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東鐵同西鐵車站屬於政府,港鐵只有經營權,所以筆錢邊個比應該仲要傾 原帖由 s3n370 於 2013-9-13 00:20 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif但頭等卡裝足5對門，咁有3對永遠唔會用到，似乎浪費佐D。
其實博覽館站一早已經係咁樣，
所以就算唔常用都照裝足5對閘門一啲都唔出奇
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博覽館第1/3/5道門，仍然有東涌線特別班次會用到屯門 - 南昌第9卡先至係浪費 原帖由 hokachung 於 2013-9-13 02:38 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實博覽館站一早已經係咁樣，
所以就算唔常用都照裝足5對閘門一啲都唔出奇
博覽館站年中總有幾日有市區版加班車，到時度門就用得着。
而未來0既南北線，有無類似0既安排/計劃？
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其實千九頭等卡都係有裝多三對門的預留結構（純粹由外觀睇），買千九時都未知會唔會兩鐵合併、東西鐵會唔會調卡，但都已經預留去頭等化，
所以閘門預定頭等卡裝五對都好正常。 原帖由 s3n370 於 2013-9-13 00:20 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
現時頭等車卡得兩隻門，9卡車共需42對門而唔係45對
之前有人話南北線會保留頭等，亦有可能多過九卡。
如果得九卡，每個月台42對門，總數係42x35+720=2190。連2200都無。
如果係十卡，每個月台47對門，總數係47x35+720=2365。 ...
只得1卡車裝2對/5對門
5對門對成個項目成本影響不大
反而2對門影響彈性
起5對幕門, 用2門車卡, 最多咪唔開其餘3對 原帖由 s3n370 於 2013-9-13 00:20 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
但頭等卡裝足5對門，咁有3對永遠唔會用到，似乎浪費佐D
第時如果要改番5門仲貴
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全無異議。問題係按慣例同現有預留物0既事例，預留D呢一刻用唔著0既野，一定有計劃會用得到呢D預留物。
如果無計劃用得番，唔可能會預留定---你估維修保養唔駛錢咩。 原帖由 devilreborn 於 2013-9-13 07:50 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
博覽館第1/3/5道門，仍然有東涌線特別班次會用到
屯門 - 南昌第9卡先至係浪費
東涌線列車係博覽館站每卡只會開第二及第四道門 前立法會議員鄭家富曾經講過人類都去到月球,搞幾個閘門都搞唔掂......
的確60年代美國阿波羅計劃由1961年甘迺迪總統提出到1969年第一次成功登陸月球只是用了八年,你港鐵在五十多年後的今天2013年起幾個閘門都要搞七年到2020年,難道這項工程真的難得過登陸月球???