原帖由 miklcct 於 2013-7-19 21:49 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
當我能搭巴士於30分鐘內由港島去到屯門市中心，15分鐘內由筲箕灣去到灣仔會是合理期望。
一般人搭鐵路都會預番少少鬆動啦，搭巴士可以有咁高既合理期望麼?
(前者直情係離譜，不過離題費時講)
原帖由 brianso198 於 2013-7-19 22:37 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
尋日灣碼望完之後我會覺得有機會多一架...
同埋講多一次，
邊到有人話要100%用番四架車做下繁720A？
唔識將定線進行一定程度上既修改令佢用車數量降低？ ...
只做單向，再用早繁的行法，金鐘->嘉亨灣都要18mins(唔計下繁告士打道較塞)
咁樣再直私返金鐘都加20mins(冇計休息時間，carlo去洗手間)，咁都要38mins
如果只要1車就要40mins一班??
當然，我都覺得頭2日真係好有問題
但都唔覺得咁而要開返720A wo
再者720係港澳同嘉亨灣都有站長可以調車(即是說踢去入境/灣碼都得)
如果用720A，只能在嘉亨灣調車，咁係冇咁靈活的
而且咁的話有較大機會2部車(720 and 720A)同時到入境/灣碼，又唔可以唔埋站，結果車的流轉慢左，最後相同出車數但班次就冇咁多且班距差異大
P.S:今日車子係多左，但唔係你地想像中咁多，只係dcarlo休息時間 cut短(如果大家係坐720/722的就唔講下多謝啦)(我只可以講今日一個例子: 722係下午5點時段又過鐘(平時都係)，照正路就係轉carlo or比去旁邊的洗手間就要開(722一轉唔塞都要90mins，唔去冇咩可能吧)，但今日係到耀東車沒停，一落完客就即開(carlo都冇轉:L ))
都係個句:新城一直為客好，只係為難職員姐
原帖由 tommy11529 於 2013-7-19 23:23 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
只做單向，再用早繁的行法，金鐘->嘉亨灣都要18mins(唔計下繁告士打道較塞)
咁樣再直私返金鐘都加20mins(冇計休息時間，carlo去洗手間)，咁都要38mins
如果只要1車就要40mins一班??
當然，我都覺得頭2日真係好有問題
但都唔 ...
720A果到要同720要有一定程度上既分家。
722五點甩太早啦！
有日三點幾耀東已經冇車啦...
根本下繁722班次係極度不穩，
但唔可以100%怪巴士公司。
原帖由 tommy11529 於 2013-7-19 23:23 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
只做單向，再用早繁的行法，金鐘->嘉亨灣都要18mins(唔計下繁告士打道較塞)
咁樣再直私返金鐘都加20mins(冇計休息時間，carlo去洗手間)，咁都要38mins
如果只要1車就要40mins一班??
當然，我都覺得頭2日真係好有問題
但都唔 ...
對不起，我搭過是11分鐘。
註：720A早繁金鐘->嘉亨灣的行法等同私牌，再私回金鐘即是私來私去不做生意。
[ 本帖最後由 miklcct 於 2013-7-19 23:37 編輯 ]
原帖由 brianso198 於 2013-7-19 22:41 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
本來有問題，
但開左條線之後有冇改善到？
如果長康街因為咁易上車左我冇野講，
但事實呢？
運輸署原本諗住可以改善服務質素，
但開左18X之後除左由東區往返西區既人之外有冇改善到？
...
咁你可能誤會左開18X的目的，的確運輸署話18X可以改善服務質素(官腔姐)
但其實18X係為北角以東的客可以以較平的價錢而且可以一程直接又「快」地前往西區姐
冇話18X開係比整個東區客可以在上繁容易上車
再者18X係西區人話要，唔係東區話要
仲有18/18P去灣北冇變差wo(班次，收費，服務，行車路線)，咁我唔明點解會賴係18X上?
同埋一早係知(未諗住開18X之前)長康街有大把客，又難上車，但耐何上繁想搵車又搵唔到，又唔可以係其他路線令車(如果係其他路線令車，咪又令個d地區的客做現在長康街的客咁係咁話新城)
係現在HK個個自私又會發表言論/行動去要求得到自己的利益的情況下，巴士公司又冇得買多d車的情況下，根本冇可能做到野
其實要改善服務質素(易上車)得一個方法，就係多d車，咁係咪係唔好話巴士公司，而係話TD?
原帖由 tommy11529 於 2013-7-19 23:40 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
咁你可能誤會左開18X的目的，的確運輸署話18X可以改善服務質素(官腔姐)
但其實18X係為北角以東的客可以以較平的價錢而且可以一程直接又「快」地前往西區姐
冇話18X開係比整個東區客可以在上繁容易上車
再者18X係西區 ... 運吉話整體改善服務原因如下
東區西區無巴士連接(18X)
2號載客率唔高(減至20分，無視中間流水)
720A金鐘開出時間不穩定，720/720A非繁載客率低(720A只保留上繁服務，改為720經金鐘取代，無視下繁灣仔上車問題)
18因為18P關係，西區載客率低，18建議縮短，班次減至6-15分，原來豬紙班次係3-15，無視左早繁北角->中環需求
18P加密班次至7-20分應付額外需求
結果，所有野實行晒，中間堆客就多謝巴士公司運吉，本身班次唔多夠仲要被拉疏
原帖由 tommy11529 於 2013-7-19 23:40 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
咁你可能誤會左開18X的目的，的確運輸署話18X可以改善服務質素(官腔姐)
但其實18X係為北角以東的客可以以較平的價錢而且可以一程直接又「快」地前往西區姐
冇話18X開係比整個東區客可以在上繁容易上車
再者18X係西區 ...
西區要但為何要抽架對佢冇任何關係既2？
2係可以改去清風街走，
咁已經幫到18好多，
但出RDP時有冇咁做？
唔好同我講咩又重疊又咩，
以前服務出問題又要抽水令問題比之前更加難搞？
18X開黎既目的係咩，
望番西區有鐵路後果份重組文件已經知道好多。
原帖由 miklcct 於 2013-7-19 23:32 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
對不起，我搭過是11分鐘。
註：720A早繁金鐘->嘉亨灣的行法等同私牌，再私回金鐘即是私來私去不做生意。
其實早上10分鐘就得(Total只比35mins行)，但下午會唔會可以咁順，咁少客?我係話唔計唔塞車，唔係唔計多左客而且多巴士要等埋站的時間wo
再者，用你的11分鐘，再加私返金鐘的時間，只有一車的話，25mins一班都做唔到wo(仍然唔計塞車，等埋站的時間)
仲有，其他的論點呢?調動，班距差異
最後想講多一點，如果真的只用早繁720A的行法，只係食到鯉景灣的客wo，咁的話客量好因前車有冇720而不同
所以加車不如直接加係720吧
原帖由 tommy11529 於 2013-7-19 23:59 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實早上10分鐘就得(Total只比35mins行)，但下午會唔會可以咁順，咁少客?我係話唔計唔塞車，唔係唔計多左客而且多巴士要等埋站的時間wo
再者，用你的11分鐘，再加私返金鐘的時間，只有一車的話，25mins一班都做唔到wo(仍然唔計塞 ...
新巴有加720，
但頭兩日運作點？咪一樣要半復活720A。:L
原帖由 kay 於 2013-7-19 23:48 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
運吉話整體改善服務原因如下
東區西區無巴士連接(18X)
2號載客率唔高(減至20分，無視中間流水)
720A金鐘開出時間不穩定，720/720A非繁載客率低(720A只保留上繁服務，改為720經金鐘取代，無視下繁灣仔上車問題)
18因為18P關 ...
本身寫3-15mins，但唔多班次係3分鐘的，一小時班數冇咩分別