好多客都唔會走去搭佢落尖沙咀,除非好想舒服休息下既人,如果唔係寧願地鐵,始終時間有得預算
所以都係個句,有得SKIP中間D站特快個潛在既客先會去坐,
只係234X同旺角山東街至荃灣紅VAN兩邊目的地相同,
部份灣景麗城客寧願坐紅VAN都唔坐234X
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紅小入到麗城,234X都未到美孚俾我就唔慳嗰幾蚊啦
唔係朝早冇紅小,晨早放棄咗老九:L 原帖由 AVD1 於 2013-4-15 17:59 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
問題在於荃灣已經有地鐵直出尖沙咀,
仲有荃灣出去西九龍 (長沙灣, 太子等地) 都係得 30X 或者 234X 兩條線,
何況而家 234X 起荃灣服務範圍已經唔大, 咁樣玩法真係一又送客比港鐵或紅小 (其實已經送左唔小去), 二 ...
觀塘藍田夠有地鐵，又唔見215X摺埋？
930/紅小一樣同地鐵直接對打，930好不濟咩？
地鐵唔係重點，重點係走線同班次
走線：用最少時間行最多既路
班次：準確易計 原帖由 dominic023 於 2013-4-18 00:41 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
行晒成條長沙灣道同彌敦道先到尖沙咀,
好多客都唔會走去搭佢落尖沙咀,除非好想舒服休息下既人,如果唔係寧願地鐵,始終時間有得預算
所以都係個句,有得SKIP中間D站特快個潛在既客先會去坐,
只係234X同旺角山東街至荃 ... 咁你完全解釋唔到35A為何在尖沙咀如此多人上落~ 原帖由 dicksonboy 於 2013-4-22 22:05 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
觀塘藍田夠有地鐵，又唔見215X摺埋？
930/紅小一樣同地鐵直接對打，930好不濟咩？
地鐵唔係重點，重點係走線同班次
走線：用最少時間行最多既路
班次：準確易計 ...
930 相比96X系, 確實是不濟, 非繁忙時間得兩成多的載客率.
而後者繁忙時間開緊單位數班次.:) 原帖由 張偉沖 於 2013-4-23 01:08 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
930 相比96X系, 確實是不濟, 非繁忙時間得兩成多的載客率.
而後者繁忙時間開緊單位數班次.:)
967 唔覺有幾好之餘，如果西鐵早廿年起又直接過到海，而大西北有一條平D既紅小,情況可能不同
[ 本帖最後由 dicksonboy 於 2013-4-23 01:32 編輯 ] 原帖由 石頭 於 2013-4-23 00:54 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
咁你完全解釋唔到35A為何在尖沙咀如此多人上落~
北葵落葵芳，快極都要三個字，再企20分地鐵，計埋行上行落轉車最快都要40分
35A 唔塞車45-50分，時間無明顯優勢但地鐵+M車貴一半，35A多人搭好正常
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其實35A能否與36B合併成36X? 原帖由 groom1002 於 2013-4-23 11:31 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif其實35A能否與36B合併成36X?
梨木樹位壽星區議員連36B改直出深水埗都唔得
合併你話有無望？