原帖由 JF1261 於 2013-4-15 20:42 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
仲諗住佢斬70X, 73, 73A 會有車加落大埔
宜家睇返, 大埔不單止無加, 仲要減1車
北區減21 正字軌 (70X - 13, 73 - 3, 73A -1, 76K -1, 77K -2, 79K -1)
加7-9 正字軌(373A), 270B 加4 蛇車, 277X, 270A 加 ?,
(新 ... 理想型諗法:
其實宜家唔知277X/270A加幾多車
270B試得水溫唔差既轉全日
計落又未必係減到嚴重
當然,事實可能係冇咁理想
但資料唔係咁整既情況下
唯有等下先...
原帖由 JF1261 於 2013-4-15 07:27 PM 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
Yes! 九巴cut 車計劃到大埔 :lol
73A 全線單層, 趕客第二步!
繁時過林村河畔用龍仔都已經企滿, 第時林村河畔, 太和站d 客可以安心改搭MTR 了 :lol
73 講真果句cut 到大埔中心再加班好過啦, 宜家過廣福道後完全係 ...
73係粉嶺南條線真係兜到暈
行曬先出去:L
但73A返華明連一鳴路都唔經:L
73A第日有雙向分段
出大埔比大埔價
終於學下新城啦:victory:
不過個分段剩係到三渡坑:funk:
點轉車:@
東施效顰;P
老九始終係老九:'(
原帖由 JF1261 於 2013-4-15 08:03 PM 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
另外, 73A 入面"所以，建議將此號線縮短為來往太和至愉翠苑，增加八達通巴士轉乘優惠計劃。"
原來之前傳聞係真的/ ...
咁大意 真係....
[ 本帖最後由 GM 於 2013-4-15 21:43 編輯 ]
原帖由 JF1261 於 2013-4-15 20:03 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
另外, 73A 入面"所以，建議將此號線縮短為來往太和至愉翠苑，增加八達通巴士轉乘優惠計劃。"
原來之前傳聞係真的
呢啲嘢梗係要 CAP 圖
http://i.imgur.com/NGGYMln.png
睇嚟老九會將 73A 撒離北區，學 N270 轉 N271...
原帖由 kay 於 2013-4-15 20:32 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
根據RDP
爆左條75P，75K其實少左1部雙層行
架車做完 75P 會番去做 75K 吧
唔通只係做一班車...
原帖由 HF3204@243M 於 2013-4-15 21:51 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
呢啲嘢梗係要 CAP 圖
http://i.imgur.com/NGGYMln.png
睇嚟老九會將 73A 撒離北區，學 N270 轉 N271...
如果呢個重組成功，倒不如再加多幾個轉乘，等班客唔洗等死一條74A……
原帖由 89B 於 2013-4-15 20:22 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
74A 有成串八仔轉乘，加埋中大同大埔山上村民交通，無可能cut
其實多d 特别線經九龍湾or 改行德福一段偉業街都好應該，日中客流點都多過全日有多條市區巴士經既機場貨運區
如果新界各區上下繁都有特別班次去九龍湾工貿 ...
邊個話冇可能CUT 74A?
我研究過,日後大埔公路線重組,第一條開刀,非74A莫屬,因為佢盤數同73A一樣咁差.
山上和中大客,簡單啦,72/72A<>89,再加85A<>89B轉乘,足以將74A升天.
其次可以開刀既,就係73A,將72A改為愉翠<>太和,經沙田圍路,沙中,源禾路,兼大幅加班.
cut完70x再攪72
即係已經唔期望有咩改善:L
不如cut晒去淨係做74x啦
原帖由 JF1261 於 2013-4-15 20:42 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
仲諗住佢斬70X, 73, 73A 會有車加落大埔
宜家睇返, 大埔不單止無加, 仲要減1車
北區減21 正字軌 (70X - 13, 73 - 3, 73A -1, 76K -1, 77K -2, 79K -1)
加7-9 正字軌(373A), 270B 加4 蛇車, 277X, 270A 加 ?,
(新 ...
E41 加一車，雖然唔同公司
其實睇得出，老九個策略係
1. 冇轉乘功能既短途線或者公益線既盡量唔做
2. 同一區盡量唔好有兩條線出同一個市區，比較少客既要落轉乘站轉 (所以我唔知青衣點算)
3. 兩繁開邨巴線擴充其他區返工線
只係問題係 N270+N271 或者 30X+234X 呢啲十幾分鐘一班轉十幾分鐘一班既轉乘實在太多，咁玩法只會趕客搭鐵...
270B 只怪太遲先嚟試水温，一早試完今次就可以乘機全日
如果將72X改為深水埗經美孚、青沙來往太和，271改經彌敦道>界限街入新界，加個72X轉日後的287X轉乘大角咀，咁樣會唔會又符合九巴的CUT車大計，又唔會影響到乘客呢？
[ 本帖最後由 tonytsang_hk 於 2013-4-15 22:14 編輯 ]
原帖由 GM 於 2013-4-15 21:31 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
73A第日有雙向分段
出大埔比大埔價
終於學下新城啦:victory:
不過個分段剩係到三渡坑:funk:
點轉車:@
東施效顰;P
老九始終係老九:'(
其實我懷疑佢打錯字, 應該係廣福邨至啱
三渡坑不如唔好SET 好過