重組905、914及948
重組涉及路線：905、914、948重組原因：
1. 905現時於上環-灣仔一段乘載率不佳，嚴重浪費資源
2. 914全線由於覆蓋面窄及班次疏落，導致大量資源被浪費
3. 948沿線居民一直有訴求希望有全日過海服務，青衣山亦遠離青衣站
4. 美孚過海一直需要沿長沙灣道及旺角才能抵達香港島，費時失事
計劃詳情：
905 深水埗(欽洲街)<->灣仔碼頭
經荔枝角道、太子、旺角、富榮花園、上環、中環、金鐘
往灣仔：http://goo.gl/maps/KNl9m
往深水埗：http://goo.gl/maps/kWk57
原九巴派車9正7蛇，新巴派車約8輛(繁時約14輛)；
新九巴派車5正2蛇，新巴派車5輛(繁時6輛)
原行車時間75分鐘；新行車時間65分鐘。
往灣仔方向 星期一至五星期六星期日及公眾假期 0550-0916 @7-100550-0916 @7-80550-213013-15 0916-161213-150916-213012-152130-000015 1612-19008-122130-000015 1900-213014-15 2130-000015 往深水埗方向 星期一至五星期六星期日及公眾假期 0600-0930100600-000010-150600-230013-15 0930-160013-15 2300-000015 1600-171010-11 1710-1947@7-10 1947-000013-15 (@時段以荔枝角為總站，九龍段按原905行走)
往灣仔方向：
1
深水埗 (欽洲街)
$9.3
2
怡閣苑
$9.3
3
麗閣邨
$9.3
4
麗閣邨麗蘿樓
$9.3
5
北河街
$9.3
6
石硤尾街
$9.3
7
白楊街
$9.3
8
旺角維景酒店
$9.3
9
西洋菜街
$9.3
10
旺角街市
$9.3
11
銘基書院
$9.3
12
海富苑
$9.3
13
富榮花園
$9.3
14
甘肅街
$9.3
15
渡船街
$9.3
16
西區海底隧道收費廣場
$9.3
17
港澳碼頭
$5.7
18
海港政府大樓
$5.7
19
怡和大廈
$5.7
20
力寶中心
$5.7
21
盧押道
$5.7
22
菲林明道
$5.7
23
灣仔碼頭
-
往深水埗方向：
1
灣仔碼頭
$9.3
2
菲林明道
$9.3
3
盧押道
$9.3
4
高等法院
$9.3
5
中銀大廈
$9.3
6
利源東街
$9.3
7
中環街市
$9.3
8
文華里
$9.3
9
皇后街
$9.3
10
西區海底隧道收費廣場
$5.7
11
柯士甸站
$5.7
12
渡船街
$5.7
13
欣翔道
$5.7
14
富榮花園
$5.7
15
柏景灣
$5.7
16
富貴街
$5.7
17
櫸樹街
$5.7
18
旺角道
$5.7
19
基榮小學
$5.7
20
塘尾道
$5.7
21
桂林街
$5.7
22
深水埗 (欽洲街)
-
[ 本帖最後由 2076 於 2013-8-3 14:14 編輯 ] 905A 長沙灣<->中環(港澳碼頭)
經長沙灣道、太子、旺角、奧運站、西營盤
路線：http://goo.gl/maps/db9IO
九巴派車4正4蛇，新巴派車4輛 (繁時8輛)
行車時間45分鐘
往中環方向
星期一至五
星期六
星期日及公眾假期
0550-0916 @
5-8
0550-0916 @
6-9
0550-2229
9-12
0916-1542
9-12
0916-2130
9-12
2229-0000
13
1542-2128
5-11
2130-0000
10-13
2128-0000
10-13
往長沙灣方向
星期一至五
星期六
星期日及公眾假期
0615-1034
5-11
0615-0015
8-12
0615-2300
8-12
1034-1542
9-12
2300-0015
11-15
1542-1730
6-8
1730-1947 @
5-8
1947-0015
9-12
(@時段以荔枝角為總站)
往中環方向：
1
長沙灣
$9.8
2
長沙灣郵政局
$9.8
3
長沙灣站
$9.8
4
東京街
$9.8
5
欽洲街
$9.8
6
北河街
$9.8
7
楓樹街
$9.8
8
太子站
$9.3
9
聯合廣場
$9.3
10
西洋菜街
$9.3
11
旺角街市
$9.3
12
銘基書院
$9.3
13
帝柏海灣
$9.3
14
西區海底隧道收費廣場
$9.3
15
均益大廈第二期
$5.7
16
西區警署
$5.7
17
正街
$5.7
18
東邊街
$5.7
19
修打蘭街
$5.7
20
中環 (港澳碼頭)
-
往長沙灣方向：
1
中環 (港澳碼頭)
$9.8
2
禧利街
$9.3
3
西港城
$9.3
4
皇后街
$9.3
5
高陞街
$9.3
6
正街
$9.3
7
水街
$9.3
8
山道
$9.3
9
西區海底隧道收費廣場
$5.7
10
中匯街
$5.7
11
奧運站
$5.7
12
富貴街
$5.7
13
櫸樹街
$5.7
14
旺角道
$5.7
15
鴉蘭街
$5.7
16
楓樹街
$5.7
17
北河街
$5.7
18
怡閣苑
$5.7
19
貿易廣場
$5.7
20
長沙灣徑
$5.7
21
長荔街
$5.7
22
長沙灣
-
[ 本帖最後由 2076 於 2013-8-3 14:20 編輯 ] 948 長宏邨<->天后站
經美孚、海麗邨、中環、灣仔北、銅鑼灣
往天后：http://goo.gl/maps/dNrLi
往長宏：http://goo.gl/maps/4czFc
原九巴派車6蛇，新巴派車6輛 (繁忙時間)
新九巴派車4正2蛇，新巴派車5輛 (繁時6輛)
行車時間65分鐘
往天后方向：
1
長宏邨
$16.0
2
長亨邨商場
$16.0
3
長亨邨
$16.0
4
楓樹窩體育館
$16.0
5
青衣邨宜業樓
$16.0
6
青怡花園
$16.0
7
翠怡花園
$16.0
8
長青邨青梅樓
$16.0
9
長康邨康富樓
$16.0
10
長康邨康豐樓
$16.0
11
長康邨康祥樓
$16.0
12
青盛苑
$16.0
13
長青邨
$16.0
14
長青邨青槐樓
$16.0
15
長青邨青桃樓
$16.0
16
美孚
$9.8
17
碧海藍天
$9.3
18
發祥街西
$9.3
19
富昌邨
$9.3
20
西區海底隧道收費廣場
$9.3
21
國際金融中心二期
$5.7
22
政府總部
$5.7
23
香港演藝學院
$5.7
24
入境事務大樓
$5.7
25
百德新街
$5.7
26
記利佐治街
$5.7
27
維多利亞公園
$5.7
28
維多利亞公園
$5.7
29
天后站
-
往長宏方向：
美孚
長宏
1
天后站
$9.3
$16.0
2
皇仁書院
$9.3
$16.0
3
中華遊樂會
$9.3
$16.0
4
香港中央圖書館
$9.3
$16.0
5
加路連山道
$9.3
$16.0
6
紀利華木球會
$9.3
$16.0
7
南洋酒店
$9.3
$16.0
8
安盛中心
$9.3
$16.0
9
舊灣仔警署
$9.3
$16.0
10
分域街
$9.3
$16.0
11
皇后像廣場
$9.3
$16.0
12
砵甸乍街
$9.3
$16.0
13
西區海底隧道收費廣場
$5.7
$9.6
14
東京街西
-
$5.7
15
海麗邨
-
$5.7
16
美孚
-
$5.7
17
長青邨青桃樓
-
$5.7
18
美景花園
-
$5.7
19
長青邨
-
$5.7
20
青盛苑
-
$5.7
21
長青邨康順樓
-
$5.7
22
職安健學院
-
$5.7
23
長康邨康富樓
-
$5.7
24
青衣警署
-
$5.7
25
青怡花園
-
$5.7
26
青衣邨宜業樓
-
$5.7
27
楓樹窩體育館
-
$5.7
28
長亨邨亨翠樓
-
$5.7
29
曉峰園
-
$5.7
30
長亨邨停車場
-
$5.7
31
長宏邨
-
$5.7
往天后方向
星期一至五
星期六
星期日及公眾假期
, (08:03), , (08:13)
07:48, 07:52, 08:00],
(08:03), , (08:13)
0530-0730
20
0820-1020
12
0820-1032
12
0730-0930
15
1020-0000
15
1032-1100
14
0930-1130
12
1100-0000
15
1130-0000
15
往長宏方向
星期一至五
星期六
星期日及公眾假期
0550-0720
30
0550-0720
30
0550-0820
30
0720-1600
15
0720-0800
20
0820-2020
15
0800-2000
15
2020-2220
12
2115-0000
15
2000-2200
12
2220-2320
15
2200-2300
15
2320-0000
20
2300-0000
20
[ ]班次以原948路線行走，( )班次以原翠怡花園特車路線行走
914 海麗邨<->天后站
取消非繁服務，原九巴派車5正，新巴派車5輛；
新九巴派車5蛇，繁時新巴派車5輛。
往天后方向
星期一至五
星期六
星期日及公眾假期
0625-0732
13-14
0625-0732
13-14
N/A
N/A
0732-0808
18
0732-0808
18
0808-0818
10
0808-0818
10
0818-0833
15
0818-0833
15
往海麗邨方向
星期一至五
星期六
星期日及公眾假期
1610-2147
17-20
N/A
N/A
N/A
N/A
轉乘計劃：
往港島：
904/948->905/905A 免費 (西區海底隧道收費廣場)
905->948 免費
(西區海底隧道收費廣場)
905A->905 免費
(西區海底隧道收費廣場)
往九龍：
905/905A->904 免費
(櫸樹街)
905->905A 免費
(櫸樹街)
歡迎討論:handshake
[ 本帖最後由 2076 於 2013-8-3 14:09 編輯 ] 咁長亨客搭 42A 出美孚轉 948 好定一程過好? 原帖由 1181 於 2013-8-3 19:37 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
旺角有104
建議新905做番原905九龍定線
但不經旺角，行南昌街，聚魚道出大角咀
新948行昂橋，不經美孚.
1. 948點解要特登行昂船州大橋？里數仲長左
2. 雖然油尖旺、中西區唔係905總站區，但係905最多人、最賺錢的一段係太子 - 西營盤，
你改行南昌街無快幾多，但係就倒左一大堆客俾其他交通工具，
損害巴士公司利益，巴士公司係唔會做，
唔需要為左加快深水步過海車程而不擇手段喎…… 原帖由 2076 於 2013-8-3 13:50 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
重組涉及路線：905、914、948
重組原因：
1. 905現時於上環-灣仔一段乘載率不佳，嚴重浪費資源
2. 914全線由於覆蓋面窄及班次疏落，導致大量資源被浪費
3. 948沿線居民一直有訴求希望有全日過海服務，青衣山亦遠離青衣站
4. 美孚過海一直需要沿長沙灣道及旺角才能抵達香港島，費時失事
948經美孚過海感覺幾差，而且905大角咀仲多人搭過914，
早繁西隧出口塞車，入一入西營盤里數無多過，但係分分鐘仲快左。
拆一條經完旺角仲要經富榮、渡船街、佐敦，其實唔係幾好，呢條線旺角應該唔會有人上車。
905對美孚感覺慢的原因其實係要經旺角，回程大角咀仲迫不得已入內街，
如果拆到一條線經欽州街直接出入連翔道過海，已經快好多，而且比起美孚經四小龍走人唔會慢幾多，
但係客量更有保證，更接近深水步舊區/西九龍中心，分分鐘會係食糊位。
因此，如果係要重組，我會大致傾向咁改：
905
港島段不變，九龍段縮短至欽州街，去程經欽州街、元州街、東沙島街、青山道、欽州街返原線，
回程經原線至東京街口，轉東京街、荔枝角道、欽州街返總站。
其實真係拆的話，905九龍段最難搞，因為擺深水步最近係欽州街，出入站都要兜圈，
未必比起而家擺荔枝角慳好多時間，擺太子又做唔到南昌街至界限街之間一段長沙灣道。
亦有諗過石硤尾搵位擺。
905X
港島縮短至交易廣場，九龍方向經租庇利街屈返入電車路原線，來回不經大角咀、旺角，
改經欽州街、連翔道過海
（如有反對，港島可以擺返灣碼，但係來回一定唔應該塞返入軒尼詩道）
914
呢條一個月蝕六位數的過海線，既然唔能夠變兩味，就應該搵方法增加服務範圍、減塞車位同加價，
所以我傾向九龍段改跟914P（經維港灣、富榮直接過海，
回程經麗翔道、渡船街、櫻桃街屈返入富榮花園總站，再經維港灣、南昌站返海麗），
港島段跟968X來往鰂魚涌，又可以慳返幾個軒尼詩道quota，而且唔使受銅鑼灣塞車影響，
順便開發大角咀/西九新區 - 港島東的客源，加價至$10.5
不過905/914本身非繁資源唔多，想咁拆線既話，905X一定唔會密（減少三個字車程的代價），
而且非繁可能要同其他線埋手拎車。 原帖由 1181 於 2013-8-3 19:37 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
美孚繁時坐乜？
而且948定線唔吸引
行番干諾道中，方便轉東廊線
直行告士打道OK，但建議經馬師道入番銅記
北行跟2出海皮好過塞禮頓道
繁時美孚，四小龍，海輝道可以成線
但荔園仍然被忽略
旺角有104
建議新905做番原905九龍定 ...
繁時905及905A均以荔枝角為總站
948咁行法係為了慳車，而且為西隧提供一直缺乏的特快服務。
行馬師道入要經怡和街，沒有Quota
告士打道兩站亦可轉東廊線
回程站位要方便，禮頓道點都方便過海旁掛
繁時可成線，所以整個重組只針對非繁
青衣要全日線，點都要兜多一區，相信入美孚同四小龍係最快儲齊客過海的路線
新905九龍段咁行係為了替代914的服務
回S3BL100，
其實整個計劃的重點是KO 914這條毒瘤同成就948全日服務。
KO 914的前提就係將佢斬件比905同948替。
948非繁只做青衣一定唔夠客，做多一區自然美孚就已經係最順路的。
914唔行旺角一定唔夠客，富榮深水埗都唔夠客比一條線全日。
咁啱905中環-灣仔段載客率低，所以就想905整條線分離做兩部分，905A可以KEEP原本班次+車程，新905由旺角搭到中環的車程一加一減，但可以食埋富榮914的客順便KO 914，所以先至有這個方案。
[ 本帖最後由 2076 於 2013-8-3 23:34 編輯 ] 原帖由 2076 於 2013-8-3 23:25 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
繁時可成線，所以整個重組只針對非繁
青衣要全日線，點都要兜多一區，相信入美孚同四小龍係最快儲齊客過海的路線
其實四小龍最順路既應該係要揾 936 經，而唔係 948
況且而家 948 仲可以睇埋下年 RDP 會唔會再加班而決定 原帖由 HF3204@243M 於 2013-8-3 23:31 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實四小龍最順路既應該係要揾 936 經，而唔係 948
況且而家 948 仲可以睇埋下年 RDP 會唔會再加班而決定
948在青衣唔夠客的情況下，要儲好足夠的過海客，最快最直接就係食美孚客，車程只增加5分鐘。
況且936短期內全日的機會遠比948低，948做埋美孚係青衣的折衷方法
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