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9037而家好似42甘慢,9023幾OK,38極品 原帖由 s3v12 於 2013-6-6 21:45 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif9037而家好似42甘慢,9023幾OK,38極品
今日搭9037虧到一轉上炮台山道無幾耐就無力停低左 :funk:
要關冷氣先再繼續上到 :@ 勁:HR881,HT1936,GW7052,GH418,GL1612 原帖由 tobyhokh 於 6-6-2013 21:44 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
先講虧:
VA4,VA5x,VA6x
勁:VA10.VA18,VA22,VA32,VA34,VA48
VA34虧到喊, 上將軍澳道慢到死:Q
btw 906堅係靚野黎
唔清楚就唔好話85十架豪全部虧:L 虧:HG2630,HG3286,9041.908
勁:GN4179,GX7873,GZ3832,HM165,HR9394
[ 本帖最後由 3ASV75 於 2013-6-16 23:12 編輯 ] 勁:951 967 975 9007 9019 9027
虧:985 9005
967 爬5輛巴士=OK 新城車輛隔幾日已經可以完全唔同性能、聲、水箱聲、波段長短都唔同晒，有時簡直以為自己眼花睇錯車隊編號
就咁話勁/虧未免太空泛，分享下富豪車經常行過既路段既表現紀錄比較下可能客觀少少
以 529 沿線計，十年前批車仍然叫 10xx 時，起碼要做到以下先叫勁 :D：
英皇道轉緊入炮台山道同時禁 1 掣拖落 1波谷起部車，部車回完軑未正式踏上斜路段已經 1波直結加著速時速 2字頭 (之後踏上斜路段當然會慢翻)
當年部分靚車就算夏天只要係空載都做到 1波直結衝到巴士站先停車，停完金文泰個站更加至少 1波直結衝到最頂個死火位
靚車例如 1036/9036、04 年初 9038、06 年尾 9042、07-08 年 9035、09-10 年 9040，或者 10xx 轉 90xx 之前個年代應該唔少 103x 冬天都做到
04 年夏天前 9037 執完後直頭係開盡冷氣 1波直結 2000-2100轉 30kph 衝晒炮台山道，包括停晒兩個站，上到轉出天后廟道直頭係落 brake 都要兩秒先完全停定
雲景道至怡景道，90xx 空車保持唔到 1波直結 25kph 以上行完都唔可以叫勁，或者夏天企滿人做唔到 1波直結衝到去張祝珊個站都只係外強中乾勁極有限
其實呢段路個斜度似似地寶達斜，九巴 D10A 3AV 靚起上黎可以 2波直結行完，
不過幾乎無幾可見到有 10/90xx 可以 2波上完，始終慢車遠比快車多，司機渣慣手勢當然係鎖 1掣行呢段斜路
雲景道中後段兩條大斜，前邊一條比較斜，但停完站鎖 2掣助跑後應該衝到上去仍然有 1800轉 40kph 左右
再停站後起步衝上出寶馬山道路口個截斜路應該更加多車可以 2波直結行晒，05 年尾 9037 可以 3波差唔多衝到路口先落翻 2波
寶馬山道至寶馬山頂，停完巴士站後鎖 2掣最低限度去到巴士總站對出應該已經 2波盡
靚車鎖 2掣一早已經 2波盡左轉翻 D 波以 3 4 波衝上山頂，就算夏天只要無人企，表現都係差唔多，只係水箱比冬天嘈少少，而明顯比九巴個堆車靜
搭過靚車特見行 25C，天后廟道轉上寶馬山道包括中途停一停車重新起步都係輕鬆地 1波直結中轉以上行完
一架巴士爬其他巴士頭，未必代表車勁車廢，不過以前非繁時同星期六 12 定 15 一班年代，10/90xx 靚車追到前車甚至放甩埋都係極度正常既事
即使做到以上靚車標準既最低限度，都總係一山還有一山高，好多時即使客量正常加埋車手
上到寶馬山總站落翻黎樹仁大學個站已經見後車係對面線上緊山頂，幾分鐘後係渣華道俾佢放到影都無 :funk:
當年由怡景道口返則魚涌快起上黎都係 12 分鐘左右，529 90xx 臨上山前認著對面線既電車、2、2A，即使係下繁時間，
只要係符合以上條件既靚車，好大機會可以快過佢地到則魚涌
柴灣道
上面已經有師兄貼過 906 2 波上晒柴斜，雖然其餘幾段片睇落去部車仍然未算城記 top 個堆 TD 豪
但明顯睇到部車係有心有力咁衝上柴斜，車況相當唔錯，好多外強中乾既車都係得平路呃到人，衝上斜或者天氣一熱多少少就穿煲
類似段片既經歷記得重有 07 年尾 908，估計佢同今年 906 都係大執過所以車況咁好，
記得當日早繁全車坐滿學生跟著一堆巴士無助跑之下 2波中轉上柴斜，一上斜即刻已經保持翻右線快速爬過部客量少一倍既 10xx @ 106，
同埋可以保持 2波中轉到接近轉入明華大廈個路口先落翻 1波，個視覺效果比 906 更加震撼同令人驚訝
康偈 VA 最好力應該莫過於 05-07 年 VA16、07-09 年 VA28、07 年 VA4、VA11
記得 VA16 柴斜東行鎖 3掣 (2 波) 但去到斜路底先踩盡，2 波中轉衝上去，係可以捱著 2波直結去到近明華大廈對出轉數不跌反升愈上愈快
西行段 VA 2波油壓/直結跳著上以前唔難見，布牌既估計過半數都做到，電牌應該都有一半得 (而家可能難少少 :()
薄扶林道近港大一段至蒲飛路 / 華富南上華富中 / 華富村出薄扶林道，9 頭 TD 夏天最低限度都應該應該要 2波行完呢幾段斜先可以算勁
田灣上華富上段起碼都應該 2波高轉上晒，ZF 4 5 波車起碼都 3 波上完，冬天甚至 Voith 3波上晒或者 ZF 3 4 3 4 都唔係無可能
再扯開少少話題,各位Ching覺得邊d新記豬/躉係勁,邊d係虧架?
我自己覺得 .
豬
勁:5003 5005 5052 5065 5079 5080 5082 5090-5103 (某一D,有D 5係太勁)
虧:5006 5007 5008 5009 5012 5016 5021 5023 5024 5027 5060 5084(得把聲)
冷氣大:5031-5039(凍到震!!)509X-5103(某一D,有D 5係太勁)
躉
勁:1005 1016 1128 1210-1221 3340-60 (某一D,有D 5係太勁)
虧:1022(勁震) 1051 1075 1099 1172 1184 30XX
冷氣大:冇乜 尋日坐938行973，半滿爬St. John's / 富林苑嗰段已經跌到一波都重有得跌速，3/4坐滿嗰陣喺般咸道路口起步得人類慢跑/急步行嘅速度 -_- 原帖由 HW8373 於 2013-6-8 01:10 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
新城車輛隔幾日已經可以完全唔同性能、聲、水箱聲、波段長短都唔同晒，有時簡直以為自己眼花睇錯車隊編號
就咁話勁/虧未免太空泛，分享下富豪車經常行過既路段既表現紀錄比較下可能客觀少少
以 529 沿線計，十年前批車仍 ...
唔講仲好，話說我打過呢篇野：
原帖由 lmf3927 於 2013-6-7 16:46 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
今日搭9037虧到一轉上炮台山道無幾耐就無力停低左 :funk:
要關冷氣先再繼續上到 :@
之前個日我搭過同一架車，客量差唔多，不過絕對唔使關冷氣兼幾有力:L