乘客不肯儘量行入車廂的迷思

係繁忙時間,通常每條路線都係最緊張,班次最密的時段,個個都想儘快上到車準時返到公司
但普通香港市民係都唔肯行入車廂,明明樓梯後有空位可容納多十幾人企都要企係車頭唔肯行後
於是有些乘客就好無奈等下班車,有些會較有禮貌請求佢地行後,車長有時會幫口,報站器都會有勸告
會有一個問題

假設部車最高載客量為135人,因為有乘客唔肯行入車廂較後位置,就會令部車最終只有127-128人
咁就不能發揮其最高疏道人流既能力,導致有浪費的情況出現

難道,香港人真係咁自私,寧願迫少少都不願意

理性討論,不喜勿插

正如去茶餐廳，如果一張卡位坐咗三個人，你自己一個去食都唔想坐落去啦。
我唔同意呢D 係自私，只係而家普遍對生活要求提高，寧願等都唔想迫。

鐵路也有同樣問題，所以有部份車卡中間一邊拆椅子，改企位。
係而家投訴文化下，車長通常用報站機勸乘客企入些。
19年前，假日搭94的黑金剛行山，車長開中門，個稽查係中門上大聲叫乘客"唔該企入d"。

如果巴士無quota,我覺得唔一定需要做到班班爆
一架嚴重頂閘既車，企既人同坐既人其實都唔舒服

企得後落車唔易，坐得後落車都唔易

有時見架車下層無咩位坐，新車中門向外彈既就挨住落車門塊玻璃

入面還有空位的話，車外的乘客上車後就會自己迫入去（因為不迫入去的話會無法關上上車門開車），只要上面落order要求司機不可飛站就可以了。

（如果每班970於繁忙時間都堅持站站停，我相信每班車過了水街後整個下層由頭到尾都會人貼人）

[ 本帖最後由 miklcct 於 2013-6-16 12:50 編輯 ]

原帖由 HY1012 於 2013-6-16 11:45 發表
正如去茶餐廳，如果一張卡位坐咗三個人，你自己一個去食都唔想坐落去啦。
我唔同意呢D 係自私，只係而家普遍對生活要求提高，寧願等都唔想迫。

咁又唔係咁講
有時放學撞正下繁，等半個鐘都未必上到車
有得企已經還神
睇住一架一架車頂閘飛站，但係後面成條走廊都冇人企


當然如果有d線好密車，下一班又一定有位坐/企得鬆動d


梗係寧願等下一班
不過我自己搭開多數係唔知下一班幾時到，又可能企都無得企既線...

原帖由 FD5410 於 2013-6-16 12:52 發表
咁又唔係咁講
有時放學撞正下繁，等半個鐘都未必上到車
有得企已經還神
睇住一架一架車頂閘飛站，但係後面成條走廊都冇人企


當然如果有d線好密車，下一班又一定有位坐/企得鬆動d


梗係寧願等下一班
不過我自己搭開多 ...

後面條走廊其實企得幾多人?
如果唔係批91XX應該唔駛用窄凳整闊少少條走廊
反而單層就見多D人願意企入D，當然有其他原因

又或者再玩絕些，見到車輛假頂閘飛站，或者有落無上，就投訴司機。

原帖由 kay 於 2013-6-16 13:11 發表
後面條走廊其實企得幾多人?
如果唔係批91XX應該唔駛用窄凳整闊少少條走廊
反而單層就見多D人願意企入D，當然有其他原因

係就係企得唔多人，不過都想盡量上得幾多得幾多
因為下一班有位上既車真係唔知等幾耐

單層車同埋 E400 中門偏後，
所以大家都會企後D....

原帖由 kay 於 2013-6-16 13:11 發表
後面條走廊其實企得幾多人?
如果唔係批91XX應該唔駛用窄凳整闊少少條走廊
反而單層就見多D人願意企入D，當然有其他原因