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其中一個原因係好多唔近港鐵站的地方都無全日線直達美孚至深水埗 |
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前荃葵青區居民
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行晒成條長沙灣道同彌敦道先到尖沙咀,
好多客都唔會走去搭佢落尖沙咀,除非好想舒服休息下既人,如果唔係寧願地鐵,始終時間有得預算
所以都係個句,有得SKIP中間D站特快個潛在既客先會去坐,
只係234X同旺角山東街至荃灣紅VAN兩邊目的地相同,
部份灣景麗城客寧願坐紅VAN都唔坐234X |
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少做少錯,但唔做就大獲.
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回復 12# 的帖子
紅小入到麗城,234X都未到美孚
俾我就唔慳嗰幾蚊啦
唔係朝早冇紅小,晨早放棄咗老九 |
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原帖由 AVD1 於 2013-4-15 17:59 發表 
問題在於荃灣已經有地鐵直出尖沙咀,
仲有荃灣出去西九龍 (長沙灣, 太子等地) 都係得 30X 或者 234X 兩條線,
何況而家 234X 起荃灣服務範圍已經唔大, 咁樣玩法真係一又送客比港鐵或紅小 (其實已經送左唔小去), 二 ...
觀塘藍田夠有地鐵，又唔見215X摺埋？
930/紅小一樣同地鐵直接對打，930好不濟咩？
地鐵唔係重點，重點係走線同班次
走線：用最少時間行最多既路
班次：準確易計 |
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Idiotism is idiots being idiotic
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原帖由 dominic023 於 2013-4-18 00:41 發表
行晒成條長沙灣道同彌敦道先到尖沙咀,
好多客都唔會走去搭佢落尖沙咀,除非好想舒服休息下既人,如果唔係寧願地鐵,始終時間有得預算
所以都係個句,有得SKIP中間D站特快個潛在既客先會去坐,
只係234X同旺角山東街至荃 ... |
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原帖由 dicksonboy 於 2013-4-22 22:05 發表
觀塘藍田夠有地鐵，又唔見215X摺埋？
930/紅小一樣同地鐵直接對打，930好不濟咩？
地鐵唔係重點，重點係走線同班次
走線：用最少時間行最多既路
班次：準確易計 ...
930 相比96X系, 確實是不濟, 非繁忙時間得兩成多的載客率.
而後者繁忙時間開緊單位數班次. |
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原帖由 張偉沖 於 2013-4-23 01:08 發表
930 相比96X系, 確實是不濟, 非繁忙時間得兩成多的載客率.
而後者繁忙時間開緊單位數班次.
967 唔覺有幾好之餘，如果西鐵早廿年起又直接過到海，而大西北有一條平D既紅小,情況可能不同
[ 本帖最後由 dicksonboy 於 2013-4-23 01:32 編輯 ] |
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原帖由 石頭 於 2013-4-23 00:54 發表
咁你完全解釋唔到35A為何在尖沙咀如此多人上落~
北葵落葵芳，快極都要三個字，再企20分地鐵，計埋行上行落轉車最快都要40分
35A 唔塞車45-50分，時間無明顯優勢但地鐵+M車貴一半，35A多人搭好正常 |
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原帖由 groom1002 於 2013-4-23 11:31 發表
其實35A能否與36B合併成36X?
梨木樹位壽星區議員連36B改直出深水埗都唔得
合併你話有無望？ |
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