2+18=2
方案好唔店WOO咁改法等如全放棄現時18中上環電車路往東區客
但呢班客同西港島線根本無關
而且西營盤亦都得返10去東區
咁既改動係只想用資源保堅城
但放棄晒上環 西營盤
倒不如將2拉去正街(現時5S總站)補位
同跟18行中上環電車路
碼頭交波比11/25加雙向分段.
以18既班次同客量
點睇都唔似盤數差到要開刀的水平吧:Q
[ 本帖最後由 ksmbh 於 2013-7-10 22:29 編輯 ]
原帖由 Choco 於 2013-7-10 22:24 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
大口環好似冇AMS往中環,
10去金鐘灣仔銅鑼灣
58/59去堅尼地城 有8同28(不過係綠小唔係AMS)
雖然係咁, 我都係唔贊成cut M47, 因為價錢差太遠
原帖由 FBI2 於 2013-7-10 22:26 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
仲有條班次頻密的23照住. 23都要cut走四成車呀:'(
原帖由 sawho2000 於 2013-7-10 22:27 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
有8同28(不過係綠小唔係AMS)
雖然係咁, 我都係唔贊成cut M47, 因為價錢差太遠
如果 43M 改行域多利道呢？
原帖由 kay 於 2013-7-10 20:08 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
18P東行睇得出佢想做水街-銅鑼灣特快
但只到維園，叫人行返去SOGO?(去皇室堡就方便)
最贊成就係104縮線,現時104係西區去九龍既沿線得石硤尾係獨巿位,
而石硤尾去西區本身需求亦不大,MTR可應付埋
再者係中西區既路線更同101一樣,去紅隧口無左104都可以
反而113只係因為無食肉,蝕錢,所以巴士公司先借D意話取消
113至少等埋沙中線開埋,再同101/111合併改道先取消現階段只適合縮至黃大仙
[ 本帖最後由 1314 於 2013-7-10 22:34 編輯 ]
原帖由 sawho2000 於 2013-7-10 22:27 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
有8同28(不過係綠小唔係AMS)
雖然係咁, 我都係唔贊成cut M47, 因為價錢差太遠
價錢並不是重組的考慮因素.
原帖由 Gary_B 於 2013-7-10 22:30 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
如果 43M 改行域多利道呢？ 始終都係cut走左落中環嘅平車, 而且43M路程短M47好多, 但無減價, 擺明搵笨
原帖由 sawho2000 於 2013-7-10 22:30 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
23都要cut走四成車呀:'(
大學果邊都走唔少客啦,唔叫你取消已經偷笑
巴士公司都想繼續條線度有d肉食,唔減班想蝕?
原帖由 sawho2000 於 2013-7-10 22:35 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
始終都係cut走左落中環嘅平車, 而且43M路程短M47好多, 但無減價, 擺明搵笨
巴士公司立即建議
43M<> 1 & 5B八仔免費轉 覆蓋更廣
搞掂;P