回復 30# 的帖子
你知唔知上水係冇線落九龍城同土瓜灣? 原帖由 張偉沖 於 2013-3-30 00:10 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif沙中線一通咪又係無得做.:L
重點:lol
所以70X改去九龍城, 遲早都係死路一條~
更何況九龍城一帶向來需求不大,
睇下沙田區往來觀塘/九龍城巴士線班次差距有幾明顯就知
回復 32# 的帖子
我上個月7號6點鐘倒搭85B返秦石,都幾多人搭 原帖由 tonio 於 2013-3-29 20:35 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif九巴同部分議員似乎急於要重組方案九月開學前實施,
要再大改個方案恐怕不可能, 我都有同劉國勳議員傾,
佢話會同九巴坐低再研究, 我有以下提議:
1. 270 延長至聯和墟, 改成聯和墟至翠麗花園循環線, 途經馬適路,...
既然新278K都做埋聯和墟<->祥華<->華明
咁新70K可唔可以改為天平<->華明，經翠麗巴士總站（回程就改經區場一段馬會道）、寶石湖路、太平巴士總站、清曉路、百和路同埋一鳴路
順道解決而家天平翠麗一帶無區內收費既巴士線去嘉福邨/田家炳中學一帶
咁搞法既話，天平翠麗一帶就無直車來往祥華一帶，呢個時候就請佢地搭新70K，o係百和路粉嶺鐵路站落車行過去
而唔想行咁遠既，亦都可以加返個新270<->新278K既轉乘優惠比佢地用
另外，新270往聯和墟方向可唔可以改經馬會道，停天明樓站
反正而家天平路往馬適路方向搵唔到位開站，同埋而家天朗樓出面都多左盞紅綠燈，即係由馬會道天平邨對出或者天平路天平邨對出去馬適路，都係要經兩個燈口...
P.S. 以現時九巴既經營態度，要九巴派街坊，新270好似當年270P咁延長唔加價，似乎好難... :L 原帖由 busnrail_fans 於 2013-3-30 00:42 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
既然新278K都做埋聯和墟祥華華明
咁新70K可唔可以改為天平華明，經翠麗巴士總站（回程就改經區場一段馬會道）、寶石湖路、太平巴士總站、清曉路、百和路同埋一鳴路
順道解決而家天平翠麗一帶無區內收費既巴士線去嘉福邨/ ... 咁做既話同273A太重疊, 會浪費:L
要解決既話,要將全區路線執過先得 原帖由 iseen 於 2013-3-30 11:05 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
咁做既話同273A太重疊, 會浪費:L
要解決既話,要將全區路線執過先得
如果新70K改為翠麗<->華明，經天平巴士總站、龍琛路、新運路上水鐵路站、雞嶺迴旋處、太平巴士總站、清曉路，之後跟273A咁去華明
（一時之間醒唔起新成路站係70K一大票倉 :L 呢班人點都要照顧返...）
以換取273A撤出清曉路，再抽返d車出o黎開新線又好、加強現有路線服務又好
又會唔會好d呢？ 原帖由 busnrail_fans 於 2013-3-30 11:34 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
如果新70K改為翠麗華明，經天平巴士總站、龍琛路、新運路上水鐵路站、雞嶺迴旋處、太平巴士總站、清曉路，之後跟273A咁去華明
（一時之間醒唔起新成路站係70K一大票倉 :L 呢班人點都要照顧返...）
以換取273A撤出清曉路，再抽 ...
我就覺得一落雞嶺就轉右行百和路, 再轉右入華明(不經牽情間)
咁可以做到
1. 華明快速往上水轉車站去元朗, 屯門, 青衣
2. 天平, 翠麗, 上水快速往華明轉車站
3. 上水市返粉嶺, 唔洗再行過彩園路搭273A
用車可以係273A 抽, 應該都幾多人轉用呢條新線
始終彩園路無新運路咁就腳
[ 本帖最後由 JF1261 於 2013-3-30 12:23 編輯 ] 原帖由 JF1261 於 2013-3-30 12:21 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我就覺得一落雞嶺就轉右行百和路, 再轉右入華明(不經牽情間)
咁可以做到
1. 華明快速往上水轉車站去元朗, 屯門, 青衣
2. 天平, 翠麗, 上水快速往華明轉車站
3. 上水市返粉嶺, 唔洗再行過彩園路搭273A
用車可以係 ... 認同上水要有快車去華明
問題係將70K咁改,
就解決唔到天平翠麗無車去北區醫院哩個問題 原帖由 ES464470X 於 2013-3-29 20:11 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
算啦, 九巴一早就已經無視上水區對外巴士服務的潛在龐大需求,
由十幾廿年前以為屯門至上水區無需求,
將舊肥豬肉分俾馬亞木, 成就44/44A成為綠小線王,
之後到青衣至上水, 279X全日初期,
九巴都無諗過咁好客, 起初班 ...
好同意你的說法,既然放棄經營70x的經營權,運輸署和區議員可建議邀請新/城巴或其
他有興趣經營的承辦商接手經營,798就係一個好成功的例子,新巴做就有大把客,當初叫佢
做又左推右推,結果眼白白睇住人地成功,有時候真不開心,點解作為主要做細細地港島區專營的
新/城巴就好有心經營,甚至把賺多咗的回贈於車費,但佢地就無乜心經營,討價還價,藉路線
轉乘,重組來取消部份路線,我內心真的想說,你唔做,不如放棄專營權,你唔做,仲有大把人做,無謂辛苦
自己 原帖由 SSBT 於 2013-3-30 12:58 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
認同上水要有快車去華明
問題係將70K咁改,
就解決唔到天平翠麗無車去北區醫院哩個問題
如果要上水有快車去華明,
倒不如直接由273A開刀仲好, 例如斬3架車, 轉做另一條線
非繁時每20分鐘一班, 繁時每10分鐘一班, 由彩園開出後,
經現有76K路線往來華明,
(並考慮來回不停上官, 翠麗, 嘉福, 粉嶺鐵路站, 加快回車速度)
咁已經可以好好分流273A, 唔駛成村人陪兜:lol
而要解決翠麗天平無車去北區醫院個問題,
個人認為最好大改70K, 同278K合併, 將全程收費調低至與273A睇齊,
之後將70K改為大流水線, 華明至清河,
途經塘坑, 粉嶺中心, 祥華, 聯和墟, 馬適路, 天平邨, 上水鐵路站,
再由雞嶺迴旋處前往北區醫院及清河邨,
咁就解決埋北區醫院及清河邨往來聯和墟及天平的問題
278K取消後, 73A咪可以順利成章搬去聯和墟,
73A在彩園的車坑就用黎俾彩園-華明特快線用
[ 本帖最後由 ES464470X 於 2013-3-30 13:21 編輯 ]