唔會有客 ?? 原帖由 LF5502 於 2013-3-30 18:34 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
273A 再分拆一條 273C 出黎全部直行，
又會唔會有客 ??
273C已被使用(273P九龍坑車已用) 原帖由 LF5502 於 2013-3-30 18:34 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
273A 再分拆一條 273C 出黎全部直行，
又會唔會有客 ??
要九巴再分資源出來開新線恐怕唔容易,
我之前既提議, 短線 270 及 278K 做多少少,
270 連接上水與聯和墟 , 278K 就連接聯和墟與華明,
長線 70K 就唔駛入聯和墟, 慳番D時間, 直接由上水去華明,
三線各自有其獨特功能, 唔駛重疊. 唔知大家點睇?