重組涉及路線：905、914、948
重組原因：
1. 905現時於上環-灣仔一段乘載率不佳，嚴重浪費資源
2. 914全線由於覆蓋面窄及班次疏落，導致大量資源被浪費
3. 948沿線居民一直有訴求希望有全日過海服務，青衣山亦遠離青衣站
4. 美孚過海一直需要沿長沙灣道及旺角才能抵達香港島，費時失事
計劃詳情：
905 深水埗(欽洲街)<->灣仔碼頭
經荔枝角道、太子、旺角、富榮花園、上環、中環、金鐘
往灣仔：http://goo.gl/maps/KNl9m
往深水埗：http://goo.gl/maps/kWk57
原九巴派車9正7蛇，新巴派車約8輛(繁時約14輛)；
新九巴派車5正2蛇，新巴派車5輛(繁時6輛)
原行車時間75分鐘；新行車時間65分鐘。
(@時段以荔枝角為總站，九龍段按原905行走)
往灣仔方向：
1
| 深水埗 (欽洲街)
| $9.3
| 2
| 怡閣苑
| $9.3
| 3
| 麗閣邨
| $9.3
| 4
| 麗閣邨麗蘿樓
| $9.3
| 5
| 北河街
| $9.3
| 6
| 石硤尾街
| $9.3
| 7
| 白楊街
| $9.3
| 8
| 旺角維景酒店
| $9.3
| 9
| 西洋菜街
| $9.3
| 10
| 旺角街市
| $9.3
| 11
| 銘基書院
| $9.3
| 12
| 海富苑
| $9.3
| 13
| 富榮花園
| $9.3
| 14
| 甘肅街
| $9.3
| 15
| 渡船街
| $9.3
| 16
| 西區海底隧道收費廣場
| $9.3
| 17
| 港澳碼頭
| $5.7
| 18
| 海港政府大樓
| $5.7
| 19
| 怡和大廈
| $5.7
| 20
| 力寶中心
| $5.7
| 21
| 盧押道
| $5.7
| 22
| 菲林明道
| $5.7
| 23
| 灣仔碼頭
| -
|
往深水埗方向：
1
| 灣仔碼頭
| $9.3
| 2
| 菲林明道
| $9.3
| 3
| 盧押道
| $9.3
| 4
| 高等法院
| $9.3
| 5
| 中銀大廈
| $9.3
| 6
| 利源東街
| $9.3
| 7
| 中環街市
| $9.3
| 8
| 文華里
| $9.3
| 9
| 皇后街
| $9.3
| 10
| 西區海底隧道收費廣場
| $5.7
| 11
| 柯士甸站
| $5.7
| 12
| 渡船街
| $5.7
| 13
| 欣翔道
| $5.7
| 14
| 富榮花園
| $5.7
| 15
| 柏景灣
| $5.7
| 16
| 富貴街
| $5.7
| 17
| 櫸樹街
| $5.7
| 18
| 旺角道
| $5.7
| 19
| 基榮小學
| $5.7
| 20
| 塘尾道
| $5.7
| 21
| 桂林街
| $5.7
| 22
| 深水埗 (欽洲街)
| -
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[ 本帖最後由 2076 於 2013-8-3 14:14 編輯 ] |
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|
抗議962B重組
還我962全日服務
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|
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|
905A 長沙灣<->中環(港澳碼頭)
經長沙灣道、太子、旺角、奧運站、西營盤
路線：http://goo.gl/maps/db9IO
九巴派車4正4蛇，新巴派車4輛 (繁時8輛)
行車時間45分鐘
往中環方向
|
星期一至五
|
星期六
|
星期日及公眾假期
|
0550-0916 @
|
5-8
|
0550-0916 @
|
6-9
|
0550-2229
|
9-12
|
0916-1542
|
9-12
|
0916-2130
|
9-12
|
2229-0000
|
13
|
1542-2128
|
5-11
|
2130-0000
|
10-13
|
|
|
2128-0000
|
10-13
|
|
|
|
|
往長沙灣方向
|
星期一至五
|
星期六
|
星期日及公眾假期
|
0615-1034
|
5-11
|
0615-0015
|
8-12
|
0615-2300
|
8-12
|
1034-1542
|
9-12
|
|
|
2300-0015
|
11-15
|
1542-1730
|
6-8
|
|
|
|
|
1730-1947 @
|
5-8
|
|
|
|
|
1947-0015
|
9-12
|
|
|
|
|
往中環方向：
1
| 長沙灣
| $9.8
| 2
| 長沙灣郵政局
| $9.8
| 3
| 長沙灣站
| $9.8
| 4
| 東京街
| $9.8
| 5
| 欽洲街
| $9.8
| 6
| 北河街
| $9.8
| 7
| 楓樹街
| $9.8
| 8
| 太子站
| $9.3
| 9
| 聯合廣場
| $9.3
| 10
| 西洋菜街
| $9.3
| 11
| 旺角街市
| $9.3
| 12
| 銘基書院
| $9.3
| 13
| 帝柏海灣
| $9.3
| 14
| 西區海底隧道收費廣場
| $9.3
| 15
| 均益大廈第二期
| $5.7
| 16
| 西區警署
| $5.7
| 17
| 正街
| $5.7
| 18
| 東邊街
| $5.7
| 19
| 修打蘭街
| $5.7
| 20
| 中環 (港澳碼頭)
| -
|
往長沙灣方向：
1
| 中環 (港澳碼頭)
| $9.8
| 2
| 禧利街
| $9.3
| 3
| 西港城
| $9.3
| 4
| 皇后街
| $9.3
| 5
| 高陞街
| $9.3
| 6
| 正街
| $9.3
| 7
| 水街
| $9.3
| 8
| 山道
| $9.3
| 9
| 西區海底隧道收費廣場
| $5.7
| 10
| 中匯街
| $5.7
| 11
| 奧運站
| $5.7
| 12
| 富貴街
| $5.7
| 13
| 櫸樹街
| $5.7
| 14
| 旺角道
| $5.7
| 15
| 鴉蘭街
| $5.7
| 16
| 楓樹街
| $5.7
| 17
| 北河街
| $5.7
| 18
| 怡閣苑
| $5.7
| 19
| 貿易廣場
| $5.7
| 20
| 長沙灣徑
| $5.7
| 21
| 長荔街
| $5.7
| 22
| 長沙灣
| -
|
[ 本帖最後由 2076 於 2013-8-3 14:20 編輯 ] |
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|
抗議962B重組
還我962全日服務
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|
|
|
|
|
|
948 長宏邨<->天后站
經美孚、海麗邨、中環、灣仔北、銅鑼灣
往天后：http://goo.gl/maps/dNrLi
往長宏：http://goo.gl/maps/4czFc
原九巴派車6蛇，新巴派車6輛 (繁忙時間)
新九巴派車4正2蛇，新巴派車5輛 (繁時6輛)
行車時間65分鐘
往天后方向：
1
| 長宏邨
| $16.0
| 2
| 長亨邨商場
| $16.0
| 3
| 長亨邨
| $16.0
| 4
| 楓樹窩體育館
| $16.0
| 5
| 青衣邨宜業樓
| $16.0
| 6
| 青怡花園
| $16.0
| 7
| 翠怡花園
| $16.0
| 8
| 長青邨青梅樓
| $16.0
| 9
| 長康邨康富樓
| $16.0
| 10
| 長康邨康豐樓
| $16.0
| 11
| 長康邨康祥樓
| $16.0
| 12
| 青盛苑
| $16.0
| 13
| 長青邨
| $16.0
| 14
| 長青邨青槐樓
| $16.0
| 15
| 長青邨青桃樓
| $16.0
| 16
| 美孚
| $9.8
| 17
| 碧海藍天
| $9.3
| 18
| 發祥街西
| $9.3
| 19
| 富昌邨
| $9.3
| 20
| 西區海底隧道收費廣場
| $9.3
| 21
| 國際金融中心二期
| $5.7
| 22
| 政府總部
| $5.7
| 23
| 香港演藝學院
| $5.7
| 24
| 入境事務大樓
| $5.7
| 25
| 百德新街
| $5.7
| 26
| 記利佐治街
| $5.7
| 27
| 維多利亞公園
| $5.7
| 28
| 維多利亞公園
| $5.7
| 29
| 天后站
| -
|
往長宏方向：
|
| 美孚
| 長宏
| 1
| 天后站
| $9.3
| $16.0
| 2
| 皇仁書院
| $9.3
| $16.0
| 3
| 中華遊樂會
| $9.3
| $16.0
| 4
| 香港中央圖書館
| $9.3
| $16.0
| 5
| 加路連山道
| $9.3
| $16.0
| 6
| 紀利華木球會
| $9.3
| $16.0
| 7
| 南洋酒店
| $9.3
| $16.0
| 8
| 安盛中心
| $9.3
| $16.0
| 9
| 舊灣仔警署
| $9.3
| $16.0
| 10
| 分域街
| $9.3
| $16.0
| 11
| 皇后像廣場
| $9.3
| $16.0
| 12
| 砵甸乍街
| $9.3
| $16.0
| 13
| 西區海底隧道收費廣場
| $5.7
| $9.6
| 14
| 東京街西
| -
| $5.7
| 15
| 海麗邨
| -
| $5.7
| 16
| 美孚
| -
| $5.7
| 17
| 長青邨青桃樓
| -
| $5.7
| 18
| 美景花園
| -
| $5.7
| 19
| 長青邨
| -
| $5.7
| 20
| 青盛苑
| -
| $5.7
| 21
| 長青邨康順樓
| -
| $5.7
| 22
| 職安健學院
| -
| $5.7
| 23
| 長康邨康富樓
| -
| $5.7
| 24
| 青衣警署
| -
| $5.7
| 25
| 青怡花園
| -
| $5.7
| 26
| 青衣邨宜業樓
| -
| $5.7
| 27
| 楓樹窩體育館
| -
| $5.7
| 28
| 長亨邨亨翠樓
| -
| $5.7
| 29
| 曉峰園
| -
| $5.7
| 30
| 長亨邨停車場
| -
| $5.7
| 31
| 長宏邨
| -
| $5.7
|
往天后方向
|
星期一至五
|
星期六
|
星期日及公眾假期
|
[07:20, 07:30, 07:34, 07:38, 07:46, 07:50, 07:58, 08:02], (08:03), [08:06, 08:10], (08:13)
|
[07:30, 07:35, 07:40,
07:48, 07:52, 08:00],
(08:03), [08:05, 08:10], (08:13)
|
0530-0730
|
20
|
0820-1020
|
12
|
0820-1032
|
12
|
0730-0930
|
15
|
1020-0000
|
15
|
1032-1100
|
14
|
0930-1130
|
12
|
|
|
1100-0000
|
15
|
1130-0000
|
15
|
往長宏方向
|
星期一至五
|
星期六
|
星期日及公眾假期
|
0550-0720
|
30
|
0550-0720
|
30
|
0550-0820
|
30
|
0720-1600
|
15
|
0720-0800
|
20
|
0820-2020
|
15
|
[16:15, 16:35, 16:55, 17:15, 17:35, 17:50, 18:05, 18:20, 18:40, 19:00, 19:20, 19:40, 20:00, 20:20, 20:40, 21:00]
|
0800-2000
|
15
|
2020-2220
|
12
|
2115-0000
|
15
|
2000-2200
|
12
|
2220-2320
|
15
|
|
|
2200-2300
|
15
|
2320-0000
|
20
|
|
|
2300-0000
|
20
|
|
|
914 海麗邨<->天后站
取消非繁服務，原九巴派車5正，新巴派車5輛；
新九巴派車5蛇，繁時新巴派車5輛。
往天后方向
|
星期一至五
|
星期六
|
星期日及公眾假期
|
0625-0732
|
13-14
|
0625-0732
|
13-14
|
N/A
|
N/A
|
0732-0808
|
18
|
0732-0808
|
18
|
|
|
0808-0818
|
10
|
0808-0818
|
10
|
|
|
0818-0833
|
15
|
0818-0833
|
15
|
|
|
往海麗邨方向
|
星期一至五
|
星期六
|
星期日及公眾假期
|
1610-2147
|
17-20
|
N/A
|
N/A
|
N/A
|
N/A
|
轉乘計劃：
往港島：
904/948->905/905A 免費 (西區海底隧道收費廣場)
905->948 免費
(西區海底隧道收費廣場)
905A->905 免費
(西區海底隧道收費廣場)
往九龍：
905/905A->904 免費
(櫸樹街)
905->905A 免費
(櫸樹街)
歡迎討論 
[ 本帖最後由 2076 於 2013-8-3 14:09 編輯 ] |
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抗議962B重組
還我962全日服務
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咁長亨客搭 42A 出美孚轉 948 好定一程過好? |
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1. 948點解要特登行昂船州大橋？里數仲長左
2. 雖然油尖旺、中西區唔係905總站區，但係905最多人、最賺錢的一段係太子 - 西營盤，
你改行南昌街無快幾多，但係就倒左一大堆客俾其他交通工具，
損害巴士公司利益，巴士公司係唔會做，
唔需要為左加快深水步過海車程而不擇手段喎…… |
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|
fb.com/scientisthk2usa/
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948經美孚過海感覺幾差，而且905大角咀仲多人搭過914，
早繁西隧出口塞車，入一入西營盤里數無多過，但係分分鐘仲快左。
拆一條經完旺角仲要經富榮、渡船街、佐敦，其實唔係幾好，呢條線旺角應該唔會有人上車。
905對美孚感覺慢的原因其實係要經旺角，回程大角咀仲迫不得已入內街，
如果拆到一條線經欽州街直接出入連翔道過海，已經快好多，而且比起美孚經四小龍走人唔會慢幾多，
但係客量更有保證，更接近深水步舊區/西九龍中心，分分鐘會係食糊位。
因此，如果係要重組，我會大致傾向咁改：
905
港島段不變，九龍段縮短至欽州街，去程經欽州街、元州街、東沙島街、青山道、欽州街返原線，
回程經原線至東京街口，轉東京街、荔枝角道、欽州街返總站。
其實真係拆的話，905九龍段最難搞，因為擺深水步最近係欽州街，出入站都要兜圈，
未必比起而家擺荔枝角慳好多時間，擺太子又做唔到南昌街至界限街之間一段長沙灣道。
亦有諗過石硤尾搵位擺。
905X
港島縮短至交易廣場，九龍方向經租庇利街屈返入電車路原線，來回不經大角咀、旺角，
改經欽州街、連翔道過海
（如有反對，港島可以擺返灣碼，但係來回一定唔應該塞返入軒尼詩道）
914
呢條一個月蝕六位數的過海線，既然唔能夠變兩味，就應該搵方法增加服務範圍、減塞車位同加價，
所以我傾向九龍段改跟914P（經維港灣、富榮直接過海，
回程經麗翔道、渡船街、櫻桃街屈返入富榮花園總站，再經維港灣、南昌站返海麗），
港島段跟968X來往鰂魚涌，又可以慳返幾個軒尼詩道quota，而且唔使受銅鑼灣塞車影響，
順便開發大角咀/西九新區 - 港島東的客源，加價至$10.5
不過905/914本身非繁資源唔多，想咁拆線既話，905X一定唔會密（減少三個字車程的代價），
而且非繁可能要同其他線埋手拎車。 |
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fb.com/scientisthk2usa/
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繁時905及905A均以荔枝角為總站
948咁行法係為了慳車，而且為西隧提供一直缺乏的特快服務。
行馬師道入要經怡和街，沒有Quota
告士打道兩站亦可轉東廊線
回程站位要方便，禮頓道點都方便過海旁掛
繁時可成線，所以整個重組只針對非繁
青衣要全日線，點都要兜多一區，相信入美孚同四小龍係最快儲齊客過海的路線
新905九龍段咁行係為了替代914的服務
回S3BL100，
其實整個計劃的重點是KO 914這條毒瘤同成就948全日服務。
KO 914的前提就係將佢斬件比905同948替。
948非繁只做青衣一定唔夠客，做多一區自然美孚就已經係最順路的。
914唔行旺角一定唔夠客，富榮深水埗都唔夠客比一條線全日。
咁啱905中環-灣仔段載客率低，所以就想905整條線分離做兩部分，905A可以KEEP原本班次+車程，新905由旺角搭到中環的車程一加一減，但可以食埋富榮914的客順便KO 914，所以先至有這個方案。
[ 本帖最後由 2076 於 2013-8-3 23:34 編輯 ] |
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抗議962B重組
還我962全日服務
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其實四小龍最順路既應該係要揾 936 經，而唔係 948
況且而家 948 仲可以睇埋下年 RDP 會唔會再加班而決定 |
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948在青衣唔夠客的情況下，要儲好足夠的過海客，最快最直接就係食美孚客，車程只增加5分鐘。
況且936短期內全日的機會遠比948低，948做埋美孚係青衣的折衷方法 |
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抗議962B重組
還我962全日服務
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樓主
