唔係啊，對面海同樣係40P，都可以有條深灣班次，比華富北開既正線貴。
之但係城巴 40P 係單向線，九巴 40P 係雙向線。
回復 23# 的帖子
得，跟52X咁行 原帖由 dcyw 於 2013-7-8 22:46 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif其實整條路線的構思都是議員的傑作，先提供深井、麗城往石圍角、象山及
梨木樹的上學服務，再提供石圍角、象山及梨木樹往東九龍的上班服務。
明顯地九巴考慮過後最低限度都未至於無利可圖，又能取消234S，於是來個
各取所 ...
如果係議員提出
咁就應該順手爭取埋雙向分段吧
(當然, 票價資料未出, 可能真係有都唔出奇) 原帖由 AVD1 於 2013-7-9 07:20 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
麗城成日要有條青衣線都要諗下自己仲有冇位先得架,
你灣景個站都已經爆到連條 934 朝早都要塞起 48X 後面仲邊有位比佢放條青衣線 ~
開條循環線, 青衣-長安-北橋-荃灣路-麗城-荃灣-沙咀道/楊屋道-北橋-長安-青衣咪做到囉,
不過大前提要整合青衣-荃灣各條路線, 騰車出來開線咁解. 原帖由 kks 於 2013-7-9 10:45 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
如果係議員提出
咁就應該順手爭取埋雙向分段吧
(當然, 票價資料未出, 可能真係有都唔出奇)
而家搭234B轉車去上葵都要起碼七個幾，如果呢條線跟42C荃灣分段收$8.3，唔算真係好貴，九巴冇乜誘因要整雙向分段。 原帖由 238X 於 2013-7-9 09:46 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
之但係城巴 40P 係單向線，九巴 40P 係雙向線。
希望以後每條觀荃也用"40"系, 若荃灣西約+深井用"234", 東九呢邊又多個新no.,
反正現時所有荃葵青東九線都是兩位數字, 若他日深井線234C(假設號碼)開回程,
同40P一樣經上葵/城門谷, 編號會唔夠統一.
將荃可以用"39", 39除左荃景圍短途線冇其他意義, 對將軍澳來講亦唔陌生,
9和3調轉就有荃葵青(3)-將軍澳(9)的意思, 好過用2xx等三位數字, 減少累贅感.
[ 本帖最後由 EX-TL 於 2013-7-9 11:14 編輯 ] 原帖由 barca_399 於 2013-7-9 08:37 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
真係有心做深井/麗成>東九龍就應該:
1.深井>麗成>大涌道>荃灣路>呈祥道............
2. 一條由三聖開沿青山公路至深井上公路往東九龍..
另一條麗成>荃灣>大窩口>跟42C行 ...
三聖.青山灣可以不理, 調整為掃管笏開出經大欖涌.青龍頭.深井.麗城.柴灣角上荃灣路,
回程亦然, 咁樣唔駛開兩條線, 三聖.青山灣繼續用61M > 42C/259D轉乘優惠,
而以發展私樓為主的掃管笏, 規模跟洪水橋相似, 足夠開一條獨立路線(可以叫52C).
柴灣角上橋, 唔駛同新40打大交, 這編法有點像新.城東區路線, 利用東廊出入口之便,
設計出符合通勤需要而又能訂出合理行車時間的路線.
[ 本帖最後由 EX-TL 於 2013-7-9 11:33 編輯 ] 原帖由 KG1428 於 2013-7-9 09:48 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
得，跟52X咁行
62X現時已被屯中至海珠路打爆, 跟52X咁行, 批客應該搭咩車;
相反打爆左行青公, 青公人上到車? 原帖由 3AV53 於 2013-7-9 11:10 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
而家搭234B轉車去上葵都要起碼七個幾，如果呢條線跟42C荃灣分段收$8.3，唔算真係好貴，九巴冇乜誘因要整雙向分段。
呢條「40P 延長版」既行車里數隨時仲長過由青衣開既42C，你覺得九巴真係會捨得收總站開始收 $8.3，唔收足 $9.2？
況且就算 $8.3 都唔合理，我坐 60M 由屯門市中心出發轉 36 去梨木樹全程都只係 $8.1 ，有咩理由深井出發會仲貴過由10公里外的屯門出發？
而且，一程車的車費唔應該同要坐兩程車轉車的車費相比，如果單係以里數計算，由深井碧堤半島計至梨木樹里數少於 10 公里，比較九巴其他路線於加價後之收費，合理收費應為 $4.7 - $5.8，尤其如果九巴本身都同意區議員所講，呢類短程客係其中一部份服務對象的話 。
[ 本帖最後由 kks 於 2013-7-9 12:03 編輯 ] 原帖由 kks 於 2013-7-9 11:57 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
呢條「40P 延長版」既行車里數隨時仲長過由青衣開既42C，你覺得九巴真係會捨得收總站開始收 $8.3，唔收足 $9.2？
況且就算 $8.3 都唔合理，我坐 60M 由屯門市中心出發轉 36 去梨木樹全程都只係 $8.1 ，有咩理由深井出發會仲貴 ... 60M轉36有轉乘優惠，234AB冇，個分別就响度，咁樣比較冇意思。
而家42C都有收正價做埋做埋青衣去上葵既客，
如果條新線做雙向分段，就會比人嘈點解42C冇，牽一髮動全身，九巴先唔會咁做。