原帖由 3AV53 於 2013-8-20 11:46 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
深水埗有296C，青山道行去荔枝角道只係10分鐘內
咁不如荃灣市中心既人行去搭42C啦
大河道行去荃富街都只係10分鐘內
原帖由 1181 於 2013-8-20 10:51 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我相信，如果234C唔上山，經荃灣市
咁40嘅觀荃客可以進一步減少
係人都知你想點，你想234C唔照顧麗城/深井返學客，唔曲線幫乘載率已達95%的40P加班嘛……
234C一日一班車，一日一班車點做到一條全日線的功能？:time:
原帖由 1181 於 2013-8-20 09:33 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
基本上四十幾年嚟呢幾個區除左啟德都無乜變過
而且當日40亦定位做流水線收流水價（自己睇下巴典先）
當日開線龍翔道亦已經存在，有乜理據講本來屬於邊個？
仲有條特登兜開荃灣市區嘅234C，斬左234A已經夠234C全日 ...
你好好笑，234A派幾多架車？234C一單行車時間幾耐？點解要人硬食20-30分鐘一班車，而6D/40就可以繼續重疊、非繁載空氣？
幾十年來呢幾個區真係無變過？觀塘山上多左幾多人口？荃葵山上又多左幾多人？
呢班人全部係新40的受眾囉，但係舊40來講，四順彩雲去西九有42，慈雲山有2F，竹園有2B，
秀茂坪假假地有98C擦邊，深水步人口又遠少於荃葵加埋，
淨計觀塘區，新40的受益者已經多過舊40的潛在客源啦，仲未計荃葵喎。
你唔駛下下用盡方法貶低觀荃的價值喎，你認為你咁做真係增加緊自己的說服力咩？
定係一次又一次製造笑料？
原帖由 hong28828 於 2013-8-20 12:14 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
咁不如荃灣市中心既人行去搭42C啦
大河道行去荃富街都只係10分鐘內 不如你行俾我地睇下
何況42C根本上下繁已經爆到九彩
原帖由 1181 於 2013-8-20 12:33 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
爆咪加車拆線囉
學區陽先生話齊，呢啲係良性循環嘛
42C拆條荃灣線影響都細過40
同埋1日過萬客一啲都唔失禮 係拆都40拆，關42C咩事？
原帖由 1181 於 2013-8-20 12:51 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
新城重組完，有平價大流水
市區有短途特快，大家開心
但新40快又快唔起
又要一大群舊客轉車
即使只考慮本板，已經有N個方案可以做得更好
係咪唔夠錢就要劫錢，客量多就要搶車？
九東14B，16M，荃葵32M，39A果啲可以用雙向分段取代 ...
D 錢係咪你架dippy 大大, 做人邊得咁惡,
\自己無得坐, 就唔比人有特快線, 香港人有你一半咁自私真係死得.:lol :lol
你認為其他人會比你咁做咩?
如果唔係, 係咪唔駛開線啊dippy 大大?
我知你想貶低觀荃需求, 跟住抬高觀青啫, 呢D我地明既.