原帖由 kmb113 於 2013-5-18 01:26 發表 
5年無兩架 即是個QUALITY 真係好唔得... 一炒即退~!!!
1118單野我諗咩車經過都死啦掛
又關個"QUALITY"事?
抽水還抽水,唔好係又抽唔係又抽
[ 本帖最後由 48x 於 2013-5-18 01:40 編輯 ] |
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原帖由 kmb113 於 2013-5-18 01:26 發表 
5年無兩架 即是個QUALITY 真係好唔得... 一炒即退~!!! 唔關事,因為鐵路車輛設計唔會預你炒車,好似飛機唔會預你炒機仲可以行得番一樣
當年日本福知山個單野咁,為降低生產成本而解低質量,因為唔會預你炒到咁。
自從福知事件後,我唔知日本仲有無價錢半分,質量半分呢樣野 |
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九鐵動力 拓新領域
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雖然外間推測超速的可能比較高
但係成個轉向架咁扯甩呢點我覺得就真係有疑點 |
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少甜啊唔該
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原帖由 proschebus 於 2013-5-18 02:43 發表 
唔關事,因為鐵路車輛設計唔會預你炒車,好似飛機唔會預你炒機仲可以行得番一樣
當年日本福知山個單野咁,為降低生產成本而解低質量,因為唔會預你炒到咁。
自從福知事件後,我唔知日本仲有無價錢半分,質量半分呢樣野 ... 質量係Mass
當時不銹鋼車體就係為咗輕身同慳電, 降低生產成本係另一件事
由於不銹鋼車體比鋼車體簿, 當時有唔少人質疑強度不足成為原因
不過同年的羽越本線出軌事件中特急的鋼車體都係撞成曲尺型
實際上事故調査委員會對於車身強度都係無特別的著墨
大約都係話未來的列車要提高安全性, 包括改善車內空間
而近幾年的新車係改過結構同特別補強車身側面
[ 本帖最後由 herman15hk 於 2013-5-18 03:53 編輯 ] |
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少甜啊唔該
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頭先12點幾經過元朗大馬路見倒好多車停哂屯門方向豐年路同康樂路中間
但唔知點解仲有司機喺車上面? |
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705和706今次係咪改在天水圍內收車?
平時705和706最尾果幾班車係咪一向都是在天水圍內收車? |
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原帖由 herman15hk 於 2013-5-18 02:46 發表 
質量係Mass
物理上質量係Mass
但質量另一個意思係quality |
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原帖由 kiwai 於 2013-5-18 06:29 發表 
物理上質量係Mass
但質量另一個意思係quality
蝗語
quality 無可量化,將之稱為質量毫無邏輯可言 |
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