tommy11529 發表於 2013-8-28 21:16

原帖由 ctb8100 於 2013-8-28 13:57 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif



另一個可行辦法, 就是直接取消62R, 60R交冠忠.

88R/88R西隧版及89R轉專利路線, 同時982X改由九巴獨營, 一來可以滿足現時運輸署要求新開設的隧巴線是獨營, 二來982X和專利版88R又可作更好的分工. ...

89R轉專利路線->冇咩可能得,因為有682,680
982X改由九巴獨營->不是新線,又使咩一定要獨營?因為轉全日而要改獨營?但CTB同KMB會唔會想?有全日的182仲開全日西隧巴?非繁88R/982X真係冇咩需求(現時88R非繁得5-30人左右)

S3BL417 發表於 2013-8-28 21:45

原帖由 tommy11529 於 2013-8-28 20:46 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
團體包場要租車, 城巴有時會借用專利部的車去幫手--->幾時有-.-

早幾年去左某個證券行既包場,佢包埋既 629 都係用專利車。

頭文字TRIDENT 發表於 2013-8-28 21:55

原帖由S3BL417 於 2013-8-28 21:45 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

早幾年去左某個證券行既包場,佢包埋既 629 都係用專利車。
The HSBC OCEAN PARK STAFF NIGHT,Swire Hong Kong Staff Association Ocean Park Night and the UBS Staff Night in Ocean Park also have similar arrangement

nelson72A 發表於 2013-8-28 22:04

原帖由 AVW28 於 2013-8-28 13:03 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

如果這事成真,不敢想像682會點?
不知部分R89的乘客,是否因為682難上車的緣故而選搭?
要搭682,就要行到去村口,不像R89在村內。

如果NR89真係經營權易手而停辦
睇怕早繁682會更難上車 :L

部分搭NR89的原因除左有位坐外
另一個原因是早繁NR89唔㑹慢過682好多(除左去健康村一帶)

kmb63x 發表於 2013-8-28 22:21

原帖由 ctb8100 於 2013-8-28 13:57 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
另一個可行辦法, 就是直接取消62R, 60R交冠忠.
88R/88R西隧版及89R轉專利路線, 同時982X改由九巴獨營, 一來可以滿足現時運輸署要求新開設的隧巴線是獨營, 二來982X和專利版88R又可作更好的分工. ... 宜家既969B係903R 925R既前身演變出來
真係有機會88R/89R都會出現呢969B呢類特快路線

AP149 發表於 2013-8-28 22:41

原帖由 KZ9314@YCC 於 2013-8-28 20:15 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
小弟今年岩岩先申請左學生乘車證, 咁咪有機會變到得物無所用?!:Q
講真以88R既客量 其實一定要雙層巴士先夠:L 希望新既經營者可以諗諗計解決呢個問題

最後, 我當然希望呢個消息係假既:) ...
假就冇可能架啦,係拖到幾耐o者

城巴非專最後剩係會留番果幾部開頂

93A_S3_6:30am 發表於 2013-8-28 22:49

如果連第一城都唔做,
非專的常設線得番兩條JC同七條SC,
加埋tour同租車,應該十幾部就夠做,
但咁樣維持應該唔太有效率,成個執左去真係唔出奇,

有無任何關於非專盈利能力的資料?

DK704_3N133 發表於 2013-8-28 22:53

原帖由 284 於 2013-8-28 14:02 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif


89R收$19.5一位 (同程682分段$16.0)
冇限第一城居民乘搭
你估有冇補貼??;P 不過R線不停站bo, 而且682拉勻一轉都要$17.5
咁其實你話R線貴, 又唔貴得去邊bo.

053h4 發表於 2013-8-28 23:00

PatPatLeo 發表於 2013-8-28 23:02

原帖由 93A_S3_6:30am 於 2013-8-28 10:49 PM 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
如果連第一城都唔做,
非專的常設線得番兩條JC同七條SC,
加埋tour同租車,應該十幾部就夠做,
但咁樣維持應該唔太有效率,成個執左去真係唔出奇,

有無任何關於非專盈利能力的資料? ...
宜家第一城線主要係靠88R/89R平日既客黎頂住拉上補下。根據過往馬鞍山線既經驗,2020 沙中線通車之後,88R人流極大可能銳減,到時單層車坐唔滿,雙層車都冇用啦,唔轉手都唔得。
但通車之前,睇唔到有咩會令客量大變,忽然轉手有D怪,咁D車同牌又未退/賣曬,點搞?總覺得「將會」唔會係短期內既事。

(BTW, 有冇人知大食鬼179 去左邊,long time no see:L )

[ 本帖最後由 PatPatLeo 於 2013-8-28 23:04 編輯 ]
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