乘客不肯儘量行入車廂的迷思
係繁忙時間,通常每條路線都係最緊張,班次最密的時段,個個都想儘快上到車準時返到公司但普通香港市民係都唔肯行入車廂,明明樓梯後有空位可容納多十幾人企都要企係車頭唔肯行後
於是有些乘客就好無奈等下班車,有些會較有禮貌請求佢地行後,車長有時會幫口,報站器都會有勸告
會有一個問題
假設部車最高載客量為135人,因為有乘客唔肯行入車廂較後位置,就會令部車最終只有127-128人
咁就不能發揮其最高疏道人流既能力,導致有浪費的情況出現
難道,香港人真係咁自私,寧願迫少少都不願意:L
理性討論,不喜勿插 正如去茶餐廳，如果一張卡位坐咗三個人，你自己一個去食都唔想坐落去啦。
我唔同意呢D 係自私，只係而家普遍對生活要求提高，寧願等都唔想迫。 鐵路也有同樣問題，所以有部份車卡中間一邊拆椅子，改企位。
係而家投訴文化下，車長通常用報站機勸乘客企入些。
19年前，假日搭94的黑金剛行山，車長開中門，個稽查係中門上大聲叫乘客"唔該企入d"。 如果巴士無quota,我覺得唔一定需要做到班班爆
一架嚴重頂閘既車，企既人同坐既人其實都唔舒服
企得後落車唔易，坐得後落車都唔易
有時見架車下層無咩位坐，新車中門向外彈既就挨住落車門塊玻璃 入面還有空位的話，車外的乘客上車後就會自己迫入去（因為不迫入去的話會無法關上上車門開車），只要上面落order要求司機不可飛站就可以了。
（如果每班970於繁忙時間都堅持站站停，我相信每班車過了水街後整個下層由頭到尾都會人貼人）
[ 本帖最後由 miklcct 於 2013-6-16 12:50 編輯 ] 原帖由 HY1012 於 2013-6-16 11:45 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
正如去茶餐廳，如果一張卡位坐咗三個人，你自己一個去食都唔想坐落去啦。
我唔同意呢D 係自私，只係而家普遍對生活要求提高，寧願等都唔想迫。 咁又唔係咁講
有時放學撞正下繁，等半個鐘都未必上到車
有得企已經還神
睇住一架一架車頂閘飛站，但係後面成條走廊都冇人企:L
當然如果有d線好密車，下一班又一定有位坐/企得鬆動d
梗係寧願等下一班
不過我自己搭開多數係唔知下一班幾時到，又可能企都無得企既線... 原帖由 FD5410 於 2013-6-16 12:52 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
咁又唔係咁講
有時放學撞正下繁，等半個鐘都未必上到車
有得企已經還神
睇住一架一架車頂閘飛站，但係後面成條走廊都冇人企:L
當然如果有d線好密車，下一班又一定有位坐/企得鬆動d
梗係寧願等下一班
不過我自己搭開多 ... 後面條走廊其實企得幾多人?
如果唔係批91XX應該唔駛用窄凳整闊少少條走廊
反而單層就見多D人願意企入D，當然有其他原因 又或者再玩絕些，見到車輛假頂閘飛站，或者有落無上，就投訴司機。 原帖由 kay 於 2013-6-16 13:11 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
後面條走廊其實企得幾多人?
如果唔係批91XX應該唔駛用窄凳整闊少少條走廊
反而單層就見多D人願意企入D，當然有其他原因 係就係企得唔多人，不過都想盡量上得幾多得幾多
因為下一班有位上既車真係唔知等幾耐 單層車同埋 E400 中門偏後，
所以大家都會企後D....
原帖由 kay 於 2013-6-16 13:11 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
後面條走廊其實企得幾多人?
如果唔係批91XX應該唔駛用窄凳整闊少少條走廊
反而單層就見多D人願意企入D，當然有其他原因