第一城村巴經營權易手

原帖由 ctb8100 於 2013-8-28 13:57 發表



另一個可行辦法, 就是直接取消62R, 60R交冠忠.

88R/88R西隧版及89R轉專利路線, 同時982X改由九巴獨營, 一來可以滿足現時運輸署要求新開設的隧巴線是獨營, 二來982X和專利版88R又可作更好的分工. ...

89R轉專利路線->冇咩可能得，因為有682，680
982X改由九巴獨營->不是新線，又使咩一定要獨營?因為轉全日而要改獨營?但CTB同KMB會唔會想?有全日的182仲開全日西隧巴?非繁88R/982X真係冇咩需求(現時88R非繁得5-30人左右)

原帖由 tommy11529 於 2013-8-28 20:46 發表
團體包場要租車, 城巴有時會借用專利部的車去幫手--->幾時有-.-

早幾年去左某個證券行既包場，佢包埋既 629 都係用專利車。

原帖由S3BL417 於 2013-8-28 21:45 發表

早幾年去左某個證券行既包場，佢包埋既 629 都係用專利車。

The HSBC OCEAN PARK STAFF NIGHT,Swire Hong Kong Staff Association Ocean Park Night and the UBS Staff Night in Ocean Park also have similar arrangement

原帖由 AVW28 於 2013-8-28 13:03 發表

如果這事成真，不敢想像682會點？
不知部分R89的乘客，是否因為682難上車的緣故而選搭？
要搭682，就要行到去村口，不像R89在村內。

如果NR89真係經營權易手而停辦
睇怕早繁682會更難上車

部分搭NR89的原因除左有位坐外
另一個原因是早繁NR89唔㑹慢過682好多(除左去健康村一帶)

原帖由 ctb8100 於 2013-8-28 13:57 發表
另一個可行辦法, 就是直接取消62R, 60R交冠忠.
88R/88R西隧版及89R轉專利路線, 同時982X改由九巴獨營, 一來可以滿足現時運輸署要求新開設的隧巴線是獨營, 二來982X和專利版88R又可作更好的分工. ...

宜家既969B係903R 925R既前身演變出來
真係有機會88R／89R都會出現呢969B呢類特快路線

原帖由 KZ9314@YCC 於 2013-8-28 20:15 發表
小弟今年岩岩先申請左學生乘車證, 咁咪有機會變到得物無所用?!
講真以88R既客量 其實一定要雙層巴士先夠 希望新既經營者可以諗諗計解決呢個問題

最後, 我當然希望呢個消息係假既 ...

假就冇可能架啦,係拖到幾耐o者

城巴非專最後剩係會留番果幾部開頂

如果連第一城都唔做，
非專的常設線得番兩條JC同七條SC，
加埋tour同租車，應該十幾部就夠做，
但咁樣維持應該唔太有效率，成個執左去真係唔出奇，

有無任何關於非專盈利能力的資料？

原帖由 284 於 2013-8-28 14:02 發表


89R收$19.5一位 (同程682分段$16.0)
冇限第一城居民乘搭
你估有冇補貼??

不過R線不停站bo, 而且682拉勻一轉都要$17.5
咁其實你話

R線

貴, 又唔

貴得去邊bo.

原帖由 93A_S3_6:30am 於 2013-8-28 10:49 PM 發表
如果連第一城都唔做，
非專的常設線得番兩條JC同七條SC，
加埋tour同租車，應該十幾部就夠做，
但咁樣維持應該唔太有效率，成個執左去真係唔出奇，

有無任何關於非專盈利能力的資料？ ...

宜家第一城線主要係靠88R/89R平日既客黎頂住拉上補下。根據過往馬鞍山線既經驗，2020 沙中線通車之後，88R人流極大可能銳減，到時單層車坐唔滿，雙層車都冇用啦，唔轉手都唔得。
但通車之前，睇唔到有咩會令客量大變，忽然轉手有D怪，咁D車同牌又未退/賣曬，點搞？總覺得「將會」唔會係短期內既事。

(BTW, 有冇人知大食鬼179 去左邊，long time no see )

[ 本帖最後由 PatPatLeo 於 2013-8-28 23:04 編輯 ]