其實，我想問屯門公路轉乘優惠有冇時間限制的？
*乘客於荃灣/葵涌轉乘上述路線所需付的八達通優惠車費,與於屯門轉公路轉車站轉乘的優惠車費相同*
即係可以搭到落愉景新城先轉？！！
如果加埋個同251M既轉乘就可以叫雙飛去青衣
2.5 hours:)
原帖由 GD1570 於 2013-5-24 23:29 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實，我想問屯門公路轉乘優惠有冇時間限制的？
原帖由 MG9003 於 2013-5-22 20:21 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
但早前有朋友話試過 61M 轉 259D 再轉 98A , 第三程就無左優惠:L
好早之前61M轉42C已經轉唔到落去啦, 新加既259D又點會有? 甚至連60M轉57M轉32M都已經唔得!
原帖由 ckw7a5 於 2013-5-23 02:38 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
點會退唔到
沙田方向75x 轉85x 係會退錢的
老九有無心搞而已
重有2次轉乘都未搞
次次由蝴蝶灣去大埔
都係59m 轉263轉73x
次次位都無個
加返2次轉乘咪可以59m 58m 73x:lol
雖然唔見得轉車站上58m有位坐 ...
閣下咁轉係有優惠, 因為上73X果陣係直接比$2.0, 現金都得!
但反而59M轉49X轉81K就去唔到火炭囉, 就算59M轉263轉49X轉81K一樣行唔通, 除非叫車長比個$0.0既牌人拍!
原帖由 lucky_al 於 2013-5-23 11:14 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
唔係，其實八達通係退到錢的@@
大家可以試下凌晨時分於機場地面運輸中心乘搭城巴Ｎ２１號路線，你一嘟八達通時就會收左你＄２３，但係當你喺東涌落車再嘟時就會退返＄１８俾你，即係只收你＄５:victory: ...
單係尖東/尖沙咀轉線已經係個例子啦, 依個係不能以及不為既問題, 係九巴唔做, 想收得幾多得幾多, 今鋪令到原本比深水埗價去葵涌既59A大水魚比少左錢喎!
而且佢係提59M轉58M, 點解咁睇好58M? 59M轉61M未仲平仲深入葵芳, 去得葵芳返工多數都去大連排或者葵涌廣場果面, 61M直頭停正葵涌廣場/新都會廣場, 而且葵涌道葵芳村個站都停, 唔似得58M咁葵涌道直接右轉
原帖由 ccicoltd 於 2013-5-24 13:19 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
九巴新聞稿及海報：
http://www.kmb.hk/tc/news/press/archives/news201305241873.html
是次重點宣傳碼頭區和大興往葵芳，看來 59A 和 66 命不久矣。
66, 263M就唔知點解死極都死唔去, 死左架60都死唔到架66!
至於59A, 搵59X係欽州街往屯門補番個$11分段, 長沙灣廣場往屯門補番個$10.8分段,59M大幅度加班(依家259E都有水魚搭既時候就知59M唔夠載),再開番條線或者搵條線經青山公路(荃灣段)往長沙灣/深水埗(依家朝早係荃景圍/愉景新城一樣可以上唔少人)先講啦
不過
59X加分段, 難lu,59M大幅度加班, 唔通59A既17部車塞哂入去咩, 開到1-2分鐘一班?
開番條線或者搵條線經青山公路(荃灣段)往長沙灣/深水埗? 做到既可以搵埋59M, 60M轉依條線既優惠頂, 唔洗59X加分段, 但車從何來? 即使將成條59A縮去灣景花園/荃景圍既話, 將少左既車已經要拎哂去59M先接得哂班客
到頭來最大可能既就係, 好似52X咁, 屯門去長沙灣變左比旺角價大水魚, 屯門去葵涌比58M+59M兩程錢既$8+9大水魚冇得食, 連59A葵涌大水魚都冇埋, 荃灣去深水埗就連巴士都冇, 搭鐵啦!
[ 本帖最後由 shakugan2005 於 2013-5-25 01:26 編輯 ]
原帖由 shakugan2005 於 2013-5-25 01:18 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
好早之前61M轉42C已經轉唔到落去啦, 新加既259D又點會有? 甚至連60M轉57M轉32M都已經唔得!
閣下咁轉係有優惠, 因為上73X果陣係直接比$2.0, 現金都得!
但反而59M轉49X轉81K就去唔到火炭囉, 就算59M轉263轉49X ...
九巴應該不會大搞59A，因為呢條線唔係蝕得好勁，要郁就郁263M>66>63X，
59A應該係轉兩味，因為呢條線非繁客量真係麻麻地，而且班次又疏，轉車都快過1程59A。
屯公短＞短優惠一出，57M,66M呢一PAIR其實都應該趁機會重組一下，因為兩線有少部分重疊而且同樣屬於服務範圍少的路線。
66X我覺得暫時可留住，66就真係唔駛留，搭60M/66M出去轉車仲快/平過66。
原帖由 shakugan2005 於 2013-5-25 01:18 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
就算59M轉263轉49X轉81K一樣行唔通, 除非叫車長比個$0.0既牌人拍!
依個無轉乘係正常
263一向無同81K搞轉乘WOR..
原帖由 kmb63x 於 2013-5-24 23:44 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
*乘客於荃灣/葵涌轉乘上述路線所需付的八達通優惠車費,與於屯門轉公路轉車站轉乘的優惠車費相同*
即係可以搭到落愉景新城先轉？！！
如果加埋個同251M既轉乘就可以叫雙飛去青衣 ...
係優惠車費咋
落到荃景圍就要用番荃景圍分段 + 原價 - 優惠車費，啫係貴咗
所以我最擔心係原 59A 乘客點上車，如果要成條 59A 殺咗佢既話...
另，如果老九話荃景圍至大窩口轉車同屯公同價，我唔會覺得抵讚
原帖由 GD1570 於 2013-5-25 07:13 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
依個無轉乘係正常
263一向無同81K搞轉乘WOR..
59M轉49X就好正常
49X轉81K都好正常
係佢唔比連續轉落去，以前得依家唔得，但唔咁轉又去唔到火炭.....
所以碼頭去火炭條村巴線收到$16都仲有人搭，因為搭巴士點搞都要轉三程車加埋都係貴....... 甚至荃灣去火炭條小巴線收到個大埔價都仲有人搭......
原帖由 HF3204@243M 於 2013-5-25 08:10 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
係優惠車費咋
落到荃景圍就要用番荃景圍分段 + 原價 - 優惠車費，啫係貴咗
所以我最擔心係原 59A 乘客點上車，如果要成條 59A 殺咗佢既話...
另，如果老九話荃景圍至大窩口轉車同屯公同價，我唔會覺得抵讚 ...
依家最擔心就係59A會由3分鐘一班減到依家66咁樣甚至大兩味!
33, 52, 60, 68A等已經先後冇左，如果連59A都死埋咁荃灣出九龍靠33A就死既，靠30X一樣死，唔計搭鐵得條234X真係比紅小搵哂......
至於59M要開到幾多架車先食得哂葵涌班客又係一個問題，唔通真係以為加一兩部車就搞掂咩!
一係59A改行青山公路(葵涌段又好，深井果面又好)，一係直接縮去荃威花園/灣景花園，減左既車落哂59M，如果唔係以上所擔心既遲早真係變事實
至於荃景圍至大窩口轉車，按道理應該同大欖隧道一樣既，當你係轉車站咁轉咁收，至於係唔係就要搵人試下先知
(PS: 其實依家60M轉57M都係$8+4.9-4=$8.9)
至於荃灣分段，N260, N269係荃灣一樣冇分段......
原帖由 kmb63x 於 2013-5-24 23:44 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
*乘客於荃灣/葵涌轉乘上述路線所需付的八達通優惠車費,與於屯門轉公路轉車站轉乘的優惠車費相同*
即係可以搭到落愉景新城先轉？！！
如果加埋個同251M既轉乘就可以叫雙飛去青衣 ...
一早要啦,九巴當人水魚咁耐,繁時係轉車站轉58M點轉呀!:lol
http://www.kmb.hk/tc/news/press/archives/news201305241873.html
新聞稿有一句︰
若第二程車費低於第一程或與第一程相同，乘客乘搭第二程時則不會被扣除任何費用。
但前題是第一程並不是長途線……
好誤導bo………
如果第一程係60X轉61X都唔係補差價，而係俾兩程全價啦！(例子只是隨便列舉，請不要質疑為何不在沿途車站上61X)