所以我只建議由轉車站開，
而唔係將任何一條現有路線延長／改至青衣
反而新線開左之後 68A 可以縮短，
反正都唔會有人起青衣搭
原帖由 流星☆雨 於 2013-8-2 21:28 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
依家有轉車站喎 成個屯門加埋點都夠做一條線掛
其實係有客，
但當然唔係好似荃灣咁多客 la....
264M 北行起機鐵站好多人排，
青衣西路有唔少人上車
只不過南行班次唔穩定，
同埋 279X 搶客......
原帖由 transbus 於 2013-8-2 09:55 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
過往西北去青衣線，
一係直入青衣，唔夠客，
入大嶼山就坐 E33 -> R8 la....;P
條線拉到入屯市，行車時間一定會大幅延長，
而且無可能唔停埋安友
而其他區又會有排嘈：新線只服務市中心，唔公平....
結果會唔會又係屯門行大運呢 ??
所以起政治操作上，
唔入屯門，全部人都要轉車反而係最理想的做法
原帖由 castanopsis 於 2013-8-2 01:21 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我估計63M其中一個潛在客源是B3系轉車入大嶼山的遊客（例如迪士尼）
63M--港鐵：應該個個遊客都識轉（跟住地鐵logo）
B3系--屯市線：做多D宣傳，遊客不會不懂得轉
但講到B3系--屯市線--屯公轉車站--63M多重轉乘，會有一定趕遊客的作用
故此，我建議條線只停屯市一個站再直飛轉車站
到轉車站時會仍然有位坐