原帖由 樂仔〞 於 2013-4-14 23:23 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
又唔係既 , 朝早 66 坐滿都唔出奇 :handshake 我又咁睇 ..
如果有更方便既選擇 , 有冇人仲會搭又貴又唔知幾時到既 66 ?
我就寧願 57M / 260C 加班都好過留條見到都眼冤既線 :Q
原帖由 FBI2 於 2013-4-14 17:34 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
點解要開? 我倒晒呢班客俾港鐵慳番十部八部車,計落仲有賺.
照你既講法30X都應該收檔啦,黃埔地鐵一開連獨市位都無埋
其實我覺得板友係講緊九巴真正個mindset
即係有價就加盡, 縮短唔減價, 延長就一定加價, 改路又加價,
車就減得幾多得幾多, 可以10就開15, 可以15就開20, 可以轉兩味就兩味, 改單向就單向, 取消就取消,
改線呢, 中途客冇車搭當你死既, 冇左平車又當你死既, 成個區條條線都搞你又當你死既,
乜垃圾建議都推左上去先, 博你睇唔到, 唔留意, 睇錯野
有乜優惠就益中國人, 就算你唔係中國人, 都要同中國有關係, 坐下過境線先享用到
取消一條路線, 連整埋d 「72轉73」既25分鐘一班轉15分鐘一班轉乘優惠都要搞接近10年先提供到, 抵你取消唔到
呢間公司就係咁無所不用其極
要同佢對抗? 又好難喎, 因為人地家陣玩民粹, 仲勾結埋民建聯, 梁特首又出埋屍正報告, 點同佢鬥
我真係睇唔通, 除左一路鬧一路搭之外, 我地仲有咩選擇
原帖由 FBI2 於 2013-4-14 23:37 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我都冇話過要成條59A取消.只係話59A可以改做兩味,或者縮短,因為59A上下繁客量的確好好,但非繁勁差.
除左改做兩味
再盡可以係 59A 59M 分工
59A 做葵芳特快 不經荃灣
上繁以大窩口為總站 經荃灣路直往葵芳
下繁以葵芳為總站 經德士古道上荃灣路
59M 只做荃灣
同樣地 60M / 260C 可以採用類似方式分工
至於，荃灣 <> 深水埗線，應該從 30 30X 38A 40 的重組入手
原帖由 20030311 於 2013-4-14 23:59 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
照你既講法30X都應該收檔啦,黃埔地鐵一開連獨市位都無埋
黃埔地鐵一開,30X的確有取消既空間.
原帖由 FBI2 於 2013-4-15 00:14 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
黃埔地鐵一開,30X的確有取消既空間.
唔好收到咁貴, 同埋搞掂班碌神已經謝天謝地啦
即係好似樓上咁講, 有價就加盡, 理得有冇人搭, 加左先算, 冇人搭就收車, 收車之後就更加冇人搭
再唔係未30變番以前咁行葵涌道去旺角, 咁30X就可以變番開線果陣咁行西九龍走廊
另外, 以前66係0725, 0737, 0752, 0806, 總共四班, 依家先係得番兩班車
以前60就再密D, 依個鐘數大約有五班車
我就唔係好覺得260C會吸得哂D客, 61M更加冇可能, 我反而有興趣D葵涌客去哂邊, 唔通60M轉地鐵? 至於60M轉57M又唔似咁多人喎, 單係睇下57M有幾多人係荃灣上車都略知一二
原帖由 GU9338 於 2013-4-14 22:49 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
好似係閣下連 258P 定 S 都未搞清楚就去插人 :lol;P
就算 66 朝早削班又點呢 ? 一日早繁有條 260C 既物價存在 , 66 都唔會頂唔順 :L
咁係我搞錯左啦, sorry, 但事實上66真係疏左好多, 如果260C頂得順, 當初搞走左60變左架61M出黎但又冇安定客搭61M, 就唔會變到66依家既局面, 因為66已經係會取消而唔係縮去深水埗
再唔係59A未好似當年既60咁, 係260C服務範圍外經番友愛安定囉
原帖由 DGCNYO 於 2013-4-13 14:20 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
英國試都好，好過大陸做既試左點知唔得.....面阻阻......
睇怕66 263M都過唔到今年:D
試左點知唔得都算好
試左點知唔得但扮曬無問題都要用先大件事
原帖由 樂仔〞 於 2013-4-14 19:36 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
你唔係諗住全部塞比 59M 呀嘛 ? 再塞既話 59M 朝早一分鐘一班都唔掂
而且都未計葵涌 M 線載唔哂原本 59A 班客
59A 既客量唔係你想像中咁低 , 屯門人亦都唔係你想像中咁為錢份上搭車架 ... 繁時OK
但非繁真係好少
以前經友愛都可以得兩個乘客落屯門公路..
原帖由 kingprowm 於 2013-4-14 20:57 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
59A & 66 荃灣至深水埗百分百同港鐵平排而行, 其實有冇需要留, 果班客搭港鐵都得, 又快
呢度既人講左十幾年
都話要照顧荃灣-深水埗流水客
遠至66由奧運站縮短至深水埗都嘈到拆天,話會無巴士出旺角
自己平時除非唔趕時間先會咁搭, 除左貴D, 地鐵又密又快巴士實際需求幾多可想而知
原帖由 S3BL343@66 於 2013-4-15 00:10 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
除左改做兩味
再盡可以係 59A 59M 分工
59A 做葵芳特快 不經荃灣
上繁以大窩口為總站 經荃灣路直往葵芳
下繁以葵芳為總站 經德士古道上荃灣路
59M 只做荃灣
同樣地 60M / 260C 可以採用類似方式分工
至於，荃灣 ...
59A/260C咁樣走線建議好好
好過九巴/運吉一味叫你轉乘
不過削線阻力實大
如果搬返259X/259B出黎交換會好D
[ 本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2013-4-15 11:49 編輯 ]