原帖由 kingprowm 於 2013-9-17 05:32 PM 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
248M 都適合轉單層, 單程都係 10 分鐘左右 你有無見過早晚繁忙時間的客量?
12米雙層車都可以全車爆滿的。
原帖由 HE7921 於 2013-9-17 07:00 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
一部12米雙層載客量120-130人，但掛接巴講緊可以載160-170人(掛接可以行1A,6,71B…雙層就行長途線)
唔夠行咪起巴士專用道囉(即係好多城市都採用既BRT系统)
我都唔明香港有地方興建鐵路就無地方起BRT(至少錦上路至落 ... 依家 1A、6 呢o的線班客又唔係唔肯上上層，
無啦啦做咩要用掛接，佔用更多路面空間？
當九巴新一代直梯車要用難民營式座位編排去增加座位，一架佔用巨量路面空間既 18 米掛摺又可否提供比第一代直梯車更多的座位？
1A、6 雖然多短途客，但亦好多人坐大半程車以上。
好多地方用掛摺車，只係因為客量大，卻用唔到雙層巴士的折衷辦法而已，請問香港是嗎？
原帖由 joeli16 於 2013-9-17 10:26 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
最應該用AVC係71B,71K,就算架車好多人,都唔會特登走上樓上坐
而且單層冇左樓梯,空間都多D,方便老人家上落
但繁時/最多客時間 根本單層都唔夠載....
出單層仲要假頂,變相又上少幾個客.
71K同71B對象本身都係老人居多,仲要比架企位多過坐位O既車上,區會都唔比啦...
其實批單層根本就出多左黎...
換架ATSE番黎起碼仲好洗好用過一架長單...
本身車短已不在話下,仲要同單層一樣2軸
仲可以博佢上多幾個企位客,,,,
[ 本帖最後由 tkf_2005 於 2013-9-17 21:34 編輯 ]
點解D人講荔廠線只提32B,43M可考慮用AVC
而冇人霖過用AVC,ASC幫34M加繁時蛇車或掛牌?
自從黃X光過左41A之後，移家34M，早更只有兩個係唔碌車(一是肥婆，二是白頭佬，不過間中都碌下)，夜更，只有一個係唔碌車(馮XX)
只要係PEAK HOUR，34M同小巴就要接收麗城一、二、三期等趕唔到邨巴既客同灣景D客
加上卡佬碌車同塞車等阻時間因素，唔脫班都好難
就算好好彩D卡佬全部唔碌車，都係會供不應求
P.S.如果我係站長，有時候係好想由48X或934調一部由梯車行幾轉34M:@
原帖由 tkf_2005 於 17-9-2013 21:17 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
但繁時/最多客時間 根本單層都唔夠載....
出單層仲要假頂,變相又上少幾個客.
71K同71B對象本身都係老人居多,仲要比架企位多過坐位O既車上,區會都唔比啦...
其實批單層根本就出多左黎...
換架ATES番黎起碼 ...
你講既ATES係咪指KMB E400?
如果係，佢個車隊編號應該係ATSE
[ 本帖最後由 KMBAVC19 於 2013-9-17 21:31 編輯 ]
係以前九巴有蝕錢線都唔重組個陣，入長單係可以減輕成本
但依家九巴落重藥整頓蝕錢路線，長單其實會唔會過多...賣走D會唔會仲好
原帖由 kay 於 2013-9-17 22:02 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
係以前九巴有蝕錢線都唔重組個陣，入長單係可以減輕成本
但依家九巴落重藥整頓蝕錢路線，長單其實會唔會過多...賣走D會唔會仲好
柏麗灣會係好選擇
或者將二手aa早退
想問 ASC / AVC 行唔行到 8A ?
原帖由 kingprowm 於 2013-9-17 17:29 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
3 + 2 康豪續命後應該 U 廠調走晒, 因為呢批車全部係 K, L, S 廠除牌,
同埋 54 好似有一排好似唔入上村巴總, 唔入上村巴總就一定行到 12 米,
如果上村巴總用到 12 米, 我諗 251M 都可以間中出 12 米特見,
但縮短後 ...
行過,仲要係ATE
原帖由 S3BL343@66 於 2013-9-17 22:07 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
柏麗灣會係好選擇
或者將二手aa早退
想問 ASC / AVC 行唔行到 8A ? 行到
不過都要改道行走
63X轉全AVC,ASC可不可以？
順便把ATSE轉行53線
批長單層, 尤其係ASC, 難聽講句, 早退早著
車又成12米, 好多路都入唔到
坐位奇少, 後山奇高, Scania就散住散住咁行兼且散發臭味,
單層富豪就最尾兩排唔夠冷氣, 不過坐感同車速都比Scania理想好多
幾年前九巴引入單層車時候, 係話比雙層節省40%燃油,
但除開條數, 呢批車載客量表面上係雙層車大約60%, 實際上坐位數量只係同級雙層車45%, 至於企位真係算啦, 呢批車個後山完全係聖人位黎, 都唔係比人企既, 反而E400/短B9就真係好使好用
都唔好講用單層既人工成本減唔到, 對路面資源佔用亦相同, 無助紓緩塞車(反而短雙層可以減少佔用路面)
當初大量引入單層, 可能純粹係未發現到兩軸雙層呢個更好既選擇, 但E400/短B9出現之後佢地實在顯得極度冗餘
基本上九巴可以用大單層既路線, 都係得客量高, 路線短, 乘客唔上上層既路線, 例如273, 先至用得著
如果佢地會上樓上, 咁就用雙層都得
至於用單層加班, 幻想下好啦, 當 7 號 10 號 264M 都話知你死既時候
其他路線都係有大食大比較好,
起碼就算脫班, 都清得哂等車班人先啦, 又唔係唔知而家巴士班次幾咁穩定, 平時用單層岩岩好, 脫一脫班, 仲要用得單層既通常都係疏車線, 咁就又趕走一堆米飯班主