就用廣受好評的中軸驅動，
所以就算用橫位，
都唔會加闊走廊位
原帖由 franco26 於 2013-6-16 18:09 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實好似城新富豪巨龍咁下層水塘 + 橫位
空間多左D 人自然肯行入去多D 建議人行入去的唔該係繁時搭一次流水線車先講啦
我就試過一次行到接近車尾
每一個站都要俾人撞幾下, 有禮貌d 的人咪講句唔該, 無禮貌果d 就摺摺聲咁, 非常唔好受
只此之後我一定唔會企入去
跟本車尾走廊係窄到只能容納一個人, 流水線企入去只會係阻住地球轉, 拖慢上落車速度
長途線就另計啦, 企入去鬆動之餘又唔洗成日讓人落車
[ 本帖最後由 JF1261 於 2013-6-16 21:18 編輯 ] 原帖由 JF1261 於 2013-6-16 21:16 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
建議人行入去的唔該係繁時搭一次流水線車先講啦
我就試過一次行到接近車尾
每一個站都要俾人撞幾下, 有禮貌d 的人咪講句唔該, 無禮貌果d 就摺摺聲咁, 非常唔好受
只此之後我一定唔會企入去
跟本車尾走廊係窄到只能容 ...
完全同意
加上有部份位置真係好焗 加上人多就更容易頭暈
所謂先上車先揀位 無位坐我都想揀個舒服D既位置企
企足成程既話我無理由揀個'無得捱'既地方企 唔係我自私話晒我有比錢你經常加價就好應該幫乘客加班解決頂閘既問題(因交通事故/突發情況導致脫班頂閘另作別論)
除非係因為交通事故/突發事件否則我覺得常規班次如果經常頂閘就好應該加班又或者調整一下開車時間 其實有啲車 (尤其是白版) 越近車尾個樓底越低
而且坐喺度嗰班會因為身形問題會突咗隻手出嚟(甚至隻腳，通常因為坐對頭車)
(其實 #18 幅圖坐喺左邊嗰兩位已經講咗個情況)
仲要未計讓俾坐喺下層既乘客落車有幾麻煩
其實唔可以怪得晒人地點解唔企入啲
用番以前 12M 嗰隻三門係可以分流，不過唔知機件上會唔會做唔到
長途線我講咗 N 次係唔應該企人 (所以我唔明點解老九既大白龍會咁擺位法，連水塘位都冇)
短途流水我覺得應該用番以前 S3BL 嗰種佈局 (好似城仔都有啲車用緊)，咁就可以企到人之餘又可以俾到落車既乘客有位走
如果話唔夠車既話，都係嗰句，跟據張炳良局長既數據，最近十年間係少咗 580 架巴士...
原帖由 LF5502 於 2013-6-16 20:28 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
但偉大的 Dennis 由 Trident 開始，
就用廣受好評的中軸驅動，
所以就算用橫位，
都唔會加闊走廊位
中軸轉動同橫位有咩關係?
用橫位除咗睇落空洞咗，要側身讓位俾人過似乎易過對頭位...
回復 18# 的帖子
就睇幅圖已經解釋左點解無人想企入去：條走廊得一個人咁闊，企左入去，
不論坐位乘客定係企得入過你果個想落車都會非常麻煩 原帖由 asv2 於 2013-6-16 22:30 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
就睇幅圖已經解釋左點解無人想企入去：
條走廊得一個人咁闊，企左入去，
不論坐位乘客定係企得入過你果個想落車都會非常麻煩
走廊位可以多企3-4個人(以圖3AV/AV為例)，
如果有人落車，即係有空坐椅，你企緊既可以即時坐落去俾返位出黎，
所以如果唔係流水線，一到大站好多人落車的話，其實都唔算麻煩。
我個人一定會企到最入。
回復 24# 的帖子
3AD/AD 是因為冷氣槽問題﹐而不能夠有足夠的車廂高度去設水塘位。以前3N﹐我極限都係企在尾門位置﹐之後的位置根本係頂頭﹐試問我點會企入去。:L
而巨龍車系﹐本身車陣都係唔夠理想﹐上車門至下車門一段已經要向上斜﹐我正常企在下車門﹐都已經到頂。去到中軸前﹐便進一步斜上去﹐唔係人人都可以企到的。
你第2段的問題﹐中軸驅動﹐的確會令車廂走廊位收窄。
原因係驅動軸係孖輪﹐佔用空間便有所增加。
如果你有留置S3BL/S3V 這些熱狗﹐以至城巴的VOLVO車﹐你便會發現中軸上的橫排位係比較貼車窗﹐尾軸是驅動軸﹐令到座位要向走廊偷位。
單純係座位﹐如果唔係配窄座位﹐都無問題。但係企位﹐去到尾軸部份﹐條走廊位有幾闊﹐大家心中有數。
又試想一下﹐當中軸已經要條走廊收到最窄﹐對於企人又真係無乜幫忙。 原帖由 ey3231 於 2013-6-16 21:34 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
完全同意
加上有部份位置真係好焗 加上人多就更容易頭暈
所謂先上車先揀位 無位坐我都想揀個舒服D既位置企
企足成程既話我無理由揀個'無得捱'既地方企 唔係我自私話晒我有比錢你經常加價就好應該幫 ...
以九巴投訴熱線回覆，巴士線連續30分鐘有車到站但不可上車(頂閘)，即滿足加車條件:call: 原帖由 HF3204@243M 於 2013-6-16 22:27 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
中軸轉動同橫位有咩關係?
用橫位除咗睇落空洞咗，要側身讓位俾人過似乎易過對頭位... 就算係城巴豪，驅動軸排橫位都係出過中軸o個排，
條走廊一樣係得一個人身位咁闊，唔會比用背對背位闊左。
但城巴批中梯 Trident 因為係中軸驅動，變相佔較多空間既係中軸唔係尾軸，用橫排位就全排都要擺咁出，
條走廊根本無闊過之餘，仲擺少左位，結果中梯 Trident 載客量仲低過直梯 E500。 原帖由 3av188 於 2013-6-16 10:40 PM 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
走廊位可以多企3-4個人(以圖3AV/AV為例)，
如果有人落車，即係有空坐椅，你企緊既可以即時坐落去俾返位出黎，
所以如果唔係流水線，一到大站好多人落車的話，其實都唔算麻煩。
我個人一定會企到最入。 ...
平心而論﹐真係企了3個人﹐車尾一個人下了﹐下車的人要3個人讓位才可下車﹐只有1個人可以有位坐。
除非真係長途車啦﹐否則我都唔會選擇企入去。流水線﹐真係撞人撞到九彩﹐與其比人眼超超﹐我寧可在水塘位迫。
PS. 重申一句﹐白板車中軸打後的位置﹐唔係每一個人都可以企到的﹐有一定身高的人﹐一定明我講什麼。