如果可以用埋荃西另一邊既出入口
其實可以考慮將其中一條以荃西做總站既線拉去麗城
至於拉邊條，個人會建議拉36，因為36延長可以令48X有更多空間進行重組(當然大前提係要將幾班36拉去可風做頭/尾站)
至於麗城來往葵盛，其實返放學時間都有唔少學生來往兩地，
如果34真係要縮短去荃西，就肯定要開幾班由麗城開但唔兜荃西既34(P)
[ 本帖最後由 tony223 於 2013-9-27 01:19 編輯 ]
原帖由 tony223 於 2013-9-27 01:16 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
如果可以用埋荃西另一邊既出入口
其實可以考慮將其中一條以荃西做總站既線拉去麗城
至於拉邊條，個人會建議拉36，因為36延長可以令48X有更多空間進行重組(當然大前提係要將幾班36拉去可風做頭/尾站)
至於麗城來往葵盛，其 ...
其實海興路個出入口, 九記/運輸署今年都終於發現到啦,
過左咁多年終於都見到有建議一條巴士線用個邊出口入西站 (個條係 39A),
雖然 30/39A 呢個重組據講已經擱置 ~
原帖由 FD5410 於 2013-9-26 12:39 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實好多時沙咀道都有唔少人坐34返麗城
我贊成34縮荃西，不過我就諗緊234B可唔可以行埋楊屋道/沙咀道做埋班客
234A就專做地鐵站，甚至用八仔雙向善用埋53... ...
234A 合併埋落 234B 算吧啦,
一係就將 234A 拉去葵芳, 唔好再將兩條線疊埋一齊,
如果唔係真係冇咩意思 ~
其實如果 234A 可以拉去葵芳, 我會建議走線大約係現路線 > 青山公路-荃灣段 > 大涌道 > 沙咀道 > 大河道 > 楊屋道 > 葵福路 > 葵芳,
葵福路起大約葵盛圍公園設一站已經可以幫到兩三間學校 o既學生往返荃灣 ~
即大約係咁: http://goo.gl/maps/gEi57
原帖由 238X 於 2013-9-27 00:23 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
234B 去到荃灣名正言順沿住 251M 條線去青衣站。
不過而家都甩班甩到癲，唔加車唔得。
其中一個方法：251M 正式縮短做 251B，
放出嚟嘅車用一半俾 234B 延長都夠。
如此一來，剩返嗰班 234S 亦都名正言順變埋 234C。 ...
拉 234B 係好，最少唔洗死等 302
不過應該要加價喇咁拉法
原帖由 AVD1 於 2013-9-27 07:29 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
234A 合併埋落 234B 算吧啦,
一係就將 234A 拉去葵芳, 唔好再將兩條線疊埋一齊,
如果唔係真係冇咩意思 ~
其實如果 234A 可以拉去葵芳, 我會建議走線大約係現路線 > 青山公路-荃灣段 > 大涌道 > 沙咀道 > 大河道 ... 234A 拉去葵芳其實幫唔到 34 縮短
因為 234A 唔經麗城，所以我先提議拉 234B
樓上有版友提議縮 251M 換取拉 234B 入青衣
我怕楊屋道冇左條欖隧線會反對
拉入葵芳係就係多客d，不過葵芳站已經爆瀉