[新聞] 配合閘門工程 東鐵及馬鞍山綫月台須加固
RTHK News 2013-09-12 HKT 14:32為配合沙中綫工程安裝自動月台閘門，港鐵會陸續在東鐵綫及馬鞍山綫進行月台加固工程，現時已在馬場站施工，由11月起亦會在東鐵綫的其他車站展開同類工程。
港鐵表示，為免影響列車正常服務，加裝自動閘門工程要在凌晨收車後才可進行。另外，由於部分車站有一定歷史，增加了工程的複雜性，要先加固月台結構，部分月台的弧度亦要稍作調節。
港鐵又特別研製流動隔音室，將一些聲浪較大的工序改在隔音室內進行，可減低20分貝。
另外，港鐵承諾馬鞍山綫月台閘門會在2017年完成安裝，較原訂計劃提早一年。包括東鐵在內的安裝閘門計劃，共涉及21個車站，53個月台，2300對閘門。
新聞沒有提及東鐵(南北線)的閘門安裝工程何時完成。
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怪不得馬場站月台放置左水馬(轉貼新聞) 東鐵和馬鐵月台閘門工程開 展
http://cablenews.i-cable.com/webapps/news_video/index.php?news_id=415701港 鐵 開 始 在 馬 鞍 山 線 和 東 鐵 線 加 裝 月 台 自 動 幕 門 ， 分 別 會 在 二 零 一 七 和 二 零 二 零 年 落 成 啟用 。
港 鐵 指 ， 東 鐵 線 部 份 設 施 已 經 有 過 百 年 歷 史 ， 需 要 加 固 車 站 、 月 台 和 更 新 訊 號 系 統 ， 才 可 以 開 展 月 台 閘 門 工 程 ， 加 上 要 避 免 影 響 列 車 運 作 ， 需 在 晚 間 列 車 服 務 暫 停 時 段 才 可 以 施 工 ， 所 以 要 七 至 八 年 才 可 完 成 工 程 。 港 鐵 總 經 理 李 子 文 指 ， 整 個 工 程 耗 資 七 十 至 八 十 億 元 ， 公 司 會 透 過 內 部 財 務 安 排 ， 不 會 影 響 票 價 。
東鐵線終於加幕門了, 仲要唔駛加價, good~:victory: 據此，東鐵幕門在更新列車及信號系統後於2020年完成安裝。 港鐵新聞稿:
東鐵綫及馬鞍山綫安裝自動月台閘門前期工程展開
--始終閘門都有一定重量, 不加固月台邊就無法安全建閘門了. 個人比較關注數字所反映的：
53個月台, 其中馬鐵 18 個, 東鐵邊境至旺角共 35 個, 即是紅磡唔包?
同埋2300對門, 馬鐵8卡共720對, 剩低除開35個月台同每卡5對, 即是暗示每個東鐵月台都係9卡? 原帖由 h2o 於 2013-9-12 23:12 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
個人比較關注數字所反映的：
53個月台, 其中馬鐵 18 個, 東鐵邊境至旺角共 35 個, 即是紅磡唔包?
同埋2300對門, 馬鐵8卡共720對, 剩低除開35個月台同每卡5對, 即是暗示每個東鐵月台都係9卡? ... 紅磡站配合沙中線, 會搬落地底
唔裝閘門係合理
同埋唔係已經宣佈左東鐵過海後會Cut到9卡咩? 睇now果段新聞話一個月台要半年時間,,,,
其實東鐵有d多過2個月台ge站,係咪可以做到封左整個月台,在日間進行工程,縮短時間呢? 原帖由 h2o 於 2013-9-12 23:12 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
個人比較關注數字所反映的：
53個月台, 其中馬鐵 18 個, 東鐵邊境至旺角共 35 個, 即是紅磡唔包?
同埋2300對門, 馬鐵8卡共720對, 剩低除開35個月台同每卡5對, 即是暗示每個東鐵月台都係9卡? ...
現時頭等車卡得兩隻門，9卡車共需42對門而唔係45對
之前有人話南北線會保留頭等，亦有可能多過九卡。
如果得九卡，每個月台42對門，總數係42x35+720=2190。連2200都無。
如果係十卡，每個月台47對門，總數係47x35+720=2365。不乎接近2300呢個描述。
如果頭等卡照裝5對門，總數係2295，最接近新聞稿0既描述。
但頭等卡裝足5對門，咁有3對永遠唔會用到，似乎浪費佐D。
唔通南北線根本係唔會有頭等，又或者將來有機會將頭等車卡取消變普通車卡？真係估佢唔到...:o
無聊玩野之作：
假設馬鐵加長4卡0既閘門工程入月台擴建工程數。再以東鐵線按12卡，馬鐵4卡基準計算月台閘門數目。
18 x 20 + 35 x 57 = 2355，都接近2300呢個數 :lol
[ 本帖最後由 s3n370 於 2013-9-13 00:34 編輯 ]