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75 併入 71 先至好笑一個各東行 一個向西走99%零重疊
93A 同兩段新鐵路又有咩關係 越睇越火:@ ，cut咁多車:Q ，運吉署你又點知巴士乘客量一定下跌30%-40% 629只係CUT 1架車.....
但就話班次係5-10分鐘..
有冇錯呢？ 原帖由 GD1570 於 2013-7-10 19:56 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
629只係CUT 1架車.....
但就話班次係5-10分鐘..
有冇錯呢？
你冇睇錯
呢個又係全份文件既笑位
629得一部車;P
692都唔止一部車啦 原帖由 da54 於 2013-7-10 19:45 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
痴線，2+18+18P 個建議完全無視左北角乘客往返灣仔北同中環的需要....
104 cut 短，取消 113，但又唔搞返好 101, 103, 109，又係唔知同西港島線有乜關係。
好想爆粗.... ... 18P東行睇得出佢想做水街-銅鑼灣特快 629 大多都係來自西隧線的 order
全部車數都唔係計入 629??
原帖由 Gary_B 於 2013-7-10 20:05 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
你冇睇錯
呢個又係全份文件既笑位
629得一部車;P
692都唔止一部車啦 原帖由 kay 於 2013-7-10 19:31 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
5/5P/5S併入城巴1/5X，1延長至摩星嶺，提供10仔轉乘
5C併入5B
開設1P跑馬地至中環街巿
5X東行提速西祥街上四幹
2號改經分域碼頭街及港灣道
18P往北角改經告士打道、高士威道及英皇道(即係18P/2各自替補18..)18取消
3B/ ...
1、5系重組後，銅鑼灣咪冇車返大道西，不妥，且1變成兩邊站都冇人調度，恐使班次混亂。況摩星嶺除聖嘉勒女校外，盡是豪宅，可於非繁時聊減其服務
建議1、5系重組修改如下：
1：維持現狀
5：改為堅尼地城—政府大球場/天后站（深夜），西行經大道西
5B、5C合併為繁時線56，銅鑼灣(威菲路道)—摩星嶺，西區來回行中聯辦後門
5X：依建議行事
（5X、56西行經永興街出）
2與18合併後，建議延長至正街
113沿線獨市甚多，不宜撤銷
18P東行不宜改線，免增英皇道交通壓力
104為紅隧口往西區快線，不宜縮線
3B、12M、13、40系之重組，建議合併作一組，連同M47一併處理如下：
3：蒲飛路—般咸道—堅道—(東行經禮賓府、纜車站、雪廠街；西行經大會堂、蘭桂坊)—上環（林士街）
12M：改校園線
13：改循環線，落山原線>纜車站>金鐘>匯豐總行>上山原線
40：維持現狀
40M、M47整併為47，華富北—灣仔北（循環），依現M47到西環後跟43x出灣仔及折回西環原線
[ 本帖最後由 mak5052 於 2013-7-10 20:26 編輯 ] 睇完，不如成間新創建交通併入0066 我個人就西港島線巴士重組表達意見:
1/ 正如我早前的建議,1P真的建議出現,整個堅城流水線重組方案和我的很似,唯一分別是5X沒有被取消.
2/ 摩星嶺只適合一條疏車的線在該處為總站,所以最適合是拉1上去,因為5眾所周知一定會取消.至於5B,由於班次密,根本
不宜拉上山.
3/ 西港島線由於有8卡,足以清超過一半的巴士客,包括堅城,西環和半山客,所以巴士肯定需要被大幅削減,否則條條線都會
高不成低不就,減班減到傻.
4/ 我個人認為5X應改為堅城開,經西祥街直上四幹,告士打道,永興街,高士威道,軒尼詩道,盧押道出中環,再上四幹返堅城,因為5X現時走線,往東區方向會於地鐵通車後變為接近0競爭力,冇人想慢慢係四幹塞落中環,個個搭晒地鐵.
5/ M47取消合理,不過建議43M來回程改經域多利道.
6/ 4取消沒有意見,做好7的班次令4X/7於華富南開出的時間可以平均就成.
7/ 反對40取消,但支持40M取消.
8/ 反對13取消,但支持3B取消.
9/ 支持113取消,但109班次必須增加,同時支持104縮短至港碼
10/ 大道中返西環一段,可以改乘地鐵,同時將101由灣仔往堅城分段減至3.4
11/ 支持103改路
12/ 支持70/70M合併
13/ 不支持71縮短至西營盤,應將71取消,並將71P增加班次
14/ 不支持18取消,建議將18總站由屈地街縮短至港澳碼頭,取消2,並增設25雙向分段來往中環和銅鑼灣,而77建議延長至嘉亨灣,並增設嘉亨灣來往銅鑼灣4.0雙向分段. 原帖由 FBI2 於 2013-7-10 21:11 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我個人就西港島線巴士重組表達意見:
1/ 正如我早前的建議,1P真的建議出現,整個堅城流水線重組方案和我的很似,唯一分別是5X沒有被取消.
2/ 摩星嶺只適合一條疏車的線在該處為總站,所以最適合是拉1上去,因為5眾所周知 ... 之前大家都話鴨仔等取消
結果會係18...
其實2號取消好難過東區個關
不過18如果要取消，2號加返幾部車上下繁10/12，非繁15，晚間20好過啦
真係估唔到一條繁時開個位數，非繁開10分班次既線會死
一條全日接近20分既線竟然死唔去
究竟18前景係咪仲差過2?2號蝕錢係被跨大定係點?2號蝕又唔借機執左佢?