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其實 720A 宜家幾多分鐘一班,因為成日撘西行上金鐘,上個星期有日下晝 3 點幾撘連班車都無埋,變咗兩架 720,攪到灣仔舊警署轉 590A,之後見到隔離有架私牌經過,一齊去到金鐘,電牌 Show 返 720A 落面東行,吹脹:@ 原帖由 24cwhk 於 2013-7-7 20:51 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實 720A 宜家幾多分鐘一班,因為成日撘西行上金鐘,上個星期有日下晝 3 點幾撘連班車都無埋,
變咗兩架 720,攪到灣仔舊警署轉 590A,之後見到隔離有架私牌經過,一齊去到金鐘,電牌 Show 返 720A 落面東行,吹脹:@ ...
根據個人經驗，都要成3至4個字一班車。 攞命:L如果18X可以再快少少, 會抵玩好多.
而加感覺上係A12東行通勤版同加西行, 2號仔咁減班同聽執冇分別, 最後北角係大贏家, 多左快車, overall又唔會少左班次(有18P+18X)
唔講筲箕灣同西灣河點喇, 18X西行除左一程車, 時間相對上唔太吸引:L 總括而言，港島服務大倒退
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話北角贏都要睇北角邊忽，糖水道以西絕對大輸家！ 原帖由 陳太 於 2013-7-7 09:25 PM 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
總括而言，港島服務大倒退
我又唔同意，我覺得好處多過壞處。
2 - 減班只因需求唔大，大部份覆蓋可由其他線取代，平時所見2都係執2A死雞多
18X - 西區/東區多左條直達線
18 - 雖然唔到堅城，但影響唔大，東行堅城至山道有18P補位(8pm前) / 西行北角至中環又有18P, 18X, 5系；反而中/上環電車路多左條18特快返正街、創業
720A - 早繁後需求Dart 仔夠載，取消好合理；只是下繁東行全cut有保留 原帖由 111 於 2013-7-7 10:10 PM 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我又唔同意，我覺得好處多過壞處。
2 - 減班只因需求唔大，大部份覆蓋可由其他線取代，平時所見2都係執2A死雞多
18X - 西區/東區多左條直達線
18 - 雖然唔到堅城，但影響唔大，東行堅城至山道有18P補位(8pm前) / 西行北角至 ... 18早繁由最密3分鐘一班cut到得番最密7分鐘一班
18P早繁同樣地都無左一班車
720全日兜番金鐘，變相趕番部分鍾意buy 720直達中環呢個賣點既客去坐番地鐵
下繁更加係請灣北客轉投其他路線甚至係搭番地鐵
我只可以講句
成條電車路沿線都係蝕哂底 原帖由 LP1200 於 2013-7-7 22:21 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
18早繁由最密3分鐘一班cut到得番最密7分鐘一班
18P早繁同樣地都無左一班車
720全日兜番金鐘，變相趕番部分鍾意buy 720直達中環呢個賣點既客去坐番地鐵
下繁更加係請灣北客轉投其他路線甚至係搭番地鐵
我只可以講句
成 ...
720依家全日都要用多5分鐘兜金鐘, 其實同趕客無乜分別...下繁東行兜金鐘都幾煩下, 無得上橋直去焗住迫下路入金鐘 (上橋雖然都好大機會塞)
之後落橋去入境處一定塞返起碼5分鐘先埋到站...
計埋等車分分鐘坐鐵仲快... 原帖由 111 於 2013-7-7 22:10 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我又唔同意，我覺得好處多過壞處。
2 - 減班只因需求唔大，大部份覆蓋可由其他線取代，平時所見2都係執2A死雞多
18X - 西區/東區多左條直達線
18 - 雖然唔到堅城，但影響唔大，東行堅城至山道有18P補位(8pm前) / 西行北角至 ...
720 全日繞經金鐘，不再特快，趕人去搭鐵:Q 原帖由 111 於 2013-7-7 22:10 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我又唔同意，我覺得好處多過壞處。
2 - 減班只因需求唔大，大部份覆蓋可由其他線取代，平時所見2都係執2A死雞多
18X - 西區/東區多左條直達線
18 - 雖然唔到堅城，但影響唔大，東行堅城至山道有18P補位(8pm前) / 西行北角至 ...
可惜新18西區停既站位得返高樂花園同總站
站位方便程度比電車路差...
炮台山,北角既18/18P班次仲少左
真係方便左算係康怡同鰂魚涌啦
多左條18X
相對只係2少左班次....