原帖由 city_alexander 於 2013-6-28 00:04 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我寧願迫巴士好過迫地鐵
仲要係金鐘打扙咁上車....
除非「沙中線」通車，否則荃灣線未必應付到「西」港島線(一兩年後再加埋南港島線)帶來既額外乘客
P.S.搭「西」港島線既話，可以響中環轉車
覺得東區巴士今時今日也能在鐵路線競爭下生存,西區巴士以類似板斧也生存到啫
回應上高話904疏致坐鐵仲好,798比904仲疏但咪又好收效
除非電車路/旺角塞車回唔㧅，904 既班次其實都算幾準
對比起對面既905真係:L
904既對手似乎係紅van 多過西港島線
情況未必如692般差但不見得很好
原帖由 someone2009 於 2013-6-28 01:05 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
除非電車路/旺角塞車回唔㧅，904 既班次其實都算幾準
對比起對面既905真係:L
904既對手似乎係紅van 多過西港島線
情況未必如692般差但不見得很好 ...
904 仲有 971 搶旺角客
692時間同價錢都輸俾港鐵
904時間可能同港鐵打和或輸少少(視乎出發地及目的地)但起碼價錢不會輸
不過西環過海塊餅太多人爭, 我估最後904同971其中一條營養不良要被重組或轉兩味
[ 本帖最後由 limited 於 2013-6-28 01:16 編輯 ]
原帖由 張偉沖 於 2013-6-27 23:32 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
113 過左海後有獨市位 (除左鑽石山, 黃大仙),
排隊都未輪到它.
113 當局可能以西區已有足夠過海交通為由縮短到中環/上環
然後重提假日經何文田取代109假日服務
原帖由 Route_99 於 2013-6-27 23:28 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我個人覺得5同10難逃一劫,
一個5B轉乘23/38/42優惠就KO呢兩條線,
最多5B加番密少少班次去搶客.
我個人覺得18X相信有望開的,
做到好似8P咁特快同港鐵爭客.
我個人覺得M47可能縮短到石塘咀,
再加班班次成一條港鐵 ...
城巴10號一到MTR西港島線通車就摺得,港鐵一程車到北角,巴士要停中環、灣仔之後先入銅鑼灣,坐MTR好過~
5號得摩星嶺先唔會比港鐵打,但可能會被重組,捃線頂咗5號個位~
另外101就算減班,但係坐港鐵要轉車,加上一程車到觀塘,可以玩到沙中線通車嘅~
而113同101一樣,有獨市同一程車到彩虹,不過條線可唔可以玩到到沙中線通車就唔知啦...
有人話攞東區個巴士版圖放入中西區度試下,但係我想問,西港島線通車後,巴士公司重有無心做似東區個巴士版圖錦同港鐵爭呀? 留資源兼港鐵競爭細或者無嘅大客線加下班好過~