原帖由 kks 於 2013-7-8 14:06 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實九記係咪純粹開條線條塞住深井區議員把口
實質幫40P 加班咋 ;P
(仲可以順手做埋貴價學生客，等佢地比觀塘價去梨木樹返學，好似而家48X 上繁咁)
一次過滿足九記三個願望:lol ...
其實整條路線的構思都是議員的傑作，先提供深井、麗城往石圍角、象山及
梨木樹的上學服務，再提供石圍角、象山及梨木樹往東九龍的上班服務。
明顯地九巴考慮過後最低限度都未至於無利可圖，又能取消234S，於是來個
各取所需而已。
原帖由 dcyw 於 2013-7-8 22:46 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實整條路線的構思都是議員的傑作，先提供深井、麗城往石圍角、象山及
梨木樹的上學服務，再提供石圍角、象山及梨木樹往東九龍的上班服務。
明顯地九巴考慮過後最低限度都未至於無利可圖，又能取消234S，於是來個
各取所 ...
你又岩呀, 俾D 空間令人有暇想, 如果巴士都收$10.5-12 的話
夠客的, 紅VAN 就自然會開條線直去觀塘啦,$16-18 都有人搭,
而家千色番九龍灣都是17-20 分鐘左右, VAN 仔線都是30 分鐘應該OK
巴士? 我諗應該到梨木樹GE!
一早 RDP 會講咗老九點都要殺 234S
而有區議員提議開條深井開經上葵出東九既線，方便番學之餘，仲可以去埋東九嘛
咁總好過兩班 234S 遊街既...
只不過真係俾我批中咗深井麗城成日話要拉 42M 入去
老九真係只係俾 42M 243M 轉乘咁度縮咋嘛
43B 唔俾都仲有理由，連 41M 都唔俾...
原帖由 lsc04d11 於 2013-7-8 19:35 發表
但，如果咁行，真係40P加長版……不如學城巴仍然直接叫40P深井特別班次
咁咪冇得加價囉...
原帖由 KG1428 於 2013-7-8 21:45 發表
不如把62X行埋深井還好
請問版友 62X 落深井會點行?
原帖由 dcyw 於 2013-7-8 22:46 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實整條路線的構思都是議員的傑作，先提供深井、麗城往石圍角、象山及
梨木樹的上學服務，再提供石圍角、象山及梨木樹往東九龍的上班服務。
明顯地九巴考慮過後最低限度都未至於無利可圖，又能取消234S，於是來個
各取所 ...
對九巴黎講，呢個構思實在要同個區議員講句多謝，
石圍角、象山人口係唔多，但係合共四間中學、三間小學，
加埋可風、李炳，返學時段係有得做，仲要收你唔平！
而真係去東九又會嫌佢慢，未必搭佢，變成班車去到可風後會有大把空位，
梨木樹會多一班車直出呈祥道，相對減少40P 壓力之餘，
安陰亦會因為少左梨木樹客上車容易左
而呢條線收費又唔會低，對九巴黎講，等同一隻出奇蛋，相對 40P更有動力去做，
長遠仲可以開拓深井、麗城直出葵涌道、呈祥道東九班次，計落點樣都比 234S 值得做
原帖由 HF3204@243M 於 9-7-2013 12:40 AM 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
咁咪冇得加價囉...
唔係啊，對面海同樣係40P，都可以有條深灣班次，比華富北開既正線貴。
原帖由 32 於 2013-7-9 02:13 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
對九巴黎講，呢個構思實在要同個區議員講句多謝，
石圍角、象山人口係唔多，但係合共四間中學、三間小學，
加埋可風、李炳，返學時段係有得做，仲要收你唔平！
而真係去東九又會嫌佢慢，未必搭佢，變成班車去到可風後會有大把空位，
... 向前(錢)看
就算你深井+西約幾多客
荃景圍天橋之前已經上曬一百三十個客都好
就咁架車直上荃灣路出黃大仙 就得果一百三十個客既車錢收番
掉番轉
架車只係坐滿九十個客 上到梨木樹已經可以落幾多上幾多 仲要上到百三個滿坐為止
果四五十個學生客 位位都係比原價上車
就算出到APM都趕唔切番黎做 巴士公司又點會明白你有幾心急呢
向前看 向錢看
*真心而論 係開既
學962B開一班半班深井特車 唔會難得去邊
殺完59A 唔使話咩冇資源:victory:
原帖由 HF3204@243M 於 2013-7-9 00:40 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
一早 RDP 會講咗老九點都要殺 234S
而有區議員提議開條深井開經上葵出東九既線，方便番學之餘，仲可以去埋東九嘛
咁總好過兩班 234S 遊街既...
只不過真係俾我批中咗深井麗城成日話要拉 42M 入去
老九真係只係俾 42M 24 ...
麗城成日要有條青衣線都要諗下自己仲有冇位先得架,
你灣景個站都已經爆到連條 934 朝早都要塞起 48X 後面仲邊有位比佢放條青衣線 ~
原帖由 阿Dee 於 2013-7-8 11:21 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
不嬲搭開朝早麗城觀塘(非官荃車)呢班客,可以多一飛叫了.
不過唔知班客會唔會陪佢兜咁遠咁解姐;P
老實講句呢條線根本西約班人真係得物無所用,
去東北葵又要比到出東九龍價, 去東九龍又要同佢遊花園, 玩咩,
今次搞成咁全部都係區議員自己拎黎,
我真係有興趣想知條線開左之後又有冇人會去嘈九記話條線兜到七彩 ......
真係有心做深井/麗成>東九龍就應該:
1.深井>麗成>大涌道>荃灣路>呈祥道............
2. 一條由三聖開沿青山公路至深井上公路往東九龍..
另一條麗成>荃灣>大窩口>跟42C行
原帖由 HF3204@243M 於 2013-7-9 00:40 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
只不過真係俾我批中咗深井麗城成日話要拉 42M 入去
老九真係只係俾 42M 243M 轉乘咁度縮咋嘛
43B 唔俾都仲有理由，連 41M 都唔俾...
當相關議員都已經轉移至只爭取轉乘優惠而非點到點服務時，那麼九巴
都只是順應民意而已……:L
當然若不再「度縮」而把41M也包括在轉乘計劃裡會令整個計劃更完善
而已。